. "K6 S 230 DR"@en . . . . . . "\u010CD & \u017DSR class 740"@en . . "KSR \uB0B4\uC5F0400 series"@en . . . "\u010CSD Class T 448.0"@en . . . . . . . "Die Fahrzeuge der \u010CSD-Baureihe T 448.0 (ab 1988: Baureihe 740) sind Diesellokomotiven f\u00FCr den Rangier- und leichten Streckendienst auf Industriestammgleisen, die von \u010CKD in Prag entwickelt wurden. Die Lokomotiven wurden insbesondere f\u00FCr Industriebetriebe in der Tschechoslowakei und Polen gebaut. An die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (\u010CSD) wurden konzeptionell identische, aber leichtere Lokomotiven als Reihe T 466.2 geliefert."@de . . "Lokomotiva \u0159ady 740 (do roku 1987 \u0159ada T 448.0) je \u010Dty\u0159n\u00E1pravov\u00E1 dieselelektrick\u00E1 lokomotiva, vyr\u00E1b\u011Bn\u00E1 v letech 1973\u20131989 lokomotivkou \u010CKD v Praze pro pot\u0159eby vle\u010Dek \u010Deskoslovensk\u00E9ho pr\u016Fmyslu. Obdobn\u00E9 lokomotivy s ozna\u010Den\u00EDm T 448-P byly dod\u00E1v\u00E1ny tak\u00E9 do Polska. Celkov\u00FDm po\u010Dtem 620 vyroben\u00FDch kus\u016F (z toho 161 typu T 448-P) jde o nejvyr\u00E1b\u011Bn\u011Bj\u0161\u00ED vle\u010Dkovou lokomotivu v tuzemsku, slou\u017E\u00EDc\u00ED v z\u00E1vodov\u00E9 doprav\u011B mnoha pr\u016Fmyslov\u00FDch podnik\u016F do sou\u010Dasnosti. Z \u0159ady 740 byla pozd\u011Bji odvozena vyleh\u010Den\u00E1 \u0159ada 742 (T 466.2) pro pou\u017Eit\u00ED na st\u00E1tn\u00EDch drah\u00E1ch, takt\u00E9\u017E vyroben\u00E1 v mnohasetkusov\u00FDch s\u00E9ri\u00EDch."@cs . . "\u010CSD class T 448.0"@en . . . . "Lokomotiva \u0159ady 740 (do roku 1987 \u0159ada T 448.0) je \u010Dty\u0159n\u00E1pravov\u00E1 dieselelektrick\u00E1 lokomotiva, vyr\u00E1b\u011Bn\u00E1 v letech 1973\u20131989 lokomotivkou \u010CKD v Praze pro pot\u0159eby vle\u010Dek \u010Deskoslovensk\u00E9ho pr\u016Fmyslu. Obdobn\u00E9 lokomotivy s ozna\u010Den\u00EDm T 448-P byly dod\u00E1v\u00E1ny tak\u00E9 do Polska. Celkov\u00FDm po\u010Dtem 620 vyroben\u00FDch kus\u016F (z toho 161 typu T 448-P) jde o nejvyr\u00E1b\u011Bn\u011Bj\u0161\u00ED vle\u010Dkovou lokomotivu v tuzemsku, slou\u017E\u00EDc\u00ED v z\u00E1vodov\u00E9 doprav\u011B mnoha pr\u016Fmyslov\u00FDch podnik\u016F do sou\u010Dasnosti. Z \u0159ady 740 byla pozd\u011Bji odvozena vyleh\u010Den\u00E1 \u0159ada 742 (T 466.2) pro pou\u017Eit\u00ED na st\u00E1tn\u00EDch drah\u00E1ch, takt\u00E9\u017E vyroben\u00E1 v mnohasetkusov\u00FDch s\u00E9ri\u00EDch. Po roce 2000 se staly st\u00E1rnouc\u00ED lokomotivy \u0159ady 740 p\u0159edm\u011Btem cel\u00E9 \u0159ady modernizac\u00ED r\u016Fzn\u00E9ho rozsahu, sleduj\u00EDc\u00EDch p\u0159edev\u0161\u00EDm sn\u00ED\u017Een\u00ED provozn\u00EDch n\u00E1klad\u016F a prodlou\u017Een\u00ED \u017Eivotnosti o dal\u0161\u00ED roky prost\u0159ednictv\u00EDm remotorizac\u00ED a jin\u00FDch zm\u011Bn. P\u0159estav\u011Bn\u00E9 lokomotivy jsou ozna\u010Dov\u00E1ny \u0159adami 724, 740.3, 741.5 \u010Di 744.7. Dal\u0161\u00ED nadbyte\u010Dn\u00E9 lokomotivy byly prod\u00E1ny dopravc\u016Fm do zahrani\u010D\u00ED, \u010Dasto i mimo Evropu."@cs . . . . . . "Lokomotiva 740"@cs . "4.359"^^ . "Die Fahrzeuge der \u010CSD-Baureihe T 448.0 (ab 1988: Baureihe 740) sind Diesellokomotiven f\u00FCr den Rangier- und leichten Streckendienst auf Industriestammgleisen, die von \u010CKD in Prag entwickelt wurden. Die Lokomotiven wurden insbesondere f\u00FCr Industriebetriebe in der Tschechoslowakei und Polen gebaut. An die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (\u010CSD) wurden konzeptionell identische, aber leichtere Lokomotiven als Reihe T 466.2 geliefert."@de . . "6"^^ . . . "\u010CD & \u017DSR class 740"@en . . . . . . . "Diesel"@en . . "1989"^^ . . . "13.58"^^ . . . . . "\u0422\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0438 740 (\u0434\u043E 1988 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0441\u0435\u0440\u0438\u044F T448.0) \u2014 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445\u043E\u0441\u043D\u044B\u0439 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437, \u0432\u044B\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u043E\u043C \u0427\u041A\u0414 \u0441 1973 \u043F\u043E 1989 \u0433\u043E\u0434. \u0422\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B \u0441\u0435\u0440\u0438\u0438 740 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u044E\u0442\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0440\u043E\u043C\u044B\u0448\u043B\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043F\u0440\u0438\u044F\u0442\u0438\u044F\u0445 \u0427\u0435\u0445\u0438\u0438, \u0421\u043B\u043E\u0432\u0430\u043A\u0438\u0438 \u0438 \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438. \u0412 1970-\u0435 \u0433\u043E\u0434\u044B \u043D\u0430 \u010Ceskoslovensk\u00E9 st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy \u0432\u043E\u0437\u043D\u0438\u043A\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0442\u0440\u0435\u0431\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u0432 \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432\u0430\u0445 \u0434\u043B\u044F \u043E\u0431\u0435\u0441\u043F\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u044F \u0433\u0440\u0443\u0437\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0438 \u0432\u044B\u0432\u043E\u0437\u043D\u043E\u0433\u043E \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043D\u0430 \u043D\u0435\u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u0438\u0444\u0438\u0446\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043F\u043E\u043B\u0438\u0433\u043E\u043D\u0430\u0445. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u0438\u0437\u0433\u043E\u0442\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E 620 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437\u043E\u0432, \u0438\u0437 \u043D\u0438\u0445 160 \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E \u0432 \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0443 \u043D\u0430 PKP. \u0422\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B \u0441\u0435\u0440\u0438\u0438 740 \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u044E\u0442\u0441\u044F \u043D\u0430\u0434\u0451\u0436\u043D\u044B\u043C\u0438 \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432\u0430\u043C\u0438. \u041A \u0438\u0445 \u043F\u0440\u0435\u0438\u043C\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443 \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u044F\u0442 \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u0439 \u0441\u0446\u0435\u043F\u043D\u043E\u0439 \u0432\u0435\u0441 \u043F\u043E \u0441\u0440\u0430\u0432\u043D\u0435\u043D\u0438\u044E \u0441 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0435\u0439 , \u0447\u0442\u043E \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0440\u0435\u0430\u043B\u0438\u0437\u043E\u0432\u044B\u0432\u0430\u0442\u044C \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0443\u044E \u0441\u0438\u043B\u0443 \u0442\u044F\u0433\u0438 \u0431\u0435\u0437 \u0441\u0440\u044B\u0432\u0430 \u0432 \u0431\u043E\u043A\u0441\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435."@ru . "13580.0"^^ . . . . . . . . . . . . "@"@en . . . . . "4359.0"^^ . "13187"^^ . . . . . . . "1084325684"^^ . . . . . . . . . "T448p (seria T 448.0 w Czechach) \u2013 lokomotywa spalinowa produkcji czechos\u0142owackiej, wytwarzana w latach 1973\u20131989 w zak\u0142adach \u010CKD w Pradze. Eksploatowana w Czechos\u0142owacji (obecnie Czechy) oraz Polsce na liniach przemys\u0142owych i przez przewo\u017Anik\u00F3w prywatnych. Ich zalet\u0105 jest stosunkowo niewielki nacisk na o\u015B (18 t) przy do\u015B\u0107 du\u017Cej mocy, pozwalaj\u0105cy na prac\u0119 na bocznicach zak\u0142adowych o s\u0142abej nawierzchni, a przy tym uk\u0142ad czteroosiowy pozwala na wpisywanie si\u0119 w cia\u015Bniejsze \u0142uki, ni\u017C przy lokomotywach sze\u015Bcioosiowych."@pl . . "\u010CKD T448p"@pl . . . . "4"^^ . . . . . . . . . . . . "3130.0"^^ . . . "@ 1,250 rpm"@en . . . "4695.0"^^ . . . . . . "T448p (seria T 448.0 w Czechach) \u2013 lokomotywa spalinowa produkcji czechos\u0142owackiej, wytwarzana w latach 1973\u20131989 w zak\u0142adach \u010CKD w Pradze. Eksploatowana w Czechos\u0142owacji (obecnie Czechy) oraz Polsce na liniach przemys\u0142owych i przez przewo\u017Anik\u00F3w prywatnych. Ich zalet\u0105 jest stosunkowo niewielki nacisk na o\u015B (18 t) przy do\u015B\u0107 du\u017Cej mocy, pozwalaj\u0105cy na prac\u0119 na bocznicach zak\u0142adowych o s\u0142abej nawierzchni, a przy tym uk\u0142ad czteroosiowy pozwala na wpisywanie si\u0119 w cia\u015Bniejsze \u0142uki, ni\u017C przy lokomotywach sze\u015Bcioosiowych."