. . . . "Call sign: Lost Child"@en . . . . . "Air Movement Flight Unit" . . . . . "5682918"^^ . . "1945-11-30"^^ . "Air Transport Auxiliary (ATA) \u2013 brytyjska s\u0142u\u017Cba pomocnicza Royal Air Force, organizacja paramilitarna w czasie drugiej wojny \u015Bwiatowej, zajmuj\u0105ca si\u0119 rozprowadzaniem nowych, naprawionych i uszkodzonych samolot\u00F3w pomi\u0119dzy fabrykami, zak\u0142adami naprawczymi, lotniskami bojowymi i z\u0142omowiskami na terenie Wielkiej Brytanii (odbywa\u0142y si\u0119 r\u00F3wnie\u017C loty transatlantyckie); piloci ATA nie l\u0105dowali tylko na lotniskowcach. Do obowi\u0105zk\u00F3w ATA nale\u017Ca\u0142o tak\u017Ce transportowanie pilot\u00F3w i obs\u0142ugi technicznej (tzw. s\u0142u\u017Cba taks\u00F3wkarska) oraz transport medyczny. Pocz\u0105tkowo ATA mia\u0142o si\u0119 zajmowa\u0107 transportem poczty i zaopatrzenia medycznego, jednak pojawi\u0142o si\u0119 zapotrzebowania na pilot\u00F3w do przebazowywania samolot\u00F3w. Od 1 maja 1940 ATA rozpocz\u0119\u0142o rozprowadzanie wszystkich samolot\u00F3w wojskowych z fabryk do jednostek technicznych w celu zamontowania uzbrojenia i przyrz\u0105d\u00F3w niezb\u0119dnych w walce. Od 1 sierpnia 1941 ATA przej\u0119\u0142o wszystkie zadania i obowi\u0105zki dotycz\u0105ce transportu powietrznego, co odci\u0105\u017Cy\u0142o pilot\u00F3w bojowych. W czasie wojny piloci s\u0142u\u017Cby wylatali \u0142\u0105cznie 415 000 godzin i dostarczyli ponad 308 000 samolot\u00F3w 130 typ\u00F3w (np. Avro Anson, Airspeed Oxford, Douglas B-23 Dragon, De Havilland Dragon Rapide, Taylorcraft Auster, Fairey Barracuda, Hawker Hart, North American Harvard, Hawker Hurricane, Avro 621 Tutor, Piper Cub, De Havilland Tiger Moth, Miles Magister, Fairey Albacore, Boulton Paul Defiant, Fairey Firefly, Westland Lysander, , North American P-51 Mustang, Percival Proctor, Supermarine Spitfire, Avro Lancaster, Handley Page Halifax, Fairey Swordfish, Boeing B-17 Flying Fortress). Administracj\u0105 ATA zajmowa\u0142 si\u0119 , dyrektor British Overseas Airways Corporation (BOAC). Zaproponowa\u0142 on stworzenie podobnej organizacji ju\u017C przed wojn\u0105 (24 maja 1938). 10 pa\u017Adziernika 1939 kontrol\u0119 nad ATA przej\u0119\u0142o Air Member for Supply and Organisation (AMSO). Pierwsi piloci zostali powo\u0142ani do Rezerwy Dow\u00F3dztwa RAF i przydzieleni do transportu samolot\u00F3w treningowych, my\u015Bliwc\u00F3w i bombowc\u00F3w z fabryk i sk\u0142ad\u00F3w do baz lotniczych. Pod koniec 1939 podj\u0119to decyzj\u0119 o za\u0142o\u017Ceniu bazy lotniczej ATA w White Waltham ko\u0142o Maidenhead w hrabstwie Berkshire. Dzia\u0142ania operacyjne w tej bazie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 15 stycznia 1940. 