. . . . . . . . "Documents and clippings about"@en . . "\u0130stanbul"@en . "Chemins de fer Orientaux"@it . "300"^^ . . "Chemins de fer Orientaux"@fr . . . "Chemins de fer Orientaux (CO; pol. Koleje Orientalne, tur. Rumeli Demiryolu) \u2013 tureckie przedsi\u0119biorstwo kolejowe dzia\u0142aj\u0105ce w europejskiej cz\u0119\u015Bci Imperium Osma\u0144skiego i Turcji od 1870 do 1937 roku. Sp\u00F3\u0142ka powsta\u0142a jako jedna z pi\u0119ciu pierwszych sp\u00F3\u0142ek kolejowych dzia\u0142aj\u0105cych na terenie dzisiejszej Turcji w celu budowy po\u0142\u0105czenia kolejowego Wiednia ze Stambu\u0142em, z odnogami m.in. do Salonik i Warny. Jej za\u0142o\u017Cycielem i fundatorem by\u0142 baron Maurycy von Hirsch. Od 1889 drogi \u017Celazne nale\u017C\u0105ce do sp\u00F3\u0142ki wykorzystywa\u0142 s\u0142ynny Orient Express."@pl . . . . "CO" . . . . . . . . . "Chemins de fer Orientaux, 1888.png"@en . . . "Chemins de fer Orientaux (CO; pol. Koleje Orientalne, tur. Rumeli Demiryolu) \u2013 tureckie przedsi\u0119biorstwo kolejowe dzia\u0142aj\u0105ce w europejskiej cz\u0119\u015Bci Imperium Osma\u0144skiego i Turcji od 1870 do 1937 roku. Sp\u00F3\u0142ka powsta\u0142a jako jedna z pi\u0119ciu pierwszych sp\u00F3\u0142ek kolejowych dzia\u0142aj\u0105cych na terenie dzisiejszej Turcji w celu budowy po\u0142\u0105czenia kolejowego Wiednia ze Stambu\u0142em, z odnogami m.in. do Salonik i Warny. Jej za\u0142o\u017Cycielem i fundatorem by\u0142 baron Maurycy von Hirsch. Z powodu zawirowa\u0144 politycznych na Ba\u0142kanach budowa linii trwa\u0142a 18 lat, a po pierwszej wojnie ba\u0142ka\u0144skiej spora cz\u0119\u015B\u0107 trakcji wybudowanej przez Chemins de fer Orientaux znalaz\u0142a si\u0119 poza granicami Turcji i zosta\u0142a przej\u0119ta przez nowo utworzone sp\u00F3\u0142ki kolejowe pa\u0144stw ba\u0142ka\u0144skich. CO zarz\u0105dza\u0142a pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015Bci\u0105 linii na terenie do 1937, kiedy lini\u0119 znacjonalizowano i przekazano . Od 1889 drogi \u017Celazne nale\u017C\u0105ce do sp\u00F3\u0142ki wykorzystywa\u0142 s\u0142ynny Orient Express."@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0397 \u0395\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03AF\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03C9\u03BD \u03AE \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03AE\u03C2 (\u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC: Chemins de fer \u03BFrientaux \u2212\u03C3\u03C5\u03BD\u03C4. CO, \u03A4\u03BF\u03C5\u03C1\u03BA\u03B9\u03BA\u03AC: Rumeli Demiryolu \u03AE \u0130stanbul-Viyana Demiryolu) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u039F\u03B8\u03C9\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03AE \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 \u03B7 \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03BB\u03B5\u03B9\u03C4\u03BF\u03C5\u03C1\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03A1\u03C9\u03BC\u03C5\u03BB\u03AF\u03B1 (\u03C4\u03BF \u0395\u03C5\u03C1\u03C9\u03C0\u03B1\u03CA\u03BA\u03CC \u03C4\u03BC\u03AE\u03BC\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039F\u03B8\u03C9\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0391\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03C1\u03B1\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1\u03C2, \u03C3\u03C4\u03B7 \u0392\u03B1\u03BB\u03BA\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03A7\u03B5\u03C1\u03C3\u03CC\u03BD\u03B7\u03C3\u03BF) \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03BD \u03C3\u03C5\u03BD\u03B5\u03C7\u03B5\u03AF\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u0395\u03C5\u03C1\u03C9\u03C0\u03B1\u03CA\u03BA\u03AE \u03A4\u03BF\u03C5\u03C1\u03BA\u03AF\u03B1, \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF 1870 \u03AD\u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1937. \u039F \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03AE\u03C2 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03BD\u03B1\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C0\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5 \u03C0\u03C1\u03C9\u03C4\u03BF\u03C0\u03BF\u03C1\u03B9\u03B1\u03BA\u03BF\u03CD\u03C2 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039F\u03B8\u03C9\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0391\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03C1\u03B1\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03CC\u03C1\u03B9\u03B6\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BA\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AE \u03C3\u03C4\u03B1 \u0392\u03B1\u03BB\u03BA\u03AC\u03BD\u03B9\u03B1. \u039C\u03B5\u03C4\u03B1\u03BE\u03CD \u03C4\u03C9\u03BD \u03B5\u03C4\u03CE\u03BD 1889 \u03BA\u03B1\u03B9 1937, \u03BC\u03AD\u03C3\u03C9 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03BF\u03C5 \u03BA\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD\u03BD\u03C4\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF \u03C0\u03B1\u03B3\u03BA\u03BF\u03C3\u03BC\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C6\u03AE\u03BC\u03B7\u03C2 \u039F\u03C1\u03B9\u03AC\u03BD \u0395\u03BE\u03C0\u03C1\u03AD\u03C2."@el . . "1870"^^ . . . . "The Chemins de fer Orientaux (English: Oriental Railway; Turkish: Rumeli Demiryolu or \u0130stanbul-Viyana Demiryolu) (reporting mark: CO) was an Ottoman railway company operating in Rumelia (the European part of the Ottoman Empire, corresponding to the Balkan peninsula) and later European Turkey, from 1870 to 1937. The CO was one of the five pioneer railways in the Ottoman Empire and built the main trunk line in the Balkans. Between 1889 and 1937, the railway hosted the world-famous Orient Express."@en . . . . . . . . . . . . . "19700"^^ . . . . . . . . . "\u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F"@uk . . . "\u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F (\u0442\u0443\u0440. Rumeli Demiryolu, \u0444\u0440. Chemins de fer Orientaux) \u2014 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0447\u043D\u0430 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F, \u0449\u043E \u043F\u0440\u0430\u0446\u044E\u0432\u0430\u043B\u0430 \u0443 \u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0456\u0457 (\u0432 \u0454\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u044C\u043A\u0456\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438\u043D\u0456 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0457), \u0449\u043E \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u044F\u0433\u0430\u043B\u0430\u0441\u044C \u0443\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u043F\u0456\u0432\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0432\u0430 \u0456 \u043F\u0456\u0437\u043D\u0456\u0448\u0435 \u0404\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0422\u0443\u0440\u0435\u0447\u0447\u0438\u043D\u0438, \u0437 1870 \u043F\u043E 1937 \u0440\u0456\u043A.\u041E\u0434\u043D\u0430 \u0437 \u043F'\u044F\u0442\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0445 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044C \u0432 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0456\u0439 \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0457, \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0430 \u043C\u0430\u0433\u0456\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C \u043D\u0430 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u0438.