. . "1102339268"^^ . . "De Citro\u00EBn B12 is een auto van Citro\u00EBn, gebouwd door Andr\u00E9 Citro\u00EBn tussen oktober 1925 en januari 1927."@nl . . "The Citro\u00EBn B12 is an automobile produced by Citro\u00EBn at Andr\u00E9 Citro\u00EBn's factory in central Paris, and available for public sale between October 1925 and January 1927. 38,381 were produced. Major competitors included the Peugeot 177 and the Renault KZ. The B12 was manufactured using modern mass production technologies which in France at the time, were still unique to Citro\u00EBn. It also used \"all-steel\" (\"tout-acier\") bodies for its two most popular body types."@en . "Citro\u00EBn Type B12 10CV"@en . . . "2830.0"^^ . . "Citro\u00EBn Type B12"@nl . . "\u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u062812 \u0647\u064A \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0623\u0646\u062A\u062C\u062A\u0647\u0627 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0641\u064A \u0645\u0635\u0646\u0639 \u0623\u0646\u062F\u0631\u064A\u0647 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0628\u0648\u0633\u0637 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633, \u062A\u0645 \u0639\u0631\u0636\u0647\u0627 \u0644\u0644\u0628\u064A\u0639 \u0645\u0627\u0628\u064A\u0646 \u0623\u0643\u062A\u0648\u0628\u0631 1925 \u0648\u064A\u0646\u0627\u064A\u0631 1927. \u0648\u0642\u062F \u0635\u0646\u0639\u062A \u0645\u0646\u0647\u0627 38,381 \u0642\u0637\u0639\u0629. \u0639\u0631\u0641\u062A \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u062812 \u0645\u0646\u0627\u0641\u0633\u0629 \u0645\u0646 \u0637\u0631\u0641 \u0639\u062F\u0629 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0645\u062B\u0644 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0628\u064A\u062C\u0648 177 \u0648\u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0631\u0648\u0646\u0648 \u0643\u0627\u0632\u062F. \u062A\u0645 \u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u062812 \u0639\u0646 \u0637\u0631\u064A\u0642 \u062A\u0642\u0646\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0625\u0646\u062A\u0627\u062C \u0627\u0644\u0634\u0627\u0645\u0644 \u0627\u0644\u062D\u062F\u064A\u062B \u0648\u0642\u062F \u0643\u0627\u0646\u062A \u0647\u0630\u0647 \u0627\u0644\u062A\u0643\u0646\u0648\u0644\u0648\u062C\u064A\u0627 \u0641\u064A \u0630\u0627\u0643 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A \u0628\u0641\u0631\u0646\u0633\u0627 \u0645\u062A\u0648\u0641\u0631\u0629 \u0641\u0642\u0637 \u0639\u0646\u062F \u0645\u0635\u0627\u0646\u0639 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646\u060C \u0643\u0645\u0627 \u0627\u0633\u062A\u0639\u0645\u0644\u062A \u0645\u062C\u0633\u0645\u0627\u062A \u0635\u0644\u0628\u0629 \u0628\u0627\u0644\u0643\u0627\u0645\u0644 \u0644\u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0623\u0647\u0645 \u0623\u0646\u0648\u0627\u0639 \u0645\u062C\u0633\u0645\u0627\u062A\u0647\u0627."@ar . "The Citro\u00EBn B12 is an automobile produced by Citro\u00EBn at Andr\u00E9 Citro\u00EBn's factory in central Paris, and available for public sale between October 1925 and January 1927. 38,381 were produced. Major competitors included the Peugeot 177 and the Renault KZ. The B12 was manufactured using modern mass production technologies which in France at the time, were still unique to Citro\u00EBn. It also used \"all-steel\" (\"tout-acier\") bodies for its two most popular body types."@en . . . "1925"^^ . . . . . . . . . . . "\"Conduite Int\u00E9rieure\""@en . "Le Type B12 \u00E8 un'autovettura di classe media prodotta dal 1925 all'inizio del 1927 dalla casa automobilistica francese Citro\u00EBn."