16 maja 1940 zwierzchnictwo przej\u0119\u0142o RAF Maintenance Command. Nast\u0119pnie, 22 lipca 1941 ATA przesz\u0142o pod egid\u0119 Ministerstwa Produkcji. Mimo \u017Ce kontrola nad s\u0142u\u017Cb\u0105 by\u0142a przesuwana wielokrotnie do r\u00F3\u017Cnych departament\u00F3w, to administracja by\u0142a prowadzona przez BOAC. Rekrutowano pilot\u00F3w, kt\u00F3rzy nie nadawali si\u0119 do s\u0142u\u017Cby w RAF z powodu wieku czy warunk\u00F3w fizycznych (np. choroba, kalectwo), a tak\u017Ce pilot\u00F3w pochodz\u0105cych z kraj\u00F3w neutralnych oraz kobiety (pilotki). Unikaln\u0105 cech\u0105 ATA by\u0142o to, \u017Ce wszelkie ograniczenia fizyczne pilot\u00F3w i ich niepe\u0142nosprawno\u015B\u0107 (np. proteza ko\u0144czyny, jedno oko, kr\u00F3tkowzroczno\u015B\u0107) by\u0142y ignorowane, je\u015Bli mogli oni wykonywa\u0107 swoj\u0105 prac\u0119. W zwi\u0105zku z brakiem ogranicze\u0144 wiekowych skr\u00F3t ATA rozszyfrowywano dowcipnie jako Ancient and Tattered Airmen, czyli \u201EStarzy i Potargani Lotnicy\u201D. Na podobnej zasadzie obecno\u015B\u0107 kobiet w tej formacji wy\u015Bmiewano okre\u015Bleniem Always Terrified Airwomen, co oznacza \"Zawsze Przera\u017Cone Lotniczki\". W ATA latali piloci z 28 kraj\u00F3w. Pod koniec 1939 kom. Pauline Gower otrzyma\u0142a zadanie zorganizowania kobiecej sekcji ATA. S\u0142u\u017Cy\u0142o w niej 166 kobiet (1/8 ca\u0142ej s\u0142u\u017Cby), kt\u00F3re by\u0142y ochotniczkami z Wielkiej Brytanii, kraj\u00F3w brytyjskiej Wsp\u00F3lnoty Narod\u00F3w (Kanady, Nowej Zelandii, Po\u0142udniowej Afryki), Stan\u00F3w Zjednoczonych, Holandii, Polski (por. Jadwiga Pi\u0142sudska, kpt. Stefania Wojtulanis i kpt. Anna Leska) i jedna z Chile. 15 z nich straci\u0142o \u017Cycie w powietrzu, \u0142\u0105cznie z brytyjsk\u0105 pionierk\u0105 lotnictwa Amy Johnson. Jednym z wielu znacz\u0105cych osi\u0105gni\u0119\u0107 kobiet by\u0142o otrzymywanie takich samych wynagrodze\u0144 i stopni wojskowych co m\u0119\u017Cczy\u017Ani. By\u0142 to pierwszy taki przypadek, aby brytyjski rz\u0105d zaaprobowa\u0142 tak\u0105 sam\u0105 p\u0142ac\u0119 za t\u0119 sam\u0105 prac\u0119 dla kobiet i m\u0119\u017Cczyzn w instytucji podleg\u0142ej rz\u0105dowi (w tym samym czasie Amerykanki s\u0142u\u017C\u0105ce w Women Airforce Service Pilots (WASP) \u2013 kobiecej s\u0142u\u017Cbie pilot\u00F3w, zarabia\u0142y 35% mniej ni\u017C m\u0119\u017Cczy\u017Ani wykonuj\u0105cy t\u0119 sam\u0105 prac\u0119). Mimo \u017Ce pocz\u0105tkowo kobiety nie pilotowa\u0142y samolot\u00F3w bojowych, a tylko treningowe i transportowe, to ostatecznie zosta\u0142y dopuszczone do pracy ze wszystkimi typami samolot\u00F3w, w\u0142\u0105czaj\u0105c w to czterosilnikowe bombowce i wy\u0142\u0105czaj\u0105c tylko najwi\u0119ksze \u0142odzie lataj\u0105ce. Pierwsi piloci ATA byli szkoleni w szkole lotnictwa RAF. Nied\u0142ugo po powstaniu ATA opracowa\u0142o w\u0142asny program szkole\u0144: piloci zaczynali szkolenie na lekkich, jednosilnikowych maszynach i stopniowo przesiadali si\u0119 na wi\u0119ksze, mocniejsze i bardziej skomplikowane samoloty. Piloci byli szkoleni do jednej klasy samolot\u00F3w, potem zdobywali do\u015Bwiadczenie wykonuj\u0105c loty transportowe na tych samolotach, a nast\u0119pnie powracali na szkolenie do nast\u0119pnej klasy maszyn. W rezultacie rozw\u00F3j umiej\u0119tno\u015Bci pilot\u00F3w bazowa\u0142 raczej na ich w\u0142asnych do\u015Bwiadczeniach i zdolno\u015Bciach ni\u017C na sztywnym