\u041C\u0456\u0436 1889 \u0456 1937 \u0440\u043E\u043A\u0430\u043C\u0438 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F \u043F\u0440\u0438\u0439\u043C\u0430\u043B\u0430 \u0432\u0441\u0435\u0441\u0432\u0456\u0442\u043D\u044C\u043E \u0432\u0456\u0434\u043E\u043C\u0438\u0439 \u043F\u043E\u0457\u0437\u0434 \u0441\u0445\u0456\u0434\u043D\u043E\u0433\u043E \u0415\u043A\u0441\u043F\u0440\u0435\u0441\u0443."@uk . . . . . "The Chemins de fer Orientaux (English: Oriental Railway; Turkish: Rumeli Demiryolu or \u0130stanbul-Viyana Demiryolu) (reporting mark: CO) was an Ottoman railway company operating in Rumelia (the European part of the Ottoman Empire, corresponding to the Balkan peninsula) and later European Turkey, from 1870 to 1937. The CO was one of the five pioneer railways in the Ottoman Empire and built the main trunk line in the Balkans. Between 1889 and 1937, the railway hosted the world-famous Orient Express. The railway was charted in 1870 to build a line from Istanbul to Vienna. Because of many political problems in the Balkans, construction started and stopped and ownership changed or split often. Not until 1888 did the CO complete its objective, but after the First Balkan War in 1912, the railway was limited to only Eastern Thrace. The CO continued operations as a regional railway until 1937, when the Turkish State Railways absorbed it."@en . . . . . "co/072923"@en . . . . . "1071167742"^^ . . "Compagnie des Chemins de fer Orientaux"@nl . . "\u0395\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03C9\u03BD"@el . . . "1937"^^ . "\u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0438\u0439\u0441\u043A\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430 (\u0442\u0443\u0440. Rumeli Demiryolu) \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u0430\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u0432\u0448\u0430\u044F \u0432 \u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0438\u0438 (\u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0438\u043C\u043F\u0435\u0440\u0438\u0438, \u0441\u043E\u043E\u0442\u0432\u0435\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0449\u0435\u0439 \u0442\u0435\u0440\u0440\u0438\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u043B\u0443\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0432\u0430), \u0437\u0430\u0442\u0435\u043C \u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0422\u0443\u0440\u0446\u0438\u0438, \u0441 1870 \u043F\u043E 1937 \u0433\u043E\u0434. \u041E\u0434\u043D\u0430 \u0438\u0437 \u043F\u044F\u0442\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0445 \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u044B\u0445 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433 \u0432 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0438\u043C\u043F\u0435\u0440\u0438\u0438, \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0430\u044F \u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C \u043D\u0430 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u044B.\u041C\u0435\u0436\u0434\u0443 1889 \u0438 1937 \u0433\u043E\u0434\u0430\u043C\u0438 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430 \u043F\u0440\u0438\u043D\u0438\u043C\u0430\u043B\u0430 \u0432\u0441\u0435\u043C\u0438\u0440\u043D\u043E \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434 \u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u042D\u043A\u0441\u043F\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430."@ru . . . . . . . "Die Compagnie des Chemins de fer Orientaux (CO oder CFO, t\u00FCrkisch Rumeli Demiryolu or \u0130stanbul-Viyana Demiryolu), im deutschen Sprachraum oft kurz als Orientbahn oder auch Orientalische Bahn bezeichnet, war eine private Eisenbahngesellschaft, die von 1870 bis 1937 existierte. Sie baute und betrieb Bahnstrecken im europ\u00E4ischen Teil des Osmanischen Reiches."