. . . "imp"@en . . . "L'Airspeed Ambassador est un avion de ligne moyen courrier britannique d\u00E9velopp\u00E9 \u00E0 la fin de la Seconde Guerre mondiale comme un successeur potentiel au fameux DC-3."@fr . "3"^^ . . . . "18"^^ . . "\u30A8\u30A2\u30B9\u30D4\u30FC\u30C9 \u30A2\u30F3\u30D0\u30B5\u30C0\u30FC\u306F\u30011950\u5E74\u4EE3\u306F\u3058\u3081\u306E\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u30FB\u88FD\u306E\u53CC\u767A\u30EC\u30B7\u30D7\u30ED\u65C5\u5BA2\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u30021947\u5E747\u670810\u65E5\u306B\u521D\u98DB\u884C\u30571950\u5E74\u4EE3\u3092\u901A\u3057\u3066\u5C11\u6570\u304C\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u3002 \u958B\u767A\u5F53\u6642\u306E\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u77ED\u8DDD\u96E2\u8DEF\u7DDA\u306E\u6A5F\u4F53\u3001\u30AB\u30FC\u30C1\u30B9\u30FB\u30B3\u30DE\u30F3\u30C9\uFF08\u8ECD\u7528\u8F38\u9001\u6A5FC-46\u306E\u6C11\u9593\u653E\u51FA\u6A5F\uFF09\u3001\u30C0\u30B0\u30E9\u30B9 DC-3\u3001\u30A2\u30D6\u30ED \u30E9\u30F3\u30AB\u30B9\u30C8\u30EA\u30A2\u30F3\u3001\u30D3\u30C3\u30AB\u30FC\u30B9 \u30F4\u30A1\u30A4\u30AD\u30F3\u30B0\u306A\u3069\u306B\u6BD4\u3079\u308C\u3070\u8FD1\u4EE3\u7684\u306A\u6A5F\u4F53\u3067\u3042\u3063\u305F\u30023\u679A\u306E\u5782\u76F4\u5C3E\u7FFC\u306F\u3001\u30ED\u30C3\u30AD\u30FC\u30C9 \u30B3\u30F3\u30B9\u30C6\u30EC\u30FC\u30B7\u30E7\u30F3\u3092\u601D\u308F\u305B\u308B\u3082\u306E\u304C\u3042\u308B\u3002\u82F1\u56FD\u6B27\u5DDE\u822A\u7A7A (BEA) \u306720\u6A5F\u307B\u3069\u304C\u30011952\u5E74\u304B\u30891958\u5E74\u307E\u3067\u4F7F\u308F\u308C\u305F\u3002\u30C0\u30F3\u30FB\u30A8\u30A2\u30FC\u3067\u3082\u4F7F\u308F\u308C\u305F\u3002 \u30D0\u30A4\u30AB\u30A6\u30F3\u30C8\u3084\u30ED\u30C3\u30AD\u30FC\u30C9\u30FB\u30A8\u30EC\u30AF\u30C8\u30E9\u306A\u3069\u306E\u9AD8\u901F\u306A\u30BF\u30FC\u30DC\u30D7\u30ED\u30C3\u30D7\u6A5F\u306E\u6642\u4EE3\u304C\u5230\u6765\u3057\u305F\u305F\u3081\u3001\u5C11\u6570\u306E\u751F\u7523\u306B\u7D42\u308F\u3063\u305F\u3002 1958\u5E74\u3001\u30A4\u30F3\u30B0\u30E9\u30F3\u30C9\u306E\u30B5\u30C3\u30AB\u30FC\u30AF\u30E9\u30D6\u3001\u30DE\u30F3\u30C1\u30A7\u30B9\u30BF\u30FC\u30FB\u30E6\u30CA\u30A4\u30C6\u30C3\u30C9\u306E\u9078\u624B\u304C\u72A0\u7272\u306B\u306A\u3063\u305F\u4E8B\u6545\u300C\u82F1\u56FD\u6B27\u5DDE\u822A\u7A7A\u30DF\u30E5\u30F3\u30D8\u30F3\u7A7A\u6E2F\u30AA\u30FC\u30D0\u30FC\u30E9\u30F3\u4E8B\u6545 (\u30DF\u30E5\u30F3\u30D8\u30F3\u822A\u7A7A\u60E8\u4E8B)\u300D\u3092\u8D77\u3053\u3057\u305F\u6A5F\u4F53\u3067\u3042\u308B\u3002 \n* \n* \n*"@ja . "1200"^^ . . "Airspeed AS.57 Ambassador"@cs . . . "35884"^^ . "Airspeed Ambassador"@sv . . . "Airspeed aircraft since 1931, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1"@en . . . . . . . . . "2"^^ . . . . . "The Airspeed AS.57 Ambassador is a British twin piston-engined airliner that was designed and produced by the British aircraft manufacturer Airspeed Ltd. It was one of the first postwar airliners to be produced. The Ambassador was developed in response to a requirement identified by the Brabazon Committee for a twin-engined short-to-medium-haul airliner as a replacement for the ubiquitous Douglas DC-3. Airspeed assembled a design team in 1943, which initially worked on a smaller proposal powered by Bristol Hercules radial engines; this was quickly superseded by a larger\u2013capacity design