planie. To gwarantowa\u0142o nie tylko to, \u017Ce jak najwi\u0119ksza liczba pilot\u00F3w b\u0119dzie odbywa\u0107 zaawansowane szkolenie, ale tak\u017Ce to, \u017Ce piloci, kt\u00F3rzy nie uzyskali wy\u017Cszych kwalifikacji dalej byli zatrudnieni w ATA i latali na maszynach, do kt\u00F3rych zostali przeszkoleni. Po przej\u015Bciu szkolenia na dany typ samolot\u00F3w pilot m\u00F3g\u0142 dosta\u0107 rozkaz transportu ka\u017Cdego samolotu nale\u017C\u0105cego do tej klasy, nawet je\u015Bli nigdy nie pilotowa\u0142 tego modelu. Aby sprosta\u0107 tym zadaniom, pilot\u00F3w wyposa\u017Cono w \"Notatnik Pilota Transportowego\", zawieraj\u0105cy podstawowe dane i w\u0142a\u015Bciwo\u015Bci r\u00F3\u017Cnych typ\u00F3w i modeli samolot\u00F3w. Du\u017Ce znaczenie mia\u0142o te\u017C dzielenie si\u0119 pilot\u00F3w do\u015Bwiadczeniami dotycz\u0105cymi techniki pilota\u017Cu. Ponadto pilot przeszkolony na wi\u0119cej ni\u017C jedn\u0105 klas\u0119 samolot\u00F3w m\u00F3g\u0142 zosta\u0107 przydzielony do rozprowadzania wszystkich samolot\u00F3w, na kt\u00F3re zosta\u0142 przeszkolony; to znaczy, \u017Ce pilot posiadaj\u0105cy kwalifikacje na cztery klasy (mog\u0105cy pilotowa\u0107 czterosilnikowe bombowce) m\u00F3g\u0142 r\u00F3wnie\u017C dosta\u0107 rozkaz transportu lekkiego samolotu jednosilnikowego, je\u015Bli tylko by\u0142o zapotrzebowanie na tego typu samoloty. To czyni\u0142o s\u0142u\u017Cb\u0119 w ATA ci\u0119\u017Ck\u0105, a piloci musieli wykaza\u0107 si\u0119 zdolno\u015Bciami pilotowania r\u00F3\u017Cnych typ\u00F3w samolot\u00F3w, w r\u00F3\u017Cnych warunkach atmosferycznych (bez wzgl\u0119du na pogod\u0119 samolot musia\u0142 by\u0107 dostarczony) i w r\u00F3\u017Cnym stanie technicznym (niekt\u00F3re samoloty transportowane do naprawy by\u0142y w tak z\u0142ym stanie po walce, \u017Ce dostawa\u0142y pozwolenie tylko na jeden lot \u2013 do zak\u0142adu naprawczego). ATA szkoli\u0142o pilot\u00F3w g\u0142\u00F3wnie do transportowania samolot\u00F3w, rzadziej do perfekcyjnego opanowania umiej\u0119tno\u015Bci pilota\u017Cu ka\u017Cdego typu samolot\u00F3w. Na przyk\u0142ad szkolenie nie obejmowa\u0142o akrobacji i lot\u00F3w IFR, a piloci mieli wyra\u017Any zakaz ich wykonywania, nawet je\u015Bliby potrafili. Celem ATA by\u0142o bezpieczne dostarczenie samolotu, to znaczy bez podejmowania niepotrzebnego ryzyka."@pl . ""@en . . . . . . . . . . . . . . . . "Die Air Transport Auxiliary (Abk\u00FCrzung ATA) war eine britische Zivilorganisation zur Lufttransportunterst\u00FCtzung im Zweiten Weltkrieg. Ihre 1.300 Piloten aus 25 Nationen \u00FCberf\u00FChrten haupts\u00E4chlich neue und instandgesetzte Flugzeuge der Royal Air Force beispielsweise von Fabriken und Wartungseinheiten hin zu aktiven Dienstgeschwadern. Die \u00FCber ganz Gro\u00DFbritannien verteilten Flugbereitschaften verlegten aber auch Servicepersonal und \u00FCbernahmen zudem Ambulanzfl\u00FCge. In den fast f\u00FCnf Jahren ihres Bestehens absolvierten die Piloten der ATA rund 300.000 Fl\u00FCge, die von mehr als 2.700 Mitarbeitern am Boden unterst\u00FCtzt wurden. Zum fliegenden Personal der