"Boeing X-50 Dragonfly"@es . . . . "Boeing X-50 Dragonfly"@in . . . "2"^^ . . "El Boeing X-50A Dragonfly, anteriormente conocido como Demostrador Canard Rotor/Ala, fue un veh\u00EDculo a\u00E9reo no tripulado experimental VTOL de que fue desarrollado por Boeing y DARPA para demostrar el principio de que el rotor de un helic\u00F3ptero pod\u00EDa ser parado en vuelo y actuar como un ala fija, posibilitando la transici\u00F3n entre el vuelo de ala fija y el de ala rotatoria. El X-50A fue construido sobre el trabajo realizado por el programa del X-Wing de los a\u00F1os 80, que dise\u00F1\u00F3 el veh\u00EDculo como un avi\u00F3n multi modo desde el principio. El X-50A fue uno de los dos proyectos financiados por DARPA en su programa \"Heliplane\".\u200B\u200B Ninguno de los dos aviones prototipo realiz\u00F3 la transici\u00F3n plena a vuelo frontal. DARPA retir\u00F3 la financiaci\u00F3n del programa X-50 a finales de 2006 debido a los defectos inherentes del dise\u00F1o.\u200B"@es . "El Boeing X-50A Dragonfly, anteriormente conocido como Demostrador Canard Rotor/Ala, fue un veh\u00EDculo a\u00E9reo no tripulado experimental VTOL de que fue desarrollado por Boeing y DARPA para demostrar el principio de que el rotor de un helic\u00F3ptero pod\u00EDa ser parado en vuelo y actuar como un ala fija, posibilitando la transici\u00F3n entre el vuelo de ala fija y el de ala rotatoria. Ninguno de los dos aviones prototipo realiz\u00F3 la transici\u00F3n plena a vuelo frontal. DARPA retir\u00F3 la financiaci\u00F3n del programa X-50 a finales de 2006 debido a los defectos inherentes del dise\u00F1o.\u200B"@es . . . "Experimental gyrodyne UAV"@en . "17"^^ . . "Boeing X-50A Dragonfly (\u0443\u043A\u0440. \u0411\u043E\u0301\u0457\u043D\u0433 \u0456\u043A\u0441-\u043F'\u044F\u0442\u0434\u0435\u0441\u044F\u0301\u0442) \u2014 \u0435\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0411\u041F\u041B\u0410. Boeing X-50 \u0440\u043E\u0437\u0440\u043E\u0431\u043B\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0441\u043F\u0456\u043B\u044C\u043D\u043E \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F\u043C\u0438 Boeing \u0456 DARPA, \u0437 \u043E\u043F\u043B\u0430\u0442\u043E\u044E \u043A\u043E\u0436\u043D\u043E\u044E \u0437\u0456 \u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u043D \u043F\u043E\u043B\u043E\u0432\u0438\u043D\u0438 \u0432\u0438\u0442\u0440\u0430\u0442 \u043D\u0430 \u0440\u043E\u0437\u0440\u043E\u0431\u043A\u0443. \u0423 2003 \u0440. \u043F\u0440\u043E\u0432\u0456\u0432 \u0443\u0441\u043F\u0456\u0448\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0438\u043F\u0440\u043E\u0431\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0456\u0442. \u041F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u043E\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043D\u044F \u0434\u043E\u0441\u043B\u0456\u0434\u0436\u0435\u043D\u044C. \u041F\u0456\u0441\u043B\u044F \u043D\u0438\u0437\u043A\u0438 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u0439, \u044F\u043A\u0456 \u043F\u043E\u0433\u0443\u0431\u0438\u043B\u0438 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0438, \u0432 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 DARPA \u0444\u0456\u043D\u0430\u043D\u0441\u0443\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u0438 \u043F\u0440\u0438\u043F\u0438\u043D\u0438\u043B\u0438."