This HTML5 document contains 115 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n16http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
n32http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/
n22https://global.dbpedia.org/id/
n33http://www.b2streamlines.com/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
n23https://web.archive.org/web/20060211085650/http:/www.b2streamlines.com/
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Wing_fence
rdf:type
yago:Abstraction100002137 dbo:Device yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Concept105835747 yago:Cognition100023271 yago:Part105867413 yago:Idea105833840 yago:Component105868954 yago:Content105809192 yago:WikicatAircraftComponents
rdfs:label
Barrera de capa límit Grzebień aerodynamiczny Grenzschichtzaun Wing fence Гребень крыла 翼刀 Pagar sayap Wing fence Stallfenor أسوار الجناح Paretina antiscorrimento
rdfs:comment
Wing fence (cerca da asa em tradução livre; também conhecida pelos termos boundary layer fence, potential fence ou simplesmente fence) é um tipo de dispositivo aerodinâmico anexado às asas de uma aeronave, geralmente asas em flecha (colocando-se aproximadamente perpendicular ao plano da asa e paralelo à direção do avanço), a fim de reduzir os efeitos negativos devidos ao movimento do fluxo de ar da raiz da asa até a ponta da asa. Este deslizamento ao longo da parte traseira da asa, característico das asas em flecha, pode de fato fazer com que as extremidades deste tipo de asa perca a sustentação prematuramente, com o consequente fluxo limitado e perda da eficácia do aileron. A adoção de wing fences reduz o desvio do fluxo de ar para o exterior e, graças também a efeitos aerodinâmicos mais 翼刀（英語：Wing fence）是机翼上一种用于控制附面层移动的简易挡板结构。 In ambito aeronautico, una paretina antiscorrimento (in inglese wing fence) è una superficie aerodinamica che può venire installata sulle ali a freccia (disponendosi all'incirca perpendicolarmente al piano dell'ala e parallelamente alla direzione di avanzamento) allo scopo di ridurre gli effetti negativi dovuti al movimento del flusso d'aria dalla radice all'estremità dell'ala stessa: questo scorrimento lungo il dorso dell'ala, caratteristico delle ali a freccia, può infatti causare prematuramente lo stallo delle estremità di questo tipo di ali, con conseguente distacco della vena fluida e perdita di efficacia degli alettoni. L'adozione di paretine antiscorrimento riduce appunto la deviazione del flusso d'aria verso l'esterno e, grazie anche a effetti aerodinamici più complessi, migliora l Ein Grenzschichtzaun ist ein aerodynamisches Hilfsmittel, um das Strömungsabreißverhalten an Flugzeugtragflächen zu verbessern. Der Grenzschichtzaun ist ein an der Tragfläche in Anströmrichtung angebrachter Steg, der die Querströmung in der Grenzschicht und damit ein Abfließen der Strömung zur Tragflächenspitze verhindert. Der Grenzschichtzaun wird hauptsächlich bei stark gepfeilten Tragflächen eingesetzt, um den Strömungsabriss am Außenflügel im Bereich der Querruder zu verhindern, der zu einem Abkippen des Flugzeugs führt. Pagar sayap, juga dikenal sebagai batas pagar layer dan pagar potensial adalah perangkat aerodinamis tetap yang terpasang pada sayap pesawat. Jangan bingung dengan perangkat ujung sayap, pelat datar pagar sayap tetap ke permukaan atas (dan sering membungkus di sekitar tepi terkemuka) sejajar dengan aliran udara. Mereka sering terlihat di sayap pesawat menyapu. Mereka menghalangi