ATA geh\u00F6rten neben vielen Veteranen aus dem Ersten Weltkrieg \u00FCberdurchschnittlich viele Frauen, denen ab 1943 die ATA als erste britische Regierungso"@de . . "1152"^^ . . "Air Transport Auxiliary"@it . "1940-02-15"^^ . "Call sign: Lost Child"@en . . . . . . . . . "United Kingdom"@en . . . . . . . . . . . . . . "27"^^ . . . "Aetheris Avidi" . . . . . . "19"^^ . "16"^^ . . "30767"^^ . . . . . . "Air Transport Auxiliary"@fr . . . . "2"^^ . . "The Air Transport Auxiliary (ATA) was a British civilian organisation set up at the start of the Second World War with headquarters at White Waltham Airfield in Berkshire. The ATA ferried new, repaired and damaged military aircraft between factories, assembly plants, transatlantic delivery points, maintenance units (MUs), scrapyards, and active service squadrons and airfields, but not to naval aircraft carriers. It also flew service personnel on urgent duty from one place to another and performed some air ambulance work. Notably, some of its pilots were women, and from 1943 they received equal pay to their male colleagues, a first for the British government."@en . "\"Eager for the Air\""@en . . . . "L'Air Transport Auxiliary (ATA) fu un'organizzazione britannica civile istituita durante la Seconda guerra mondiale e con sede presso il il cui compito era quello di trasferire in volo aerei militari di nuova fabbricazione, riparati o danneggiati tra i vari impianti produttivi e di assemblaggio, punti di consegna transatlantici, reparti di manutenzione (Maintenance Units - MUs), impianti di demolizione, e reparti aerei (Squadron) della Royal Air Force (RAF) in servizio operativo dislocati sui vari aeroporti e piste d'atterraggio. Tra i suoi piloti vi erano anche donne. Durante la sua esistenza venne inoltre incaricato di compiere voli di collegamento per trasportare personale di servizio tra vari luoghi in caso di urgenza effettuando nel contempo alcune missioni ai comandi di aeroambulanze."@it . . "Air Transport Auxiliary (ATA) was een Britse burgerorganisatie in de Tweede Wereldoorlog."@nl . . "Anything To Anywhere" . . . . "2786"^^ . . . . . . . . "Anything To Anywhere"@en . . "Ferdinand"@en . . . . . . . . . . . . . "Air Transport Auxiliary"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . "5"^^ . . "6"^^ . . "Air Transport Auxiliary"@en . . . . "1"^^ . "2"^^ . . . "13"^^ . . . . . . "2 Training Units" . . . . "Air Transport Auxiliary"@en . . . . . . "18"^^ . . . . . . . . . . "Ferdinand (overseas)"@en . "L'Air Transport Auxiliary (ATA) \u00E9tait une organisation britannique de la Seconde Guerre mondiale active du 15 f\u00E9vrier 1940 au 30 novembre 1945 cr\u00E9\u00E9e pour assurer le transfert des avions neufs, des avions r\u00E9par\u00E9s ou endommag\u00E9s entre les usines, les a\u00E9rodromes de livraison aux \u00C9tats-Unis, les d\u00E9p\u00F4ts de maintenance ou les a\u00E9rodromes militaires en service actif. L'administration de cette organisation fut confi\u00E9e \u00E0 , un directeur de la British Overseas Airways Corporation (BOAC) qui avait sugg\u00E9r\u00E9 une organisation similaire avant-guerre. Durant