@uk . . "Boeing X-50A Dragonfly, sebelumnya dikenal sebagai Canard Rotor/Wing Demonstrator, adalah kendaraan udara tanpa awak gyrodyne yang dikembangkan oleh Boeing dan DARPA untuk menunjukkan prinsip bahwa rotor helikopter bisa dihentikan dalam penerbangan dan bertindak sebagai sayap tetap. X-50A dibangun di atas karya Program X-Wing Sikorsky S-72 tahun 1980-an dengan merancang kendaraan sebagai pesawat multi-mode dari bawah ke atas. X-50A adalah salah satu dari dua proyek yang didanai oleh DARPA dalam program \"Heliplane\"."@in . "1"^^ . "\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0 X-50 \u30C9\u30E9\u30B4\u30F3\u30D5\u30E9\u30A4\uFF08\u82F1\u8A9E: Boeing X-50 Dragonfly\uFF09\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u5782\u76F4\u96E2\u7740\u9678\u5B9F\u9A13\u6A5F\u3002\u56FD\u9632\u9AD8\u7B49\u7814\u7A76\u8A08\u753B\u5C40(DARPA)\u3068\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u3066\u3044\u305F\u7121\u4EBA\u6A5F\u3067\u3042\u308A\u3001\u30AB\u30CA\u30FC\u30C9\u30FB\u30ED\u30FC\u30BF\u30FC/\u30A6\u30A3\u30F3\u30B0(CRW)\u3068\u3044\u3046\u65B9\u5F0F\u3092\u63A1\u7528\u3057\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . . "Boeing X-50 \u2014 \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0411\u041F\u041B\u0410. \u0420\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D \u0443\u0441\u0438\u043B\u0438\u044F\u043C\u0438 \u043F\u043E\u0434\u0440\u0430\u0437\u0434\u0435\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0431\u0435\u0441\u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 Boeing \u043F\u043E \u0437\u0430\u043A\u0430\u0437\u0443 \u0430\u0433\u0435\u043D\u0442\u0441\u0442\u0432\u0430 DARPA, \u0441 \u043E\u043F\u043B\u0430\u0442\u043E\u0439 \u043A\u0430\u0436\u0434\u043E\u0439 \u043F\u043E\u043B\u043E\u0432\u0438\u043D\u044B \u0440\u0430\u0441\u0445\u043E\u0434\u043E\u0432 \u043D\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0443. \u0412 2003 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u0451\u043B \u0443\u0441\u043F\u0435\u0448\u043D\u044B\u0439 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442. \u041F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u043E\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439. \u041F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u0440\u044F\u0434\u0430 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439, \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0435 \u043F\u0440\u0438\u0432\u0435\u043B\u0438 \u043A \u043A\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u044E \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u0445 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F\u043E\u0432, \u0432 \u0430\u0433\u0435\u043D\u0442\u0441\u0442\u0432\u0435 DARPA \u043F\u0440\u0435\u043A\u0440\u0430\u0442\u0438\u043B\u0438 \u0444\u0438\u043D\u0430\u043D\u0441\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u043C\u044B."@ru . . . . . "6"^^ . "Die Boeing X-50 Dragonfly ist ein unbemanntes, als Wandelflugzeug ausgelegtes Experimentalflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing und der DARPA zum Nachweis der Funktionsf\u00E4higkeit eines Rotorkonzeptes. Der Gesamtumfang des 1998 initiierten Auftrages f\u00FCr zwei fliegende Prototypen betrug 24 Millionen US-$, von denen Boeing und die DARPA je die H\u00E4lfte \u00FCbernahmen. Die Entwicklung beruht auf Erfahrungen, die mit dem Sikorsky X-wing gemacht wurden."