aliran rentang udara di sepanjang sayap. Гре́бень крыла — вертикальная аэродинамическая поверхность сверху консоли крыла, для предотвращения распространения нарушений потока воздуха над крылом на больших углах атаки. Чаще всего гребни применяют на стреловидных крыльях, где они препятствуют перетеканию пограничного слоя потока вдоль консолей крыла в сторону его концов, затягивая начало концевого срыва потока. أسوار الجناح أو حواجز الجناح (Wing fences)، والمعروفة أيضًا باسم أسوار الطبقة الحدودية (boundary layer fences) والأسوار المحتملة (potential fences) هي أجهزة ديناميكية هوائية ثابتة متصلة بأجنحة الطائرات. غالبًا ما تُرى على الطائرات ذات الأجنحة المجترَفة، أسوار الجناح عبارة عن ألواح مسطحة مثبتة على الأسطح العلوية الموازية لوتر الجناح وتمشيا مع تدفق الهواء الحر، وعادة ما يتم لفها حول الحافة الأمامية. من خلال إعاقة تدفق الهواء الممتد على طول الجناح، فإنها تمنع الجناح بأكمله من المماطلة (الانهيار) في وقت واحد، على عكس الأجهزة الطرفية، التي تزيد من الكفاءة الديناميكية الهوائية من خلال السعي لاستعادة طاقة دوامة الجناح. Grzebień aerodynamiczny (kierownica aerodynamiczna, kierownica strug) – rodzaj podłużnej płyty umieszczonej na skrzydle, zwykle na jego górnej powierzchni, równolegle do płaszczyzny symetrii samolotu. Na całej szerokości (cięciwie) lub tylko części skrzydła. Polepsza sterowność poprzeczną i stateczność kierunkową samolotów. Zapobiega przemieszczaniu się warstwy przyściennej opływającego skrzydło powietrza w kierunku jego końca, stabilizuje równowagę poprzeczną i podłużną samolotu. Una barrera de capa límit és una superfície aerodinàmica que es pot instal·lar a les ales en fletxa (disposada de manera aproximadament perpendicular al pla de l'ala i en paral·lel a la direcció de vol) per reduir els efectes negatius del flux de l'aire des de l'arrel fins a la : aquest lliscament al llarg del dors de l'ala, característic de les ales en fletxa, fins i tot pot provocar l'entrada en pèrdua de les extremitats d'aquest tipus d'ales, amb la consegüent separació del flux d'aire i la pèrdua d'eficàcia dels alerons. L'adopció de barreres de capa límit redueix precisament la desviació del flux d'aire cap a l'exterior i, gràcies a efectes aerodinàmics més complexos, millora les característiques de control de l'avió a angles d'atac elevats. Wing fences, also known as boundary layer fences and potential fences are fixed aerodynamic devices attached to aircraft wings. Often seen on swept-wing aircraft, wing fences are flat plates fixed to the upper surfaces parallel to the wing chord and in line with the free stream airflow, typically wrapping around the leading edge. By obstructing span-wise airflow along the wing, they prevent the entire wing from stalling at once, as opposed to wingtip devices, which increase aerodynamic efficiency by seeking to recover wing vortex energy.
foaf:depiction
n12:Wing_fence_sukhoi-22m-4.jpg n12:Выполнение_плановых_полетов_на_авиабазе_«Кипелово»_(4).jpg n12:MiG-17F_Top_View.jpg
dcterms:subject
dbc:Aircraft_wing_components
dbo:wikiPageID
2622241
dbo:wikiPageRevisionID
1077444915