@it . . . . . . . "Citro\u00EBn B12"@it . "Citro\u00EBn Type B12"@el . . . . "\u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u062812"@ar . "Petrol/gasoline: 1,452cc Straight-4"@en . . . . . "Der Citro\u00EBn Typ B12 ersetzte im Oktober 1925 den Citro\u00EBn Typ B10. Bis Januar 1927 produzierte der franz\u00F6sische Autohersteller Citro\u00EBn 38381 Exemplare. Der B12, dessen st\u00E4rkste Konkurrenz in Frankreich der Peugeot Typ 177 und der Renault Type KZ waren, wurde in moderner Flie\u00DFbandfertigung hergestellt und war deutlich erfolgreicher als seine Mitbewerber. Der B10 hatte nur hintere Trommelbremsen und war vorne ungebremst. Beim B12 gab es nun auch vorne Trommelbremsen und zudem auch eine neue halbelliptische Blattfederanordnung an der Vorderseite, um den Fahrkomfort zu verbessern. \n* Armaturenbrett \n*"@de . . . "Coup\u00E9 de ville"@en . "\u03A4\u03BF Citro\u00EBn Type \u039212 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03BD\u03B1 \u03BC\u03B5\u03C3\u03B1\u03AF\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03C0\u03BF\u03C5 \u03C0\u03B1\u03C1\u03AE\u03C7\u03B8\u03B7 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7 \u03B3\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AE \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF\u03B2\u03B9\u03BF\u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1 Citro\u00EBn, \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u039F\u03BA\u03C4\u03CE\u03B2\u03C1\u03B9\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 1925 \u03AD\u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF\u03BD \u0399\u03B1\u03BD\u03BF\u03C5\u03AC\u03C1\u03B9\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 1927. \u03A3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B1\u03BD 38.381 \u03B1\u03BD\u03C4\u03AF\u03C4\u03C5\u03C0\u03B1."@el . "Citro\u00EBn Typ B12"@de . . . "4000.0"^^ . . . "Cabriolet"@en . "38381"^^ . . . . . . "Citro\u00EBn B12"@fr . "3"^^ . "De Citro\u00EBn B12 is een auto van Citro\u00EBn, gebouwd door Andr\u00E9 Citro\u00EBn tussen oktober 1925 en januari 1927."@nl . . . "Citro\u00EBn B12 with \"Torpedo\" bodywork"@en . . . . "La Citro\u00EBn B12 est une automobile fabriqu\u00E9e par Citro\u00EBn d'octobre 1925 \u00E0 janvier 1927. La Citro\u00EBn B12 concurrence la Peugeot 177 et la Renault KZ."@fr . . . . . . . . "La Citro\u00EBn B12 est une automobile fabriqu\u00E9e par Citro\u00EBn d'octobre 1925 \u00E0 janvier 1927. La Citro\u00EBn B12 concurrence la Peugeot 177 et la Renault KZ."@fr . "3-speed manual" . . "4.0"^^ . "5200"^^ . "\u03A4\u03BF Citro\u00EBn Type \u039212 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03BD\u03B1 \u03BC\u03B5\u03C3\u03B1\u03AF\u03BF \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF \u03C0\u03BF\u03C5 \u03C0\u03B1\u03C1\u03AE\u03C7\u03B8\u03B7 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7 \u03B3\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AE \u03B1\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03B9\u03BD\u03B7\u03C4\u03BF\u03B2\u03B9\u03BF\u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03AF\u03B1 Citro\u00EBn, \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03BD \u039F\u03BA\u03C4\u03CE\u03B2\u03C1\u03B9\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 1925 \u03AD\u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF\u03BD \u0399\u03B1\u03BD\u03BF\u03C5\u03AC\u03C1\u03B9\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 1927. \u03A3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B1\u03BD 38.381 \u03B1\u03BD\u03C4\u03AF\u03C4\u03C5\u03C0\u03B1."@el . "2.83"^^ . . "Citro\u00EBn Type B12"@en . . . "Der Citro\u00EBn Typ B12 ersetzte im Oktober 1925 den Citro\u00EBn Typ B10. Bis Januar 1927 produzierte der franz\u00F6sische Autohersteller Citro\u00EBn 38381 Exemplare. Der B12, dessen st\u00E4rkste Konkurrenz in Frankreich der Peugeot Typ 177 und der Renault Type KZ waren, wurde in moderner Flie\u00DFbandfertigung hergestellt und war deutlich erfolgreicher als seine Mitbewerber. Bereits der B10, von dem der B12 das Chassis und den Motor \u00FCbernahm, wurde in Ganzstahlkarosserie-Bauweise gebaut. Citro\u00EBn war damit der erste Hersteller in Europa gewesen. Jedoch ergaben sich zu Beginn Anlaufschwierigkeiten und die Steifigkeit der Karosserie war nicht hoch genug. Sobald sich das Fahrzeug bewegte, verdrehte oder verbog sich der Rahmen, wodurch Teile der Karosserie frei standen oder etwa T\u00FCren sich von selbst spontan \u00F6ffneten. Dies f\u00FChrte zu einer Beeintr\u00E4chtigung des Rufes von Citro\u00EBn. Der B10 hatte das Fahrgestell vom Citro\u00EBn Typ B2 \u00FCbernommen und es war schnell klar, dass ein festes und steifes Chassis f\u00FCr die notwendige Steifigkeit der Ganzstahlkarosserie ben\u00F6tigt w\u00FCrde. In einem st\u00E4ndigen kurzen Lernprozess wurde durch die Zugabe von