aimed at better fulfilling the expansion in postwar civil air travel, although several entities doubted Airspeed's projected growth in air travel. While outfitted with the new but conventional Bristol Centaurus radial engines, the Ambassador was designed to accommodate four Napier Nomad turbo-compound engines, a then-recent innovation. Its fuselage was compatible with pressurisation, this being an optional feature offered to customers. On 10 July 1947, the first prototype Ambassador conducted its maiden flight; a total of three prototypes were built. Early on, British European Airways (BEA) emerged as a key customer for the type, having placed a \u00A33 million order for 20 aircraft in September 1948. Introducing the Ambassador to service in 1951, BEA often referred to the aircraft as the \"Elizabethans\", as the aircraft were used for the airline's \"Elizabethan Class\" passenger service. However, the type was quickly outperformed by the turboprop-powered Vickers Viscount, with BEA opting to withdraw its Ambassadors in 1958. Secondhand aircraft were operated by several other airlines, including Dan-Air and Northeast Airlines. Despite being produced in relatively small numbers, the Ambassador was operational for longer than had been anticipated by planners."@en . . "* List of civil aircraft"@en . . . "\u30A8\u30A2\u30B9\u30D4\u30FC\u30C9 \u30A2\u30F3\u30D0\u30B5\u30C0\u30FC\u306F\u30011950\u5E74\u4EE3\u306F\u3058\u3081\u306E\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u30FB\u88FD\u306E\u53CC\u767A\u30EC\u30B7\u30D7\u30ED\u65C5\u5BA2\u6A5F\u3067\u3042\u308B\u30021947\u5E747\u670810\u65E5\u306B\u521D\u98DB\u884C\u30571950\u5E74\u4EE3\u3092\u901A\u3057\u3066\u5C11\u6570\u304C\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u3002 \u958B\u767A\u5F53\u6642\u306E\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u77ED\u8DDD\u96E2\u8DEF\u7DDA\u306E\u6A5F\u4F53\u3001\u30AB\u30FC\u30C1\u30B9\u30FB\u30B3\u30DE\u30F3\u30C9\uFF08\u8ECD\u7528\u8F38\u9001\u6A5FC-46\u306E\u6C11\u9593\u653E\u51FA\u6A5F\uFF09\u3001\u30C0\u30B0\u30E9\u30B9 DC-3\u3001\u30A2\u30D6\u30ED \u30E9\u30F3\u30AB\u30B9\u30C8\u30EA\u30A2\u30F3\u3001\u30D3\u30C3\u30AB\u30FC\u30B9 \u30F4\u30A1\u30A4\u30AD\u30F3\u30B0\u306A\u3069\u306B\u6BD4\u3079\u308C\u3070\u8FD1\u4EE3\u7684\u306A\u6A5F\u4F53\u3067\u3042\u3063\u305F\u30023\u679A\u306E\u5782\u76F4\u5C3E\u7FFC\u306F\u3001\u30ED\u30C3\u30AD\u30FC\u30C9 \u30B3\u30F3\u30B9\u30C6\u30EC\u30FC\u30B7\u30E7\u30F3\u3092\u601D\u308F\u305B\u308B\u3082\u306E\u304C\u3042\u308B\u3002\u82F1\u56FD\u6B27\u5DDE\u822A\u7A7A (BEA) \u306720\u6A5F\u307B\u3069\u304C\u30011952\u5E74\u304B\u30891958\u5E74\u307E\u3067\u4F7F\u308F\u308C\u305F\u3002\u30C0\u30F3\u30FB\u30A8\u30A2\u30FC\u3067\u3082\u4F7F\u308F\u308C\u305F\u3002 \u30D0\u30A4\u30AB\u30A6\u30F3\u30C8\u3084\u30ED\u30C3\u30AD\u30FC\u30C9\u30FB\u30A8\u30EC\u30AF\u30C8\u30E9\u306A\u3069\u306E\u9AD8\u901F\u306A\u30BF\u30FC\u30DC\u30D7\u30ED\u30C3\u30D7\u6A5F\u306E\u6642\u4EE3\u304C\u5230\u6765\u3057\u305F\u305F\u3081\u3001\u5C11\u6570\u306E\u751F\u7523\u306B\u7D42\u308F\u3063\u305F\u3002 1958\u5E74\u3001\u30A4\u30F3\u30B0\u30E9\u30F3\u30C9\u306E\u30B5\u30C3\u30AB\u30FC\u30AF\u30E9\u30D6\u3001\u30DE\u30F3\u30C1\u30A7\u30B9\u30BF\u30FC\u30FB\u30E6\u30CA\u30A4\u30C6\u30C3\u30C9\u306E\u9078\u624B\u304C\u72A0\u7272\u306B\u306A\u3063\u305F\u4E8B\u6545\u300C\u82F1\u56FD\u6B27\u5DDE\u822A\u7A7A\u30DF\u30E5\u30F3\u30D8\u30F3\u7A7A\u6E2F\u30AA\u30FC\u30D0\u30FC\u30E9\u30F3\u4E8B\u6545 (\u30DF\u30E5\u30F3\u30D8\u30F3\u822A\u7A7A\u60E8\u4E8B)\u300D\u3092\u8D77\u3053\u3057\u305F\u6A5F\u4F53\u3067\u3042\u308B\u3002 \n* \n* \n*"@ja . . "Airspeed Ambassador"@nl . . . . . . . . . "Airspeed AS.57 Ambassador \u2013 brytyjski dwusilnikowy samolot pasa\u017Cerski kr\u00F3tkiego i \u015Bredniego zasi\u0119gu zaprojektowany przez Airspeed Limited. Samolot zaprojektowany jako nast\u0119pca DC-3. We wrze\u015Bniu 1948 British European Airways zam\u00F3wi\u0142o 20 samolot\u00F3w AS.57 Ambassador 2. Samolot u\u017Cytkowany w latach 1952-58 i ostatecznie wyparty przez nowocze\u015Bniejszy model Vickers Viscount."@pl . . . "\u7A7A\u901FAS.57\u5927\u4F7F\u662F\u4E00\u6B3E\u7531\u82F1\u56FD\u7814\u5236\u7684\u53CC\u53D1\u52A8\u673A\u6D3B\u585E\u5F0F\u5BA2\u673A\uFF0C\u4E8E1947\u5E747\u670810\u65E5\u9996\u98DE\u3002"@zh . . . . . "at at \n::: at 60% power"@en . . "\u0627\u064A\u0631 \u0627\u0645\u0628\u0627\u0633\u062F\u0648\u0631 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Airspeed Ambassador)\u200F \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0631\u062D\u0644\u0627\u062A \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643. \u0623\u0646\u062A\u062C\u062A \u0641\u064A 1947. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A 10 \u064A\u0648\u0644\u064A\u0648 1947. \u062F\u062E\u0644\u062A \u0627\u0644\u062E\u062F\u0645\u0629 \u0641\u064A 1951\u060C \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 23 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0641\u0642\u0637."@ar . . . . . . "De Airspeed A.S.57 Ambassador was een tweemotorig Brits verkeersvliegtuig, dat voor het eerst vloog in 1947. Het was bedoeld om ingezet te worden op korte tot middellange routes en ingericht voor 28 tot 48 passagiers. Het was een van de laatste verkeersvliegtuigen die met zuigermotoren werd aangedreven. Het was een hoogdekker, met een bijna cirkelvormige romp en met drie staartvinnen, zoals bij de Lockheed Constellation. Ex-BEA Ambassadors vlogen daarna onder meer nog een aantal jaren voor de chartermaatschappijen , en ."@nl . . . . "30107"^^ . . . . . . . . . . . . "Airspeed Ambassador"@en . "Airspeed AS.57 Ambassador \u2013 brytyjski dwusilnikowy samolot pasa\u017Cerski kr\u00F3tkiego i \u015Bredniego zasi\u0119gu zaprojektowany przez Airspeed Limited. Samolot zaprojektowany jako nast\u0119pca DC-3. We wrze\u015Bniu 1948 British European Airways zam\u00F3wi\u0142o 20 samolot\u00F3w AS.57 Ambassador 2. Samolot u\u017Cytkowany w latach 1952-58 i ostatecznie wyparty przez nowocze\u015Bniejszy model Vickers Viscount."@pl . . "at 75% power with payload"@en . . "root: NACA; tip: NACA"@en . "Airspeed AS.57 Ambassador var ett tv\u00E5motorigt brittiskt trafikflygplan som byggdes i 23 exemplar. Planet, som fl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen den 10 juli 1947, var en av de produkter som efter andra v\u00E4rldskriget utvecklades enligt den s\u00E5 kallade Brabazon-kommitt\u00E9ns riktlinjer f\u00F6r nya flygplanstyper. Det var ett kolvmotordrivet flygplan som motsvarade typ IIA i Brabazon-kommitt\u00E9ns rapport. Samtidigt utvecklades \u00E4ven den turbopropdrivna Vickers Viscount som initialt kallades f\u00F6r typ IIB. Ambassador fick bara begr\u00E4nsad spridning medan Viscount tillverkades i hundratals exemplar."