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Vortilon dbr:Messerschmitt_Bf_109 dbr:BAE_Systems_Hawk dbr:Dogtooth_extension dbr:Mikoyan_MiG-17 dbr:Mikoyan_MiG-19 dbr:Mikoyan_MiG-21 dbr:Mikoyan_MiG-31 dbr:Swept-wing dbr:Tupolev_Tu-95 dbr:Mikoyan_MiG-15 dbr:Avro_Arrow dbr:Moment_(mathematics) dbr:Aerodynamics n16:Wing_fence_sukhoi-22m-4.jpg dbr:Sabre_dance_(pitch-up) dbc:Aircraft_wing_components dbr:Leading-edge_slats dbr:Wing dbr:De_Havilland_Canada_DHC-6_Twin_Otter n16:MiG-17F_Top_View.JPG dbr:Tupolev_Tu-128 dbr:Wolfgang_Liebe dbr:Sud_Aviation_Caravelle n16:Выполнение_плановых_полетов_на_авиабазе_«Кипелово»_(4).jpg dbr:Mikoyan_MiG-25 dbr:Pitch-up dbr:World_War_II dbr:Baade_152 dbr:Angle_of_attack dbr:Stall_(flight) dbr:Boeing_727 dbr:OKB dbr:1938_in_aviation dbr:Wingtip_device dbr:Tupolev_Tu-22M dbr:Tupolev_Tu-160 dbr:F-100_Super_Sabre dbr:Center_of_gravity
dbo:wikiPageExternalLink
n23:WingFences.pdf n32:q0228.shtml n33:WingFences.pdf
owl:sameAs
dbpedia-ru:Гребень_крыла dbpedia-no:Vinge-gjerde dbpedia-ca:Barrera_de_capa_límit dbpedia-de:Grenzschichtzaun dbpedia-sv:Stallfenor dbpedia-it:Paretina_antiscorrimento dbpedia-ar:أسوار_الجناح n22:Xo8F dbpedia-zh:翼刀 dbpedia-pt:Wing_fence freebase:m.07sdm2 yago-res:Wing_fence dbpedia-pl:Grzebień_aerodynamiczny dbpedia-id:Pagar_sayap wikidata:Q1545843
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Short_description dbt:Commons_category dbt:Reflist dbt:Cite_web dbt:More_citations_needed dbt:Aircraft_components
dbo:thumbnail
n12:Выполнение_плановых_полетов_на_авиабазе_«Кипелово»_(4).jpg?width=300
dbo:abstract
Wing fences, also known as boundary layer fences and potential fences are fixed aerodynamic devices attached to aircraft wings. Often seen on swept-wing aircraft, wing fences are flat plates fixed to the upper surfaces parallel to the wing chord and in line with the free stream airflow, typically wrapping around the leading edge. By obstructing span-wise airflow along the wing, they prevent the entire wing from stalling at once, as opposed to wingtip devices, which increase aerodynamic efficiency by seeking to recover wing vortex energy. As a swept-wing aircraft slows toward the stall speed of the wing, the angle of the leading edge forces some of the airflow sidewise, toward the wing tip. This process is progressive: airflow near the middle of the wing is affected not only by the leading edge angle, but also the spanwise airflow from the wing root. At the wing tip the airflow can end up being almost all spanwise, as opposed to front-to-back over the wing, meaning that the effective airspeed drops well below the stall. Because the geometry of swept wings typically places the wingtips of an aircraft aft of its center of gravity, lift generated at the wingtips tends to create a nose-down pitching moment. When the wingtips stall, both the lift and the associated nose-down pitching moment rapidly diminish. The loss of the nose-down pitching moment leaves the previously balanced aircraft with a net nose-up pitching moment. This forces the nose of the aircraft up, increasing the angle of attack and leading to stall over a greater portion of the wing. The result is a rapid and powerful pitch-up followed by a complete stall, a difficult situation for a pilot to recover from. The "Sabre dance" (which caused many F-100 Super Sabres to crash) is a notable example of this behavior. Wing fences delay, or eliminate, these effects by preventing the spanwise flow from moving too far along the wing and gaining speed. When meeting the fence, the air is directed back over the wing surface. Similar solutions included a notch or dogtooth in the leading edge, as seen on the Avro Arrow, or the use of slats, as on the earlier versions of the F-86. Slats can act as fences directly, in the form of their actuators, but also reduce the problem by improving the angle of