@de . . . "Boeing X-50 \u2014 \u044D\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0440\u0435\u0430\u043A\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0439 \u0411\u041F\u041B\u0410. \u0420\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043D \u0443\u0441\u0438\u043B\u0438\u044F\u043C\u0438 \u043F\u043E\u0434\u0440\u0430\u0437\u0434\u0435\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u0431\u0435\u0441\u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u043D\u044B\u0445 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 Boeing \u043F\u043E \u0437\u0430\u043A\u0430\u0437\u0443 \u0430\u0433\u0435\u043D\u0442\u0441\u0442\u0432\u0430 DARPA, \u0441 \u043E\u043F\u043B\u0430\u0442\u043E\u0439 \u043A\u0430\u0436\u0434\u043E\u0439 \u043F\u043E\u043B\u043E\u0432\u0438\u043D\u044B \u0440\u0430\u0441\u0445\u043E\u0434\u043E\u0432 \u043D\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u043A\u0443. \u0412 2003 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u0451\u043B \u0443\u0441\u043F\u0435\u0448\u043D\u044B\u0439 \u0438\u0441\u043F\u044B\u0442\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442. \u041F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u043E\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F \u0438\u0441\u0441\u043B\u0435\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0439. \u041F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u0440\u044F\u0434\u0430 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439, \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0435 \u043F\u0440\u0438\u0432\u0435\u043B\u0438 \u043A \u043A\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u044E \u043E\u043F\u044B\u0442\u043D\u044B\u0445 \u043F\u0440\u043E\u0442\u043E\u0442\u0438\u043F\u043E\u0432, \u0432 \u0430\u0433\u0435\u043D\u0442\u0441\u0442\u0432\u0435 DARPA \u043F\u0440\u0435\u043A\u0440\u0430\u0442\u0438\u043B\u0438 \u0444\u0438\u043D\u0430\u043D\u0441\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u043C\u044B."@ru . "The Boeing X-50A Dragonfly, formerly known as the Canard Rotor/Wing Demonstrator, was a VTOL rotor wing experimental unmanned aerial vehicle that was developed by Boeing and DARPA to demonstrate the principle that a helicopter's rotor could be stopped in flight and act as a fixed wing, enabling it to transition between fixed-wing and rotary-wing flight. The X-50A built upon the work of the Sikorsky S-72 X-Wing program of the 1980s by designing the vehicle as a multi-mode aircraft from the ground up. The X-50A was one of two projects funded by DARPA in its \"Heliplane\" program. Neither of the two prototype aircraft ever successfully transitioned to full forward flight. DARPA withdrew funding for the X-50 program in late 2006 due to inherent design flaws."@en . . "Boeing X-50A Dragonfly \u2013 ameryka\u0144ski eksperymentalny bezza\u0142ogowy pojazd lataj\u0105cy."