@pl . "\u010CD 740 459 at Vamberk"@en . "Diesel-electric"@en . . . "KSR \uB0B4\uC5F0400 series"@en . . . . "6"^^ . . . . . . . "The Class T 448.0 (factory designation 1435 B\u00F3 B\u00F3 883) is a group of four-axle diesel-electric locomotives manufactured by \u010CKD Praha for shunting and freight service on secondary and industrial lines built for industrial use in Czechoslovakia and Poland and for the Czechoslovak State Railways (\u010CSD). Following the dissolution of Czechoslovakia in 1993, these were divided between the successor companies, the Czech Railways and the Slovak Republic Railways. They have also found their way to a considerable number of private railways in both countries, and ten have been sold to the Korean State Railway of North Korea. Small numbers have also gone elsewhere, such as Italy and Serbia."@en . . . . . "620"^^ . . . "3.13"^^ . . "DAKO BS-2 air brakes"@en . "\u0422\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0438 740 (\u0434\u043E 1988 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u0441\u0435\u0440\u0438\u044F T448.0) \u2014 \u0447\u0435\u0442\u044B\u0440\u0451\u0445\u043E\u0441\u043D\u044B\u0439 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437, \u0432\u044B\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F \u0437\u0430\u0432\u043E\u0434\u043E\u043C \u0427\u041A\u0414 \u0441 1973 \u043F\u043E 1989 \u0433\u043E\u0434. \u0422\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B \u0441\u0435\u0440\u0438\u0438 740 \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u044E\u0442\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0440\u043E\u043C\u044B\u0448\u043B\u0435\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043F\u0440\u0435\u0434\u043F\u0440\u0438\u044F\u0442\u0438\u044F\u0445 \u0427\u0435\u0445\u0438\u0438, \u0421\u043B\u043E\u0432\u0430\u043A\u0438\u0438 \u0438 \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438. \u0412 1970-\u0435 \u0433\u043E\u0434\u044B \u043D\u0430 \u010Ceskoslovensk\u00E9 st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy \u0432\u043E\u0437\u043D\u0438\u043A\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0442\u0440\u0435\u0431\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u0432 \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432\u0430\u0445 \u0434\u043B\u044F \u043E\u0431\u0435\u0441\u043F\u0435\u0447\u0435\u043D\u0438\u044F \u0433\u0440\u0443\u0437\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0438 \u0432\u044B\u0432\u043E\u0437\u043D\u043E\u0433\u043E \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F \u043D\u0430 \u043D\u0435\u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u0438\u0444\u0438\u0446\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044B\u0445 \u043F\u043E\u043B\u0438\u0433\u043E\u043D\u0430\u0445. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u0438\u0437\u0433\u043E\u0442\u043E\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E 620 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437\u043E\u0432, \u0438\u0437 \u043D\u0438\u0445 160 \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u043E \u0432 \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0443 \u043D\u0430 PKP."@ru . . . . . "\u0422\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437 740"@ru . . "\u010CSD-Baureihe T 448.0"@de . "1973"^^ . "620"^^ . "The Class T 448.0 (factory designation 1435 B\u00F3 B\u00F3 883) is a group of four-axle diesel-electric locomotives manufactured by \u010CKD Praha for shunting and freight service on secondary and industrial lines built for industrial use in Czechoslovakia and Poland and for the Czechoslovak State Railways (\u010CSD). Following the dissolution of Czechoslovakia in 1993, these were divided between the successor companies, the Czech Railways and the Slovak Republic Railways. They have also found their way to a considerable number of private railways in both countries, and ten have been sold to the Korean State Railway of North Korea. Small numbers have also gone elsewhere, such as Italy and Serbia."@en . "1973"^^ . "49075637"^^ . . "1250"^^ . . "\u010CSD class T 448.0"@en . . . . . . . . .