attack response of the wing and moving the stall point to a lower speed. Wolfgang Liebe, who is generally credited with inventing wing fences, filed a patent for it in 1938 while working on the Messerschmitt Bf 109B. After World War II, Soviet military aircraft designers became known for their habit of using wing fences, using them on aircraft as varied as Mikoyan MiG-15, Mikoyan MiG-17, Mikoyan MiG-19, Mikoyan MiG-21, Mikoyan MiG-25, Mikoyan MiG-31, Tupolev Tu-128, Tupolev Tu-95, Tupolev Tu-160 in swept-wing mode, and Tupolev Tu-22Ms. Wing fence (cerca da asa em tradução livre; também conhecida pelos termos boundary layer fence, potential fence ou simplesmente fence) é um tipo de dispositivo aerodinâmico anexado às asas de uma aeronave, geralmente asas em flecha (colocando-se aproximadamente perpendicular ao plano da asa e paralelo à direção do avanço), a fim de reduzir os efeitos negativos devidos ao movimento do fluxo de ar da raiz da asa até a ponta da asa. Este deslizamento ao longo da parte traseira da asa, característico das asas em flecha, pode de fato fazer com que as extremidades deste tipo de asa perca a sustentação prematuramente, com o consequente fluxo limitado e perda da eficácia do aileron. A adoção de wing fences reduz o desvio do fluxo de ar para o exterior e, graças também a efeitos aerodinâmicos mais complexos, melhora as características da aeronave em termos de estol e controlabilidade em ângulos de ataque elevados. Pagar sayap, juga dikenal sebagai batas pagar layer dan pagar potensial adalah perangkat aerodinamis tetap yang terpasang pada sayap pesawat. Jangan bingung dengan perangkat ujung sayap, pelat datar pagar sayap tetap ke permukaan atas (dan sering membungkus di sekitar tepi terkemuka) sejajar dengan aliran udara. Mereka sering terlihat di sayap pesawat menyapu. Mereka menghalangi aliran rentang udara di sepanjang sayap. Grzebień aerodynamiczny (kierownica aerodynamiczna, kierownica strug) – rodzaj podłużnej płyty umieszczonej na skrzydle, zwykle na jego górnej powierzchni, równolegle do płaszczyzny symetrii samolotu. Na całej szerokości (cięciwie) lub tylko części skrzydła. Polepsza sterowność poprzeczną i stateczność kierunkową samolotów. Zapobiega przemieszczaniu się warstwy przyściennej opływającego skrzydło powietrza w kierunku jego końca, stabilizuje równowagę poprzeczną i podłużną samolotu. Opływające skrzydło strugi powietrza w przypadku skrzydeł skośnych, mają tendencje do przemieszczania się w kierunku końcówek skrzydeł. Konsekwencją nierównoległego opływania płata przez strugi powietrza jest zaburzenie równowagi samolotu. Umieszczenie grzebieni na górnej powierzchni płata przeciwdziała temu zjawisku. W przypadku osiągania przez samolot zaopatrzony w skrzydła skośne lub trójkątne krytycznej liczby Macha na płacie mogą pojawić się lokalne fale uderzeniowe wywołane przekroczeniem prędkości dźwięku przez opływające skrzydło powietrze, konsekwencją takich lokalnych zaburzeń jest oderwanie się strug powietrza od płata, rozprzestrzeniających się na całą jego powierzchnię. Takie oderwanie może nastąpić niesymetrycznie, a tym samym zaburzać równowagę poprzeczną samolotu powodując opadanie na jedno lub drugie skrzydło w zależności od miejsca wystąpienia oderwania strug. Zastosowanie grzebieni zapobiega takiej możliwości. Zapobiegając utracie sterowności poprzecznej samolotu, grzebienie zwiększają efektywność lotek i klap. Grzebienie aerodynamiczne można również spotkać