@pl . . . . . . "574"^^ . . "12"^^ . . . "2003-11-24"^^ . . . "6"^^ . . "\u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0625\u0643\u0633-50 \u062F\u0631\u0627\u0642 \u0627\u0648\u0646 \u0641\u0644\u0627\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Boeing X-50 Dragonfly)\u200F \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062A\u062C\u0631\u064A\u0628\u064A\u0629 \u0628\u062F\u0648\u0646 \u0637\u064A\u0627\u0631\u0627\u0646\u062A\u062C\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629. \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A\u060C \u062A\u0645 \u062A\u0637\u0648\u064A\u0631\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0648\u0648\u0643\u0627\u0644\u0629 \u0645\u0634\u0627\u0631\u064A\u0639 \u0623\u0628\u062D\u0627\u062B \u0627\u0644\u062F\u0641\u0627\u0639 \u0627\u0644\u0645\u062A\u0642\u062F\u0645\u0629 (\u062F\u0627\u0631\u0628\u0627) \u0644\u0625\u062B\u0628\u0627\u062A \u0645\u0628\u062F\u0623 \u0623\u0646 \u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0623\u0646 \u064A\u062A\u0648\u0642\u0641 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0648\u064A\u0643\u0648\u0646 \u0628\u0645\u062B\u0627\u0628\u0629 \u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u062B\u0627\u0628\u062A\u0629. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A 24 \u0646\u0648\u0641\u0645\u0628\u0631 2003. \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 \u0637\u0627\u0626\u0631\u062A\u0627\u0646 \u0641\u0642\u0637."@ar . "Boeing X-50 Dragonfly nebo tak\u00E9 Canard Rotor/Wing (CRW) byl bezpilotn\u00ED experiment\u00E1ln\u00ED gyrodyn. Gyrodyn pro vzlet, p\u0159ist\u00E1n\u00ED a man\u00E9vry vyu\u017E\u00EDv\u00E1 poh\u00E1n\u011Bn\u00FD rotor a p\u0159i dop\u0159edn\u00E9m letu je pro z\u00EDsk\u00E1n\u00ED vztlaku vyu\u017E\u00EDv\u00E1na bu\u010F autorotace (podobn\u011B jako u v\u00EDrn\u00EDk\u016F) nebo je vztlak generov\u00E1n na pevn\u00E9m k\u0159\u00EDdle p\u0159i dop\u0159edn\u00E9m pohybu, d\u00EDky p\u016Fsoben\u00ED tahu generovan\u00FDm motorem. Demonstr\u00E1tor X-50 tak pat\u0159\u00ED mezi leteck\u00E9 prost\u0159edky se schopnost\u00ED kolm\u00E9ho vzletu a p\u0159ist\u00E1n\u00ED, kterou nesou ozna\u010Den\u00ED VTOL. Koncepce kachn\u00EDch ploch a rotuj\u00EDc\u00EDho k\u0159\u00EDdla, kter\u00E9 m\u011Blo mo\u017Enost zastavit se b\u011Bhem letu a za\u010D\u00EDt fungovat jako k\u0159\u00EDdlo pevn\u00E9, m\u011Bla poskytnout letadlu v\u00FDhody vrtuln\u00EDku p\u0159i vzletu a p\u0159ist\u00E1n\u00ED z mal\u00E9 plochy a rychlosti letadel s p\u0159\u00EDm\u00FDm k\u0159\u00EDdlem. O\u010Dek\u00E1valo se, \u017Ee dal\u0161\u00ED generace tohoto konceptu budou fungovat jako os\u00E1dkov\u00E9 i bezos\u00E1dkov\u00E9 vzdu\u0161n\u00E9 prost\u0159edky pro pr\u016Fzkum, ozbrojen\u00FD doprovod, transport a jin\u00E9 \u00FA\u010Dely. Vznik X-50 byl umo\u017En\u011Bn d\u00EDky organizaci DARPA a spole\u010Dnosti Boeing, kter\u00E9 se v roce 1998 dohodly na vy\u010Dlen\u011Bn\u00ED finan\u010Dn\u00EDch prost\u0159edk\u016F na tento projekt. K ukon\u010Den\u00ED projektu do\u0161lo kr\u00E1tce po hav\u00E1rii druh\u00E9ho stroje roku 2006."