@de . . . . . . . . . . "\u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u0430 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F (\u0442\u0443\u0440. Rumeli Demiryolu, \u0444\u0440. Chemins de fer Orientaux) \u2014 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0447\u043D\u0430 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F, \u0449\u043E \u043F\u0440\u0430\u0446\u044E\u0432\u0430\u043B\u0430 \u0443 \u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0456\u0457 (\u0432 \u0454\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u044C\u043A\u0456\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438\u043D\u0456 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0457), \u0449\u043E \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u044F\u0433\u0430\u043B\u0430\u0441\u044C \u0443\u0437\u0434\u043E\u0432\u0436 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u043F\u0456\u0432\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0432\u0430 \u0456 \u043F\u0456\u0437\u043D\u0456\u0448\u0435 \u0404\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0422\u0443\u0440\u0435\u0447\u0447\u0438\u043D\u0438, \u0437 1870 \u043F\u043E 1937 \u0440\u0456\u043A.\u041E\u0434\u043D\u0430 \u0437 \u043F'\u044F\u0442\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0448\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0445 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044C \u0432 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0456\u0439 \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0457, \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0430 \u043C\u0430\u0433\u0456\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C \u043D\u0430 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u0438.\u041C\u0456\u0436 1889 \u0456 1937 \u0440\u043E\u043A\u0430\u043C\u0438 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u044F \u043F\u0440\u0438\u0439\u043C\u0430\u043B\u0430 \u0432\u0441\u0435\u0441\u0432\u0456\u0442\u043D\u044C\u043E \u0432\u0456\u0434\u043E\u043C\u0438\u0439 \u043F\u043E\u0457\u0437\u0434 \u0441\u0445\u0456\u0434\u043D\u043E\u0433\u043E \u0415\u043A\u0441\u043F\u0440\u0435\u0441\u0443."@uk . . . . . . . . . "Die Compagnie des Chemins de fer Orientaux (CO oder CFO, t\u00FCrkisch Rumeli Demiryolu or \u0130stanbul-Viyana Demiryolu), im deutschen Sprachraum oft kurz als Orientbahn oder auch Orientalische Bahn bezeichnet, war eine private Eisenbahngesellschaft, die von 1870 bis 1937 existierte. Sie baute und betrieb Bahnstrecken im europ\u00E4ischen Teil des Osmanischen Reiches."@de . "Les Chemins de fer Orientaux (CO) sont une compagnie de chemin de fer ottomane op\u00E9rant en Roum\u00E9lie (la partie de la p\u00E9ninsule balkanique sous domination ottomane) et plus tard dans la partie europ\u00E9enne de Turquie, soit de 1870 \u00E0 1937."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Chemins de fer Orientaux (Inggris: Oriental Railway; Turki: Rumeli Demiryolu atau \u0130stanbul-Viyana Demiryolu) (disingkat: CO) adalah sebuah perusahaan kereta api Utsmaniyah yang beroperasi di Rumelia (bagian Eropa dari Kekaisaran Utsmaniyah, melayani semenanjung Balkan) dan kemudian Turki Eropa, dari 1870 sampai 1937. CO adalah salah satu dari lima pelopor kereta api di Kekaisaran Utsmaniyah dan membangun jalur trunk utama di Balkan. Antara 1889 dan 1937, jawatan kereta api tersebut mentuantumahi Orient Express yang terkenal di dunia."