w części podkadłubowej samolotu. Zadaniem umieszczonego tam pojedynczego grzebienia lub ich zestawu jest zapobieganie nadmiernemu przemieszczaniu się opływającego kadłub powietrza podczas ślizgu samolotu na jedną, lub drugą stronę. Dzięki takiemu rozwiązaniu wzrasta stateczność kierunkowa samolotu podczas lotu z niewielkimi prędkościami i dużych kątach natarcia. Podkadłubowy grzebień może również pełnić funkcję stopki oporowej, na której oprze się samolot podczas lądowania przy maksymalnym ugięciu amortyzatorów. Zastosowanie grzebieni aerodynamicznych ma również swoje złe strony, pogarszają doskonałość aerodynamiczną płatowca, zwiększając jego opór. Ein Grenzschichtzaun ist ein aerodynamisches Hilfsmittel, um das Strömungsabreißverhalten an Flugzeugtragflächen zu verbessern. Der Grenzschichtzaun ist ein an der Tragfläche in Anströmrichtung angebrachter Steg, der die Querströmung in der Grenzschicht und damit ein Abfließen der Strömung zur Tragflächenspitze verhindert. Der Grenzschichtzaun wird hauptsächlich bei stark gepfeilten Tragflächen eingesetzt, um den Strömungsabriss am Außenflügel im Bereich der Querruder zu verhindern, der zu einem Abkippen des Flugzeugs führt. Grenzschichtzäune unterteilen dabei die Tragfläche in mehrere Abschnitte. Moderne Entwurfsmethoden für Tragflächen erlauben meist den Verzicht auf Grenzschichtzäune, die damit zunehmend als Notlösung angesehen werden. 翼刀（英語：Wing fence）是机翼上一种用于控制附面层移动的简易挡板结构。 أسوار الجناح أو حواجز الجناح (Wing fences)، والمعروفة أيضًا باسم أسوار الطبقة الحدودية (boundary layer fences) والأسوار المحتملة (potential fences) هي أجهزة ديناميكية هوائية ثابتة متصلة بأجنحة الطائرات. غالبًا ما تُرى على الطائرات ذات الأجنحة المجترَفة، أسوار الجناح عبارة عن ألواح مسطحة مثبتة على الأسطح العلوية الموازية لوتر الجناح وتمشيا مع تدفق الهواء الحر، وعادة ما يتم لفها حول الحافة الأمامية. من خلال إعاقة تدفق الهواء الممتد على طول الجناح، فإنها تمنع الجناح بأكمله من المماطلة (الانهيار) في وقت واحد، على عكس الأجهزة الطرفية، التي تزيد من الكفاءة الديناميكية الهوائية من خلال السعي لاستعادة طاقة دوامة الجناح. عندما تتباطأ الطائرة ذات الجناح المجترف نحو سرعة مماطلة الجناح، تجبر زاوية الحافة الأمامية بعض تدفق الهواء جانبًا باتجاه طرف الجناح. هذه العملية تصاعدية: لا يتأثر تدفق الهواء بالقرب من منتصف الجناح بزاوية الحافة الأمامية فحسب، بل يتأثر أيضًا بتدفق الهواء الممتد من جذر الجناح. عند طرف الجناح، يمكن أن ينتهي تدفق الهواء في اتجاه عرضي بالكامل تقريبًا، على عكس الاتجاه الأمامي للخلف فوق الجناح، مما يعني أن السرعة الجوية الفعالة تنخفض أسفل المماطلة. نظرًا لأن هندسة الأجنحة المجترفة عادةً ما تضع أطراف الجناح للطائرة في الخلف من مركز جاذبيتها، فإن الرفع المتولد عند أطراف الجناح يميل إلى إنشاء عزم نزول الأنف إلى أسفل. عندما تتماطل أطراف الجناح، يتضاءل كل من قوة الرفع وعزم نزول الأنف المصاحبة للأسفل بسرعة. يؤدي فقدان عزم رفع الأنف إلى الأسفل إلى ترك الطائرة التي كانت متوازنة سابقًا مع عزم رفع الأنف إلى أعلى. هذا يدفع مقدمة الطائرة للأعلى، مما يزيد من زاوية الهجوم ويؤدي إلى مماطلة (انهيار) فوق جزء أكبر من الجناح. والنتيجة هي سريع وقوي يتبعه مماطلة كاملة، وهو موقف يصعب على الطيار التعافي منه. تعتبر «رقصة سابر» (التي تسببت في تحطم العديد من طائرات إف-100 سوبر سابر) مثالاً بارزًا على هذا السلوك. تؤخر حواجز الجناح هذه التأثيرات أو تزيلها عن طريق منع التدفق الممتد من التحرك بعيدًا على طول الجناح واكتساب السرعة. عند الالتقاء بالسياج، يتم توجيه الهواء للخلف فوق سطح الجناح. تضمنت الحلول المماثلة شقًا أو سنًا في الحافة الأمامية، كما هو الحال في طائرة أفرو آرو، أو استخدام شرائح الحافة الأمامية (Leading-edge slat)، كما هو الحال في الإصدارات السابقة من إف-86. يمكن أن تعمل الشرائح كسياج بشكل مباشر، في شكل مشغلاتها، ولكنها أيضًا تقلل المشكلة عن طريق تحسين زاوية استجابة الهجوم للجناح وتحريك نقطة التوقف إلى سرعة أقل. قدم وولفغانغ ليبي، الذي يُنسب إليه الفضل عمومًا في اختراع أسوار الجناح، براءة اختراعها في عام 1938 أثناء عمله على مسرشميت بي اف 109بي. بعد الحرب العالمية الثانية، أصبح مصممو الطائرات العسكرية السوفيتية معروفين بعاداتهم في استخدام أسوار الجناح، واستخدامها على متن طائرات متنوعة مثل ميكويان ميغ-15، وميكويان ميغ-17، وميكويان ميغ-19، وميكويان-مي-21، وميكويان ميغ-25. وميكويان ميغ-31، وتوبوليف تو-28، وتوبوليف تو-95، وتوبوليف تي يو-160 في وضع الجناح المنجرف، وتوبوليف تي يو-22 إم. Гре́бень крыла — вертикальная аэродинамическая поверхность сверху консоли крыла, для предотвращения распространения нарушений потока воздуха над крылом на больших углах атаки. Чаще всего гребни применяют на стреловидных крыльях, где они препятствуют перетеканию пограничного слоя потока вдоль консолей крыла в сторону его концов, затягивая начало концевого срыва потока. Стреловидные крылья обеспечивают достижение высоких скоростей полёта, но в случае зарождения срыва потока на концах крыльев, которые находятся сзади, подъёмная сила там уменьшается и центр приложения этой силы переместится вперёд, создавая момент, увеличивающий угол атаки. Это очень опасная реакция самолёта на срыв потока над задней частью крыла – срывной подхват, который может привести к полной потере управляемости: угол атаки, лобовое сопротивление, площадь срыва потока растут, скорость самолёта и подъёмная сила уменьшаются. In ambito aeronautico, una paretina antiscorrimento (in inglese wing fence) è una superficie aerodinamica che può venire installata sulle ali a freccia (disponendosi all'incirca perpendicolarmente al piano dell'ala e parallelamente alla direzione di avanzamento) allo scopo di ridurre gli effetti negativi dovuti al movimento del flusso d'aria dalla radice all'estremità dell'ala stessa: questo scorrimento lungo il dorso dell'ala, caratteristico delle ali a freccia, può infatti causare prematuramente lo stallo delle estremità di questo tipo di ali, con conseguente distacco della vena fluida e perdita di efficacia degli alettoni. L'adozione di paretine antiscorrimento riduce appunto la deviazione del flusso d'aria verso l'esterno e, grazie anche a effetti aerodinamici più complessi, migliora le caratteristiche del velivolo in termini di stallo e di controllabilità a elevati angoli di incidenza. Una barrera de capa límit és una superfície aerodinàmica que es pot instal·lar a les ales en fletxa (disposada de manera aproximadament perpendicular al pla de l'ala i en paral·lel a la direcció de vol) per reduir els efectes negatius del flux de l'aire des de l'arrel fins a la : aquest lliscament al llarg del dors de l'ala, característic de les ales en fletxa, fins i tot pot provocar l'entrada en pèrdua de les extremitats d'aquest tipus d'ales, amb la consegüent separació del flux d'aire i la pèrdua d'eficàcia dels alerons. L'adopció de barreres de capa límit redueix precisament la desviació del flux d'aire cap a l'exterior i, gràcies a efectes aerodinàmics més complexos, millora les característiques de control de l'avió a angles d'atac elevats.
gold:hypernym
dbr:Devices
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Wing_fence?oldid=1077444915&ns=0
dbo:wikiPageLength
4901
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Wing_fence