@cs . "Il Boeing X-50 Dragonfly, conosciuto anche come demonstrator \u00E8 stato un elicoplano UAV sviluppato da Boeing e dal DARPA a dimostrazione del fatto che il rotore di un elicottero potesse fermarsi in volo ed agire come un'ala. L'X-50A era uno dei due progetti della DARPA concernenti il programma sugli elicoplani. Siccome nessuno dei due velivoli riusc\u00EC nella fase di transizione tra rotore ed ala, e a causa di difetti di progettazione, la DARPA ritir\u00F2 i finanziamenti nel 2005."@it . . "700"^^ . "8"^^ . . "Boeing X-50A Dragonfly, sebelumnya dikenal sebagai Canard Rotor/Wing Demonstrator, adalah kendaraan udara tanpa awak gyrodyne yang dikembangkan oleh Boeing dan DARPA untuk menunjukkan prinsip bahwa rotor helikopter bisa dihentikan dalam penerbangan dan bertindak sebagai sayap tetap. X-50A dibangun di atas karya Program X-Wing Sikorsky S-72 tahun 1980-an dengan merancang kendaraan sebagai pesawat multi-mode dari bawah ke atas. X-50A adalah salah satu dari dua proyek yang didanai oleh DARPA dalam program \"Heliplane\". Tak satu pun dari dua pesawat prototipe yang pernah berhasil dialihkan ke penerbangan depan penuh. DARPA menarik dana untuk program X-50 pada akhir tahun 2006 karena cacat desain yang melekat."@in . "\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0 X-50 \u30C9\u30E9\u30B4\u30F3\u30D5\u30E9\u30A4\uFF08\u82F1\u8A9E: Boeing X-50 Dragonfly\uFF09\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u5782\u76F4\u96E2\u7740\u9678\u5B9F\u9A13\u6A5F\u3002\u56FD\u9632\u9AD8\u7B49\u7814\u7A76\u8A08\u753B\u5C40(DARPA)\u3068\u30DC\u30FC\u30A4\u30F3\u30B0\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u3066\u3044\u305F\u7121\u4EBA\u6A5F\u3067\u3042\u308A\u3001\u30AB\u30CA\u30FC\u30C9\u30FB\u30ED\u30FC\u30BF\u30FC/\u30A6\u30A3\u30F3\u30B0(CRW)\u3068\u3044\u3046\u65B9\u5F0F\u3092\u63A1\u7528\u3057\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . "5896"^^ . "10"^^ . . "Boeing X-50 Dragonfly"@it . . "8"^^ . . . "645"^^ . . "1115880393"^^ . "2.47"^^ . . . . . . "Boeing X-50"@fr . . "2476708"^^ . . . . "\u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0625\u0643\u0633-50"@ar . . . . . "Boeing X-50 Dragonfly"@en . . "The Boeing X-50A Dragonfly, formerly known as the Canard Rotor/Wing Demonstrator, was a VTOL rotor wing experimental unmanned aerial vehicle that was developed by Boeing and DARPA to demonstrate the principle that a helicopter's rotor could be stopped in flight and act as a fixed wing, enabling it to transition between fixed-wing and rotary-wing flight. The X-50A built upon the work of the Sikorsky S-72 X-Wing program of the 1980s by designing the vehicle as a multi-mode aircraft from the ground up. The X-50A was one of two projects funded by DARPA in its \"Heliplane\" program."@en . . . . . . . . "Boeing X-50"@de . "Cancelled"@en . "2"^^ . "Boeing X-50 Dragonfly nebo tak\u00E9 Canard Rotor/Wing (CRW) byl bezpilotn\u00ED experiment\u00E1ln\u00ED gyrodyn. Gyrodyn pro vzlet, p\u0159ist\u00E1n\u00ED a man\u00E9vry vyu\u017E\u00EDv\u00E1 poh\u00E1n\u011Bn\u00FD rotor a p\u0159i dop\u0159edn\u00E9m letu je pro z\u00EDsk\u00E1n\u00ED vztlaku vyu\u017E\u00EDv\u00E1na bu\u010F autorotace (podobn\u011B jako u v\u00EDrn\u00EDk\u016F) nebo je vztlak generov\u00E1n na pevn\u00E9m k\u0159\u00EDdle p\u0159i dop\u0159edn\u00E9m pohybu, d\u00EDky p\u016Fsoben\u00ED tahu generovan\u00FDm motorem. Demonstr\u00E1tor X-50 tak pat\u0159\u00ED mezi leteck\u00E9 prost\u0159edky se schopnost\u00ED kolm\u00E9ho vzletu a p\u0159ist\u00E1n\u00ED, kterou nesou ozna\u010Den\u00ED VTOL."