@in . . . "Chemins de fer Orientaux"@en . "European Turkey, southern Bulgaria, northern Greece, Serbia, Bosnia and Herzegovina"@en . "27793713"^^ . . . "1870"^^ . . . . . "Chemins de fer Orientaux"@pl . . "Chemins de fer Orientaux (Inggris: Oriental Railway; Turki: Rumeli Demiryolu atau \u0130stanbul-Viyana Demiryolu) (disingkat: CO) adalah sebuah perusahaan kereta api Utsmaniyah yang beroperasi di Rumelia (bagian Eropa dari Kekaisaran Utsmaniyah, melayani semenanjung Balkan) dan kemudian Turki Eropa, dari 1870 sampai 1937. CO adalah salah satu dari lima pelopor kereta api di Kekaisaran Utsmaniyah dan membangun jalur trunk utama di Balkan. Antara 1889 dan 1937, jawatan kereta api tersebut mentuantumahi Orient Express yang terkenal di dunia."@in . . . . . "Lo Chemins de fer Orientaux (in italiano: Ferrovie Orientali; in turco: Rumeli Demiryolu o \u0130stanbul-Viyana Demiryolu, abbreviato: CO) \u00E8 stata una compagnia ferroviaria ottomana operante in Rumelia, nella parte europea dell'Impero ottomano, corrispondente alla penisola balcanica e pi\u00F9 tardi nella Tracia orientale (corrispondente all'odierna Turchia europea), dal 1870 al 1937. Lo Chemins de fer Orientaux ha realizzato la principale tratta ferroviaria nei Balcani ed \u00E8 stata una delle cinque ferrovie pioniere dell'Impero ottomano. Tra il 1889 e il 1937 la ferrovia ha accolto il famosissimo Orient Express."@it . . . . . "CO"@en . "300"^^ . . . . . . "Chemins de fer Orientaux"@en . . . . "Chemins de fer Orientaux"@de . . . . . "Les Chemins de fer Orientaux (CO) sont une compagnie de chemin de fer ottomane op\u00E9rant en Roum\u00E9lie (la partie de la p\u00E9ninsule balkanique sous domination ottomane) et plus tard dans la partie europ\u00E9enne de Turquie, soit de 1870 \u00E0 1937."@fr . . . . . . . . . . . . "Lo Chemins de fer Orientaux (in italiano: Ferrovie Orientali; in turco: Rumeli Demiryolu o \u0130stanbul-Viyana Demiryolu, abbreviato: CO) \u00E8 stata una compagnia ferroviaria ottomana operante in Rumelia, nella parte europea dell'Impero ottomano, corrispondente alla penisola balcanica e pi\u00F9 tardi nella Tracia orientale (corrispondente all'odierna Turchia europea), dal 1870 al 1937. Lo Chemins de fer Orientaux ha realizzato la principale tratta ferroviaria nei Balcani ed \u00E8 stata una delle cinque ferrovie pioniere dell'Impero ottomano. Tra il 1889 e il 1937 la ferrovia ha accolto il famosissimo Orient Express. La ferrovia venne tracciata nel 1870 per costruire una linea da Istanbul a Vienna. A causa di molti problemi politici nei Balcani, la costruzione fu interrotta pi\u00F9 volte e la propriet\u00E0 cambi\u00F2 o fu spesso divisa. Non prima del 1888 la CO complet\u00F2 il suo obiettivo, ma dopo la prima guerra balcanica nel 1912, la ferrovia venne limitata alla sola Tracia orientale. La CO continu\u00F2 ad operare come ferrovia regionale fino al 1937, quando fu assorbita dalle Ferrovie Statali Turche."@it . . . . . . . . "\u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0438\u0439\u0441\u043A\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430 (\u0442\u0443\u0440. Rumeli Demiryolu) \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u0430\u044F \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u0432\u0448\u0430\u044F \u0432 \u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0438\u0438 (\u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0438\u043C\u043F\u0435\u0440\u0438\u0438, \u0441\u043E\u043E\u0442\u0432\u0435\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0449\u0435\u0439 \u0442\u0435\u0440\u0440\u0438\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u043B\u0443\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0432\u0430), \u0437\u0430\u0442\u0435\u043C \u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0422\u0443\u0440\u0446\u0438\u0438, \u0441 1870 \u043F\u043E 1937 \u0433\u043E\u0434. \u041E\u0434\u043D\u0430 \u0438\u0437 \u043F\u044F\u0442\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0445 \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u044B\u0445 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433 \u0432 \u041E\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u043A\u043E\u0439 \u0438\u043C\u043F\u0435\u0440\u0438\u0438, \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u0430\u044F \u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C \u043D\u0430 \u0411\u0430\u043B\u043A\u0430\u043D\u044B.