la guerre, le service livra plus de 300 000 avions de tous types, incluant des Spitfires, des Hawker Hurricanes, des Mosquitoes, des Mustangs, des Lancasters, des Halifaxes, des Fairey Swordfish, des Barracudas et des Forteresses volantes. L'organisation recruta des pilotes qui \u00E9taient consid\u00E9r\u00E9s comme inapte au feu en raison de l'\u00E2ge ou de leur sant\u00E9 aussi bien par la Royal Air Force que par la Fleet Air Arm (ce qui donnera la traduction humoristique d'ATF par \"Ancient and Tattered Airmen\" -traduction libre : Aviateurs Antiques et D\u00E9cr\u00E9pits) et, notablement, des femmes pilotes. Il y avait 166 femmes pilotes (un pilote sur huit de l'ensemble du service) qui \u00E9taient des volontaires de Grande-Bretagne, d'\u00C9tats du Commonwealth, des \u00C9tats-Unis et une du Chili. Quinze perdirent la vie en vol dont la pionni\u00E8re de l'aviation britannique Amy Johnson. Margot Duhalde, originaire du Chili mais ralli\u00E9e au FFL avant d'entrer dans l'ATA, est entr\u00E9e dans l'Arm\u00E9e de l'Air en 1945, install\u00E9e au BA de Mekn\u00E8s, elle fut d\u00E9cor\u00E9e comme Commandeur de la L\u00E9gion d'Honneur en 1946. L'ATA convoyait tout type d'avions et les femmes pouvaient officiellement les piloter tous, m\u00EAme les bombardiers quadrimoteurs mais excluant les grands hydravions. Onze femmes avaient la formation pour quadrimoteurs. Quelques-unes \u00E9taient en cadres de commandement des Ferry-Pilot Pools (FPP) - sections de pilotes de livraison - en grade de 'Commander' du 12 FPP \u00E0 et du 15 FPP au . Les avions \u00E9taient livr\u00E9s sur toutes les bases de la RAF et de la FAA, mais pas sur les porte-avions."@fr . . . . "36"^^ . "Air Transport Auxiliary (ATA) \u2013 brytyjska s\u0142u\u017Cba pomocnicza Royal Air Force, organizacja paramilitarna w czasie drugiej wojny \u015Bwiatowej, zajmuj\u0105ca si\u0119 rozprowadzaniem nowych, naprawionych i uszkodzonych samolot\u00F3w pomi\u0119dzy fabrykami, zak\u0142adami naprawczymi, lotniskami bojowymi i z\u0142omowiskami na terenie Wielkiej Brytanii (odbywa\u0142y si\u0119 r\u00F3wnie\u017C loty transatlantyckie); piloci ATA nie l\u0105dowali tylko na lotniskowcach. Do obowi\u0105zk\u00F3w ATA nale\u017Ca\u0142o tak\u017Ce transportowanie pilot\u00F3w i obs\u0142ugi technicznej (tzw. s\u0142u\u017Cba taks\u00F3wkarska) oraz transport medyczny."@pl . . . "27ADCC,ATC, andSea cadets" . . . "ATA, Air Transport Auxiliary Ferry pilot's badge"@en . "Die Air Transport Auxiliary (Abk\u00FCrzung ATA) war eine britische Zivilorganisation zur Lufttransportunterst\u00FCtzung im Zweiten Weltkrieg. Ihre 1.300 Piloten aus 25 Nationen \u00FCberf\u00FChrten haupts\u00E4chlich neue und instandgesetzte Flugzeuge der Royal Air Force beispielsweise von Fabriken und Wartungseinheiten hin zu aktiven Dienstgeschwadern. Die \u00FCber ganz Gro\u00DFbritannien verteilten Flugbereitschaften verlegten aber auch Servicepersonal und \u00FCbernahmen zudem Ambulanzfl\u00FCge. In den fast f\u00FCnf Jahren ihres Bestehens absolvierten die Piloten der ATA rund 300.000 Fl\u00FCge, die von mehr als 2.700 Mitarbeitern am Boden unterst\u00FCtzt wurden. Zum fliegenden Personal der ATA geh\u00F6rten neben vielen Veteranen aus dem Ersten Weltkrieg \u00FCberdurchschnittlich viele Frauen, denen ab 1943 die ATA als erste britische Regierungsorganisation den gleichen Lohn wie ihren m\u00E4nnlichen Kollegen zahlte."