@sv . . . . "\u0627\u064A\u0631 \u0627\u0645\u0628\u0627\u0633\u062F\u0648\u0631 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Airspeed Ambassador)\u200F \u0647\u064A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0631\u062D\u0644\u0627\u062A \u062B\u0646\u0627\u0626\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643. \u0623\u0646\u062A\u062C\u062A \u0641\u064A 1947. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u0641\u064A 10 \u064A\u0648\u0644\u064A\u0648 1947. \u062F\u062E\u0644\u062A \u0627\u0644\u062E\u062F\u0645\u0629 \u0641\u064A 1951\u060C \u0635\u0646\u0639 \u0645\u0646\u0647\u0627 23 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0641\u0642\u0637."@ar . . . . . "Airspeed AS.57 Ambassador var ett tv\u00E5motorigt brittiskt trafikflygplan som byggdes i 23 exemplar. Planet, som fl\u00F6g f\u00F6rsta g\u00E5ngen den 10 juli 1947, var en av de produkter som efter andra v\u00E4rldskriget utvecklades enligt den s\u00E5 kallade Brabazon-kommitt\u00E9ns riktlinjer f\u00F6r nya flygplanstyper. Det var ett kolvmotordrivet flygplan som motsvarade typ IIA i Brabazon-kommitt\u00E9ns rapport. Samtidigt utvecklades \u00E4ven den turbopropdrivna Vickers Viscount som initialt kallades f\u00F6r typ IIB. Ambassador fick bara begr\u00E4nsad spridning medan Viscount tillverkades i hundratals exemplar. British European Airways best\u00E4llde totalt 20 flygplan och var den fr\u00E4msta anv\u00E4ndaren av Ambassador. Det anv\u00E4ndes ocks\u00E5 av , som var ett av de f\u00F6rsta bolagen som erbj\u00F6d semesterresor d\u00E4r b\u00E5de flyg och hotell ingick, d.v.s. f\u00F6reg\u00E5ngare till v\u00E5ra dagars charterresor."@sv . . . . . "2625"^^ . . . "\u7A7A\u901FAS.57\u5927\u4F7F\u662F\u4E00\u6B3E\u7531\u82F1\u56FD\u7814\u5236\u7684\u53CC\u53D1\u52A8\u673A\u6D3B\u585E\u5F0F\u5BA2\u673A\uFF0C\u4E8E1947\u5E747\u670810\u65E5\u9996\u98DE\u3002"@zh . . . . . . . . "\u30A8\u30A2\u30B9\u30D4\u30FC\u30C9 \u30A2\u30F3\u30D0\u30B5\u30C0\u30FC"@ja . . . . "Airspeed Ambassador"@it . "1951"^^ . . . . . . . . "in two integral wing tanks, with provision for in two centre-section bag tanks"@en . . . . "Die Airspeed AS.57 Ambassador war ein von Airspeed hergestelltes zweimotoriges britisches Verkehrsflugzeug, das von zwei Kolbenmotoren angetrieben und ab 1947 in 23 Exemplaren gebaut wurde. Obwohl sich der mit Druckkabine ausgestattete Typ bei den Passagieren gro\u00DFer Beliebtheit erfreute, erreichte das f\u00FCr 50 Flugg\u00E4ste ausgelegte Flugzeug nur eine geringe Verbreitung. Der Entwurf der Ambassador ging auf den Vorschlag IIA des Brabazon-Komitees zur\u00FCck, der ein zweimotoriges Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug f\u00FCr den Einsatz zwischen Gro\u00DFbritannien und Westeuropa vorsah."@de . . "1947"^^ . . . . . . . . "at"@en . . . . "43.3"^^ . "Die Airspeed AS.57 Ambassador war ein von Airspeed hergestelltes zweimotoriges britisches Verkehrsflugzeug, das von zwei Kolbenmotoren angetrieben und ab 1947 in 23 Exemplaren gebaut wurde. Obwohl sich der mit Druckkabine ausgestattete Typ bei den Passagieren gro\u00DFer Beliebtheit erfreute, erreichte das f\u00FCr 50 Flugg\u00E4ste ausgelegte Flugzeug nur eine geringe Verbreitung. Der Entwurf der Ambassador ging auf den Vorschlag IIA des Brabazon-Komitees zur\u00FCck, der ein zweimotoriges Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug f\u00FCr den Einsatz zwischen Gro\u00DFbritannien und Westeuropa vorsah."