Stahlverst\u00E4rkungen das Chassis so weit verst\u00E4rkt, dass keine Probleme mehr auftraten. Um das auch nach au\u00DFen hin deutlich zu machen, wurde nach nur einem Jahr Bauzeit des B10 der B12 als Nachfolger eingef\u00FChrt. Durch das zus\u00E4tzliche Gewicht bei Chassis und Karosserie war die H\u00F6chstgeschwindigkeit des 1452-cm\u00B3-Benzinmotors, der im B2 erstmals eingef\u00FChrt worden war, beim B10 auf 70 km/h statt 72 gesunken. Eine \u00DCberarbeitung des Motors brachte nun eine Leistungssteigerung von 20 auf 22 PS, wodurch nun wieder 72 km/h bei der schwersten Version, der Limousine, und bessere Beschleunigung m\u00F6glich war. Diese Ausf\u00FChrung des Motors war f\u00FCr alle anderen Karosserievarianten optional erh\u00E4ltlich, denn mit Start des B12 endete auch die Produktion des B2. Gab es den B10 nur als Limousine und Torpedo, bot Citro\u00EBn daher nun auch einen Pritschenwagen f\u00FCr den kommerziellen Verkauf, mit Kastenaufbau als Boulang\u00E8re, sowie eine kommerzielle Limousinenversion \u2013 vor allem als Taxi \u2013 und eine spezielle Cabriolimousine. Der B10 hatte nur hintere Trommelbremsen und war vorne ungebremst. Beim B12 gab es nun auch vorne Trommelbremsen und zudem auch eine neue halbelliptische Blattfederanordnung an der Vorderseite, um den Fahrkomfort zu verbessern. Wurden in dem einen Jahr Produktion des B10 nur 17259 Exemplare hergestellt, waren es beim B12 mit 38381 Exemplaren mehr als doppelt so viele. Zwar wurde der B12 noch bis Januar 1927 produziert, aber schon seit Oktober 1926 wurde auch das Nachfolgemodell Citro\u00EBn Typ B14 produziert und verkauft. \n* Armaturenbrett \n* Motor \n* B12 \n* Torpedo \n* Kastenwagen Boulang\u00E8re \n* B12 Torpedo Cabriolet \n* Cabriolet Cockpit"@de . . . "Citro\u00EBn Type B12 10CV"@en . . "\u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u062812 \u0647\u064A \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0623\u0646\u062A\u062C\u062A\u0647\u0627 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0641\u064A \u0645\u0635\u0646\u0639 \u0623\u0646\u062F\u0631\u064A\u0647 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0628\u0648\u0633\u0637 \u0628\u0627\u0631\u064A\u0633, \u062A\u0645 \u0639\u0631\u0636\u0647\u0627 \u0644\u0644\u0628\u064A\u0639 \u0645\u0627\u0628\u064A\u0646 \u0623\u0643\u062A\u0648\u0628\u0631 1925 \u0648\u064A\u0646\u0627\u064A\u0631 1927. \u0648\u0642\u062F \u0635\u0646\u0639\u062A \u0645\u0646\u0647\u0627 38,381 \u0642\u0637\u0639\u0629. \u0639\u0631\u0641\u062A \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u0637\u0631\u0627\u0632 \u062812 \u0645\u0646\u0627\u0641\u0633\u0629 \u0645\u0646 \u0637\u0631\u0641 \u0639\u062F\u0629 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0645\u062B\u0644 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0628\u064A\u062C\u0648 177 \u0648\u0633\u064A\u0627\u0631\u0629 \u0631\u0648\u0646\u0648 \u0643\u0627\u0632\u062F. \u062A\u0645 \u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0633\u064A\u0627\u0631\u0627\u062A \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646 \u062812 \u0639\u0646 \u0637\u0631\u064A\u0642 \u062A\u0642\u0646\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0625\u0646\u062A\u0627\u062C \u0627\u0644\u0634\u0627\u0645\u0644 \u0627\u0644\u062D\u062F\u064A\u062B \u0648\u0642\u062F \u0643\u0627\u0646\u062A \u0647\u0630\u0647 \u0627\u0644\u062A\u0643\u0646\u0648\u0644\u0648\u062C\u064A\u0627 \u0641\u064A \u0630\u0627\u0643 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A \u0628\u0641\u0631\u0646\u0633\u0627 \u0645\u062A\u0648\u0641\u0631\u0629 \u0641\u0642\u0637 \u0639\u0646\u062F \u0645\u0635\u0627\u0646\u0639 \u0633\u064A\u062A\u0631\u0648\u064A\u0646\u060C \u0643\u0645\u0627 \u0627\u0633\u062A\u0639\u0645\u0644\u062A \u0645\u062C\u0633\u0645\u0627\u062A \u0635\u0644\u0628\u0629 \u0628\u0627\u0644\u0643\u0627\u0645\u0644 \u0644\u062A\u0635\u0646\u064A\u0639 \u0623\u0647\u0645 \u0623\u0646\u0648\u0627\u0639 \u0645\u062C\u0633\u0645\u0627\u062A\u0647\u0627."@ar . . . "1927"^^ . "1925"^^ . . . . . "Le Type B12 \u00E8 un'autovettura di classe media prodotta dal 1925 all'inizio del 1927 dalla casa automobilistica francese Citro\u00EBn."@it . "41750374"^^ . . . "Torp\u00E9do commercial"@en . . . . .