@de . "The Air Transport Auxiliary (ATA) was a British civilian organisation set up at the start of the Second World War with headquarters at White Waltham Airfield in Berkshire. The ATA ferried new, repaired and damaged military aircraft between factories, assembly plants, transatlantic delivery points, maintenance units (MUs), scrapyards, and active service squadrons and airfields, but not to naval aircraft carriers. It also flew service personnel on urgent duty from one place to another and performed some air ambulance work. Notably, some of its pilots were women, and from 1943 they received equal pay to their male colleagues, a first for the British government."@en . . . . . . . "151"^^ . "Air Transport Auxiliary (ATA) was een Britse burgerorganisatie in de Tweede Wereldoorlog."@nl . . . . . . . . . . . . . "Air Transport Auxiliary"@nl . . "Command HQ"@en . . . . . . . . . . . "" . . "16 ferry pools (1944)" . . . . . . . . "L'Air Transport Auxiliary (ATA) fu un'organizzazione britannica civile istituita durante la Seconda guerra mondiale e con sede presso il il cui compito era quello di trasferire in volo aerei militari di nuova fabbricazione, riparati o danneggiati tra i vari impianti produttivi e di assemblaggio, punti di consegna transatlantici, reparti di manutenzione (Maintenance Units - MUs), impianti di demolizione, e reparti aerei (Squadron) della Royal Air Force (RAF) in servizio operativo dislocati sui vari aeroporti e piste d'atterraggio. Tra i suoi piloti vi erano anche donne. Durante la sua esistenza venne inoltre incaricato di compiere voli di collegamento per trasportare personale di servizio tra vari luoghi in caso di urgenza effettuando nel contempo alcune missioni ai comandi di aeroambulanz"@it . . "19 radio officers" . . . . . "151 flight engineers" . . "Unofficial:"@en . "1122666568"^^ . . . . "White Waltham, Maidenhead"@en . . "\"Eager for the Air\"" . . . . "Air Transport Auxiliary"@pl . . . . "1,152 pilots (male) 168 pilots (female)" . . . . "L'Air Transport Auxiliary (ATA) \u00E9tait une organisation britannique de la Seconde Guerre mondiale active du 15 f\u00E9vrier 1940 au 30 novembre 1945 cr\u00E9\u00E9e pour assurer le transfert des avions neufs, des avions r\u00E9par\u00E9s ou endommag\u00E9s entre les usines, les a\u00E9rodromes de livraison aux \u00C9tats-Unis, les d\u00E9p\u00F4ts de maintenance ou les a\u00E9rodromes militaires en service actif. L'administration de cette organisation fut confi\u00E9e \u00E0 , un directeur de la British Overseas Airways Corporation (BOAC) qui avait sugg\u00E9r\u00E9 une organisation similaire avant-guerre."@fr . . . . . . . . . . "Unofficial:" . . . . "Air Transport Auxiliary"@en . "Air Movement Flight Unit"@en . . . . . "Aetheris Avidi"@en . "2,786 ground staff" . . . . . . . . . .