@cs . . . . "\u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0625\u0643\u0633-50 \u062F\u0631\u0627\u0642 \u0627\u0648\u0646 \u0641\u0644\u0627\u064A (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Boeing X-50 Dragonfly)\u200F \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062A\u062C\u0631\u064A\u0628\u064A\u0629 \u0628\u062F\u0648\u0646 \u0637\u064A\u0627\u0631\u0627\u0646\u062A\u062C\u062A \u0641\u064A \u0627\u0644\u0648\u0644\u0627\u064A\u0627\u062A \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629. \u0645\u0646 \u0635\u0646\u0627\u0639\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A\u060C \u062A\u0645 \u062A\u0637\u0648\u064A\u0631\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0628\u0648\u064A\u0646\u063A \u0648\u0648\u0643\u0627\u0644\u0629 \u0645\u0634\u0627\u0631\u064A\u0639 \u0623\u0628\u062D\u0627\u062B \u0627\u0644\u062F\u0641\u0627\u0639 \u0627\u0644\u0645\u062A\u0642\u062F\u0645\u0629 (\u062F\u0627\u0631\u0628\u0627) \u0644\u0625\u062B\u0628\u0627\u062A \u0645\u0628\u062F\u0623 \u0623\u0646 \u062F\u0648\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0645\u0631\u0648\u062D\u064A\u0629 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0623\u0646 \u064A\u062A\u0648\u0642\u0641 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0648\u064A\u0643\u0648\u0646 \u0628\u0645\u062B\u0627\u0628\u0629 \u0623\u062C\u0646\u062D\u0629 \u062B\u0627\u0628\u062A\u0629. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A 24 \u0646\u0648\u0641\u0645\u0628\u0631 2003. \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 \u0637\u0627\u0626\u0631\u062A\u0627\u0646 \u0641\u0642\u0637."@ar . . . . . . . . . . . "Boeing X-50A Dragonfly (\u0443\u043A\u0440. \u0411\u043E\u0301\u0457\u043D\u0433 \u0456\u043A\u0441-\u043F'\u044F\u0442\u0434\u0435\u0441\u044F\u0301\u0442) \u2014 \u0435\u043A\u0441\u043F\u0435\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0411\u041F\u041B\u0410. Boeing X-50 \u0440\u043E\u0437\u0440\u043E\u0431\u043B\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0441\u043F\u0456\u043B\u044C\u043D\u043E \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u044F\u043C\u0438 Boeing \u0456 DARPA, \u0437 \u043E\u043F\u043B\u0430\u0442\u043E\u044E \u043A\u043E\u0436\u043D\u043E\u044E \u0437\u0456 \u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u043D \u043F\u043E\u043B\u043E\u0432\u0438\u043D\u0438 \u0432\u0438\u0442\u0440\u0430\u0442 \u043D\u0430 \u0440\u043E\u0437\u0440\u043E\u0431\u043A\u0443. \u0423 2003 \u0440. \u043F\u0440\u043E\u0432\u0456\u0432 \u0443\u0441\u043F\u0456\u0448\u043D\u0438\u0439 \u0432\u0438\u043F\u0440\u043E\u0431\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0456\u0442. \u041F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043B\u044F \u043F\u0440\u043E\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043D\u044F \u0434\u043E\u0441\u043B\u0456\u0434\u0436\u0435\u043D\u044C. \u041F\u0456\u0441\u043B\u044F \u043D\u0438\u0437\u043A\u0438 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u0439, \u044F\u043A\u0456 \u043F\u043E\u0433\u0443\u0431\u0438\u043B\u0438 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0438, \u0432 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 DARPA \u0444\u0456\u043D\u0430\u043D\u0441\u0443\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u0440\u043E\u0433\u0440\u0430\u043C\u0438 \u043F\u0440\u0438\u043F\u0438\u043D\u0438\u043B\u0438."