@de . "11"^^ . . . "Retired"@en . . . . . "L'Airspeed Ambassador est un avion de ligne moyen courrier britannique d\u00E9velopp\u00E9 \u00E0 la fin de la Seconde Guerre mondiale comme un successeur potentiel au fameux DC-3."@fr . "4"^^ . . "217678"^^ . "L'Airspeed AS.57 Ambassador era un aereo di linea bimotore a pistoni e ad ala alta, realizzato nel 1947 dalla britannica e prodotto in un numero limitato di esemplari negli anni cinquanta."@it . "Airspeed AS.57 Ambassador"@ru . "115"^^ . . . "El Airspeed AS.57 Ambassador fue un avi\u00F3n comercial bimotor de pist\u00F3n y ala alta fabricado por la compa\u00F1\u00EDa brit\u00E1nica entre 1947 y 1953, aunque \u00FAnicamente se llegaron a construir 23 unidades. El proyecto del Ambassador comenz\u00F3 en 1943 como uno de los requerimientos del Comit\u00E9 Brabazon, con la intenci\u00F3n de convertirse en un potencial sucesor del Douglas DC-3 estadounidense, realizando su primer vuelo el 10 de julio de 1947.\u200B"@es . . . . . . . . . . "720"^^ . . . "Airspeed AS.57 Ambassador"@fr . "The Airspeed AS.57 Ambassador is a British twin piston-engined airliner that was designed and produced by the British aircraft manufacturer Airspeed Ltd. It was one of the first postwar airliners to be produced. Secondhand aircraft were operated by several other airlines, including Dan-Air and Northeast Airlines. Despite being produced in relatively small numbers, the Ambassador was operational for longer than had been anticipated by planners."@en . "18"^^ . . . . . . "L'Airspeed AS.57 Ambassador era un aereo di linea bimotore a pistoni e ad ala alta, realizzato nel 1947 dalla britannica e prodotto in un numero limitato di esemplari negli anni cinquanta."@it . . . . . "1953"^^ . . . "1120051644"^^ . . "1947-07-10"^^ . . . "23"^^ . "El Airspeed AS.57 Ambassador fue un avi\u00F3n comercial bimotor de pist\u00F3n y ala alta fabricado por la compa\u00F1\u00EDa brit\u00E1nica entre 1947 y 1953, aunque \u00FAnicamente se llegaron a construir 23 unidades. El proyecto del Ambassador comenz\u00F3 en 1943 como uno de los requerimientos del Comit\u00E9 Brabazon, con la intenci\u00F3n de convertirse en un potencial sucesor del Douglas DC-3 estadounidense, realizando su primer vuelo el 10 de julio de 1947.\u200B El modelo es tr\u00EDstemente conocido por ser el avi\u00F3n protagonista del desastre a\u00E9reo de M\u00FAnich, cuando el 6 de febrero de 1958 el Ambassador que realizaba el vuelo 609 de la British European Airways se estrell\u00F3 en el , viajando en \u00E9l la plantilla al completo del equipo de f\u00FAtbol Manchester United, y falleciendo un total de 21 personas.\u200B"@es . . . . . . "Airspeed AS.57 Ambassador byl britsk\u00FD p\u00EDstov\u00FD dvoumotorov\u00FD hornoplo\u0161n\u00FD dopravn\u00ED letoun s trojitou SOP."@cs . . "300"^^ . . "with payload and no reserves at \n::: at \n::: with payload max. fuel at \n::: with payload max. fuel at"@en . . . "1947"^^ . . . . . . . . . "Airspeed AS.57 Ambassador byl britsk\u00FD p\u00EDstov\u00FD dvoumotorov\u00FD hornoplo\u0161n\u00FD dopravn\u00ED letoun s trojitou SOP."