\u041C\u0435\u0436\u0434\u0443 1889 \u0438 1937 \u0433\u043E\u0434\u0430\u043C\u0438 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430 \u043F\u0440\u0438\u043D\u0438\u043C\u0430\u043B\u0430 \u0432\u0441\u0435\u043C\u0438\u0440\u043D\u043E \u0438\u0437\u0432\u0435\u0441\u0442\u043D\u044B\u0439 \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434 \u0432\u043E\u0441\u0442\u043E\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u042D\u043A\u0441\u043F\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430."@ru . . . "Chemins de fer Orientaux"@in . "Karaa\u011Fa\u00E7 railway station, built in 1873 by the CO, but no longer used."@en . . . . . . . . . . . . . . . "\u0420\u0443\u043C\u0435\u043B\u0438\u0439\u0441\u043A\u0430\u044F \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u0430\u044F \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0430"@ru . . . . . . . "\u0397 \u0395\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03AF\u03B1 \u03C4\u03C9\u03BD \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03C9\u03BD \u03AE \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03AE\u03C2 (\u0393\u03B1\u03BB\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC: Chemins de fer \u03BFrientaux \u2212\u03C3\u03C5\u03BD\u03C4. CO, \u03A4\u03BF\u03C5\u03C1\u03BA\u03B9\u03BA\u03AC: Rumeli Demiryolu \u03AE \u0130stanbul-Viyana Demiryolu) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u039F\u03B8\u03C9\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03B9\u03BA\u03AE \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1 \u03B7 \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03B1 \u03BB\u03B5\u03B9\u03C4\u03BF\u03C5\u03C1\u03B3\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03A1\u03C9\u03BC\u03C5\u03BB\u03AF\u03B1 (\u03C4\u03BF \u0395\u03C5\u03C1\u03C9\u03C0\u03B1\u03CA\u03BA\u03CC \u03C4\u03BC\u03AE\u03BC\u03B1 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039F\u03B8\u03C9\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0391\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03C1\u03B1\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1\u03C2, \u03C3\u03C4\u03B7 \u0392\u03B1\u03BB\u03BA\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE \u03A7\u03B5\u03C1\u03C3\u03CC\u03BD\u03B7\u03C3\u03BF) \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B5\u03BD \u03C3\u03C5\u03BD\u03B5\u03C7\u03B5\u03AF\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u0395\u03C5\u03C1\u03C9\u03C0\u03B1\u03CA\u03BA\u03AE \u03A4\u03BF\u03C5\u03C1\u03BA\u03AF\u03B1, \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF 1870 \u03AD\u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1937. \u039F \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03AE\u03C2 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03BD\u03B1\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C0\u03AD\u03BD\u03C4\u03B5 \u03C0\u03C1\u03C9\u03C4\u03BF\u03C0\u03BF\u03C1\u03B9\u03B1\u03BA\u03BF\u03CD\u03C2 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03BF\u03C5\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u039F\u03B8\u03C9\u03BC\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u0391\u03C5\u03C4\u03BF\u03BA\u03C1\u03B1\u03C4\u03BF\u03C1\u03AF\u03B1\u03C2 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03CC\u03C1\u03B9\u03B6\u03B5 \u03C4\u03B7\u03BD \u03BA\u03CD\u03C1\u03B9\u03B1 