@uk . . . . . . "Le Boeing X-50A Dragonfly, est un drone \u00E0 d\u00E9collage et atterrissage vertical d\u00E9velopp\u00E9 par Boeing et l'agence DARPA pour d\u00E9montrer le principe que le rotor principal d'un h\u00E9licopt\u00E8re peut \u00EAtre arr\u00EAt\u00E9 en vol et servir comme une aile fixe."@fr . . . "Die Boeing X-50 Dragonfly ist ein unbemanntes, als Wandelflugzeug ausgelegtes Experimentalflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing und der DARPA zum Nachweis der Funktionsf\u00E4higkeit eines Rotorkonzeptes. Der Gesamtumfang des 1998 initiierten Auftrages f\u00FCr zwei fliegende Prototypen betrug 24 Millionen US-$, von denen Boeing und die DARPA je die H\u00E4lfte \u00FCbernahmen. Das unbemannte Flugger\u00E4t kann senkrecht starten wie ein Hubschrauber, beim Vorw\u00E4rtsflug aber kann der Rotor stillgesetzt werden und wirkt dann wie eine herk\u00F6mmliche Tragfl\u00E4che. Zum Landen wird er wieder in Rotation versetzt. Die Maschine verf\u00FCgt \u00FCber Canards und ein H\u00F6henleitwerk im Heck, das auch das doppelte Seitenleitwerk tr\u00E4gt. Alle drei Fl\u00E4chen besitzen eine \u00E4hnliche Spannweite. Der Erstflug erfolgte am 24. November 2003. W\u00E4hrend des dritten Fluges am 23. M\u00E4rz 2004 st\u00FCrzte die Maschine ab. Es wurde daraufhin ein weiterer, verbesserter Prototyp gefertigt, der am 4. November 2005 einen ersten kurzen Flug machte, aber am 12. April 2006 wieder abst\u00FCrzte und v\u00F6llig zerst\u00F6rt wurde. Das Erprobungsprogramm sah 11 Fl\u00FCge vor. Der Rotor verf\u00FCgt \u00FCber einen kalten Blattspitzenantrieb. Der Antrieb erfolgt dabei durch ein Turbofantriebwerk, dessen Luftstrom sowohl f\u00FCr den Vorw\u00E4rtsflug als auch zum Rotorabtrieb verwendet wird. W\u00E4hrend des Schwebeflugs versorgt es zus\u00E4tzlich Steuerd\u00FCsen. Die Entwicklung beruht auf Erfahrungen, die mit dem Sikorsky X-wing gemacht wurden."@de . . . . . . "Boeing X-50"@ru . . . . . . . "Le Boeing X-50A Dragonfly, est un drone \u00E0 d\u00E9collage et atterrissage vertical d\u00E9velopp\u00E9 par Boeing et l'agence DARPA pour d\u00E9montrer le principe que le rotor principal d'un h\u00E9licopt\u00E8re peut \u00EAtre arr\u00EAt\u00E9 en vol et servir comme une aile fixe."@fr . . "X-50 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . . "278"^^ . "Boeing X-50"@pl . . . . . . "Boeing X-50"@uk . "Il Boeing X-50 Dragonfly, conosciuto anche come demonstrator \u00E8 stato un elicoplano UAV sviluppato da Boeing e dal DARPA a dimostrazione del fatto che il rotore di un elicottero potesse fermarsi in volo ed agire come un'ala. L'X-50A era uno dei due progetti della DARPA concernenti il programma sugli elicoplani. Siccome nessuno dei due velivoli riusc\u00EC nella fase di transizione tra rotore ed ala, e a causa di difetti di progettazione, la DARPA ritir\u00F2 i finanziamenti nel 2005."@it . . . . "Boeing X-50 Dragonfly"@cs . . . . "imp"@en . "Boeing X-50A Dragonfly \u2013 ameryka\u0144ski eksperymentalny bezza\u0142ogowy pojazd lataj\u0105cy."@pl . .