@cs . . . . "23"^^ . . . . . . . . "Airspeed Ambassador"@de . . . "\u0627\u064A\u0631 \u0627\u0645\u0628\u0627\u0633\u062F\u0648\u0631"@ar . . "52000"^^ . . . . "Airspeed AS.57 Ambassador \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043C\u043E\u0442\u043E\u0440\u043D\u044B\u0439 \u0431\u043B\u0438\u0436\u043D\u0435\u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442, \u0441\u043F\u043E\u0441\u043E\u0431\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u0438\u0442\u044C \u0434\u043E 49 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432."@ru . . . . . "Airspeed Ambassador"@pl . "Airspeed AS.57 Ambassador \u2014 \u0434\u0432\u0443\u0445\u043C\u043E\u0442\u043E\u0440\u043D\u044B\u0439 \u0431\u043B\u0438\u0436\u043D\u0435\u043C\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442, \u0441\u043F\u043E\u0441\u043E\u0431\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u0438\u0442\u044C \u0434\u043E 49 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432."@ru . "* Convair CV-240\n* Vickers VC.1 Viking"@en . "at at maximum weight\n*Rate of climb on one engine: after take-off at maximum weight\n::: at at maximum weight"@en . . "*Take-off distance to : at maximum T.O weight\n*Take-off distance to one engine: at maximum T.O weight\n*Landing distance from : at max landing weight"@en . . . . . "De Airspeed A.S.57 Ambassador was een tweemotorig Brits verkeersvliegtuig, dat voor het eerst vloog in 1947. Het was bedoeld om ingezet te worden op korte tot middellange routes en ingericht voor 28 tot 48 passagiers. Het was een van de laatste verkeersvliegtuigen die met zuigermotoren werd aangedreven. Het was een hoogdekker, met een bijna cirkelvormige romp en met drie staartvinnen, zoals bij de Lockheed Constellation. Het toestel was ontworpen om tegemoet te komen aan een van de noden die de tijdens de Tweede Wereldoorlog had geformuleerd voor de naoorlogse Britse burgerluchtvaart, namelijk voor een \"type II\" dat de Douglas DC-3 moest vervangen op korte routes. Het uiteindelijke ontwerp viel groter uit dan de DC-3, en had een drukcabine. Het Britse Ministry of Supply bestelde kort na de oorlog twee prototypes, aangeduid als Ambassador 1. Het eerste vloog op 10 juli 1947, het tweede op 26 augustus 1948. De prototypes werden aangedreven door motoren van het type Bristol Centaurus 631. Airspeed bouwde een derde prototype, dat in 1950 vloog en gebruikt werd om het certificaat van luchtwaardigheid te bekomen voor het type. British European Airways (BEA) was de eerste, en enige, klant voor de Ambassador. De maatschappij maakte eind 1947 haar keuze bekend, en bestelde 20 exemplaren, geschikt voor 47 tot 49 passagiers. Deze productie-exemplaren hadden Bristol Centaurus 661-motoren. BEA vloog ermee van 1952 tot 1958 en noemde ze de \"Elizabethan Class\". Dan werden ze vervangen door modernere en snellere Vickers Viscount turboprops. Op 6 februari 1958 verongelukte een Ambassador van BEA op de luchthaven van M\u00FCnchen-Riem, met aan boord het voetbalteam van Manchester United. Daarbij kwamen 23 personen om het leven, waaronder een aantal spelers en stafleden van de ploeg. Ex-BEA Ambassadors vlogen daarna onder meer nog een aantal jaren voor de chartermaatschappijen , en . Plannen voor een militaire transportversie, aangeduid als de A.S.60 Ayrshire, gingen niet door, evenmin als die voor de A.S.59 Ambassador II met turbine-aandrijving."@nl . "1520"^^ . . . . . . . "Up to 60 passengers"@en . . . . . . "\u7A7A\u901F\u5927\u4F7F\u578B"@zh . . "81"^^ . . . "312"^^ . . . "at"@en . "*Maximum landing weight:"@en . . . . . "Airspeed Ambassador"@es . .