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AE \u03C3\u03C4\u03B1 \u0392\u03B1\u03BB\u03BA\u03AC\u03BD\u03B9\u03B1. \u039C\u03B5\u03C4\u03B1\u03BE\u03CD \u03C4\u03C9\u03BD \u03B5\u03C4\u03CE\u03BD 1889 \u03BA\u03B1\u03B9 1937, \u03BC\u03AD\u03C3\u03C9 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03BF\u03B4\u03C1\u03CC\u03BC\u03BF\u03C5 \u03BA\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD\u03BD\u03C4\u03B1\u03BD \u03C4\u03BF \u03C0\u03B1\u03B3\u03BA\u03BF\u03C3\u03BC\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C6\u03AE\u03BC\u03B7\u03C2 \u039F\u03C1\u03B9\u03AC\u03BD \u0395\u03BE\u03C0\u03C1\u03AD\u03C2. \u039F \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03B9\u03AC\u03C3\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C4\u03BF 1870, \u03CE\u03C3\u03C4\u03B5 \u03BD\u03B1 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03B1\u03C3\u03C4\u03B5\u03AF \u03BC\u03B9\u03B1 \u03B3\u03C1\u03B1\u03BC\u03BC\u03AE \u03B1\u03C0\u03CC \u03C4\u03B7\u03BD \u039A\u03C9\u03BD\u03C3\u03C4\u03B1\u03BD\u03C4\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD\u03C0\u03BF\u03BB\u03B7 \u03C3\u03C4\u03B7 \u0392\u03B9\u03AD\u03BD\u03BD\u03B7. \u0395\u03BE\u03B1\u03B9\u03C4\u03AF\u03B1\u03C2 \u03C4\u03C9\u03BD \u03C0\u03BF\u03BB\u03BB\u03CE\u03BD \u03C0\u03BF\u03BB\u03B9\u03C4\u03B9\u03BA\u03CE\u03BD \u03C0\u03C1\u03BF\u03B2\u03BB\u03B7\u03BC\u03AC\u03C4\u03C9\u03BD \u03C3\u03C4\u03B1 \u0392\u03B1\u03BB\u03BA\u03AC\u03BD\u03B9\u03B1, \u03B7 \u03BA\u03B1\u03C4\u03B1\u03C3\u03BA\u03B5\u03C5\u03AE \u03BE\u03B5\u03BA\u03B9\u03BD\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C4\u03B1\u03BC\u03B1\u03C4\u03BF\u03CD\u03C3\u03B5 \u03C3\u03C5\u03C7\u03BD\u03AC, \u03B5\u03BD\u03CE \u03B7 \u03B9\u03B4\u03B9\u03BF\u03BA\u03C4\u03B7\u03C3\u03AF\u03B1 \u03AC\u03BB\u03BB\u03B1\u03B6\u03B5 \u03AE \u03B4\u03B9\u03B1\u03B9\u03C1\u03BF\u03CD\u03BD\u03C4\u03B1\u03BD \u03C3\u03C5\u03C7\u03BD\u03AC. \u039F \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03AE\u03C2 \u03B4\u03B5\u03BD \u03B5\u03AF\u03C7\u03B5 \u03BF\u03BB\u03BF\u03BA\u03BB\u03B7\u03C1\u03CE\u03C3\u03B5\u03B9 \u03C4\u03BF \u03B1\u03BD\u03C4\u03B9\u03BA\u03B5\u03AF\u03BC\u03B5\u03BD\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5, \u03BC\u03AD\u03C7\u03C1\u03B9 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C0\u03C1\u03B9\u03BD \u03C4\u03BF 1888, \u03B1\u03BB\u03BB\u03AC \u03BC\u03B5\u03C4\u03AC \u03C4\u03BF\u03BD \u03A0\u03C1\u03CE\u03C4\u03BF \u0392\u03B1\u03BB\u03BA\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03CC \u03A0\u03CC\u03BB\u03B5\u03BC\u03BF \u03C4\u03BF 1912, \u03BF \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03BF\u03C1\u03B9\u03C3\u03BC\u03AD\u03BD\u03BF\u03C2 \u03BC\u03CC\u03BD\u03BF\u03BD \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AE \u0398\u03C1\u03AC\u03BA\u03B7. \u039F \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03C4\u03B7\u03C2 \u0391\u03BD\u03B1\u03C4\u03BF\u03BB\u03AE\u03C2 \u03C3\u03C5\u03BD\u03AD\u03C7\u03B9\u03C3\u03B5 \u03BD\u03B1 \u03BB\u03B5\u03B9\u03C4\u03BF\u03C5\u03C1\u03B3\u03B5\u03AF \u03C9\u03C2 \u03C0\u03B5\u03C1\u03B9\u03C6\u03B5\u03C1\u03B5\u03B9\u03B1\u03BA\u03CC\u03C2 \u03C3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03C2 \u03AD\u03C9\u03C2 \u03C4\u03BF 1937, \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03BF\u03B9 \u03A4\u03BF\u03C5\u03C1\u03BA\u03B9\u03BA\u03BF\u03AF \u03A3\u03B9\u03B4\u03B7\u03C1\u03CC\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03BF\u03B9 \u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03C0\u03BF\u03C1\u03C1\u03CC\u03C6\u03B7\u03C3\u03B1\u03BD."@el . . . . . . . . . . . . . . . . . . "CO system in 1888"@en . . . . . "1937"^^ . . "Chemins de fer Orientaux"@en . . . . .