This HTML5 document contains 103 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n25https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
schemahttp://schema.org/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n9http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n17http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
n23http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
n18http://www.jarnvag.net/lokguide/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:SJ_Mg
rdf:type
yago:Object100002684 yago:Vehicle104524313 yago:Conveyance103100490 yago:Wikicat15KVACLocomotives dbo:Locomotive yago:PhysicalEntity100001930 yago:Locomotive103684823 yago:WikicatASEALocomotives schema:Product yago:WikicatStatensJärnvägarLocomotives wikidata:Q93301 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Container103094503 yago:Artifact100021939 owl:Thing yago:Whole100003553 dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatCo-CoLocomotives yago:Instrumentality103575240 yago:WheeledVehicle104576211 yago:WikicatRailwayLocomotivesIntroducedIn1944
rdfs:label
Mg (lok) SJ Mg SJ M
rdfs:comment
Mg is an electric locomotive used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) for hauling freight trains. It was built in 17 copies by ASEA and was in service until 1980. The Mg-series was built for the electrification of Norra Stambanan in the 1940s. It was steeper and more curved than the main lines in Southern Sweden, and single-track sections meant that long freight trains had to be used to make best use of line capacity. The D-series was not powerful enough and the was too long for the curves. But as experience of the building of bogie-locomotives increased, a Co'Co'-design was chosen for Mg, as the first bogie-locomotive in Sweden. More power also meant that the direct current motors from the D-series had to be replaced with the alternating current motors of the F-ser Mg (ursprungligt littera M) är en loktyp som utvecklades av Statens Järnvägar för att trafikera stambanorna i norr och kunna dra stora laster. Mg-loken konstruerades när Norra stambanan elektrifierades på 1940-talet. Ett Mg-lok finns bevarat, hos Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg. Typen utvecklades på 1950-talet till Ma, en loktyp som också TGOJ köpte när man elektrifierade sin bana. Die Baureihe SJ M waren für die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar (SJ) von Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) gebaute Elektrolokomotiven. Den mechanischen Teil lieferten die Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget Falun sowie Nydqvist och Holm in Trollhättan zu. Die 1944 und 1945 gelieferten Lokomotiven gehörten mit zu den ersten schwedischen Drehgestell-Lokomotiven.
foaf:name
Mg
dbp:name
Mg
foaf:depiction
n23:Mg_620_i_Gävle.jpg
dcterms:subject
dbc:15_kV_AC_locomotives dbc:ASEA_locomotives dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1944 dbc:Standard_gauge_locomotives_of_Sweden dbc:Co′Co′_locomotives dbc:Statens_Järnvägar_locomotives
dbo:wikiPageID
16495446
dbo:wikiPageRevisionID
933768218
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Overhead_line dbc:15_kV_AC_locomotives dbr:Direct_current dbc:ASEA_locomotives dbr:ASEA dbr:Electric_locomotive dbc:Railway_locomotives_introduced_in_1944 dbr:Alternating_current dbr:Railway_electrification dbr:Bogie dbr:SJ_F dbr:SJ_D dbc:Standard_gauge_locomotives_of_Sweden dbr:Co′Co′ dbr:Freight_trains dbr:Statens_Järnvägar dbr:SJ_Ma dbc:Co′Co′_locomotives dbr:Swedish_State_Railways dbc:Statens_Järnvägar_locomotives dbr:Norra_Stambanan dbr:SJ_Of dbr:Co-Co_locomotives dbr:Pantograph_(rail)
dbo:wikiPageExternalLink
n18:Mg
owl:sameAs
freebase:m.03y8rqn dbpedia-de:SJ_M dbpedia-sv:Mg_(lok) wikidata:Q17101898 yago-res:SJ_Mg n25:fpY5
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Swedish_railway_stock dbt:15_kV_AC dbt:Infobox_locomotive dbt:Reflist dbt:Refimprove dbt:In_lang dbt:RailGauge dbt:Convert
dbo:thumbnail
n23:Mg_620_i_Gävle.jpg?width=300
dbp:builddate
1944
dbp:powertype
Electric
dbp:totalproduction
17
dbp:uicclass
dbr:Co′Co′
dbp:builder
dbr:ASEA
dbp:caption
SJ Mg 620
dbp:collectionmethod
dbr:Pantograph_(rail)
dbp:electricsystem
Catenary
dbp:imagesize
300
dbp:operator
dbr:Statens_Järnvägar
dbo:abstract
Mg is an electric locomotive used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) for hauling freight trains. It was built in 17 copies by ASEA and was in service until 1980. The Mg-series was built for the electrification of Norra Stambanan in the 1940s. It was steeper and more curved than the main lines in Southern Sweden, and single-track sections meant that long freight trains had to be used to make best use of line capacity. The D-series was not powerful enough and the was too long for the curves. But as experience of the building of bogie-locomotives increased, a Co'Co'-design was chosen for Mg, as the first bogie-locomotive in Sweden. More power also meant that the direct current motors from the D-series had to be replaced with the alternating current motors of the F-series. The machine room was not symmetric, so the loco was not the same on the right and left side. The Mg was the basis for the Ma-series built in the 1950s. Mg (ursprungligt littera M) är en loktyp som utvecklades av Statens Järnvägar för att trafikera stambanorna i norr och kunna dra stora laster. Mg-loken konstruerades när Norra stambanan elektrifierades på 1940-talet. Eftersom den är mycket brantare och kurvigare än stambanorna i södra Sverige behövdes en starkare loktyp. Kurvigheten samt att man vid denna tid började behärska tekniken att bygga boggilok gjorde att man valde en konstruktion med två treaxlade boggier. Den tidigare erfarenheten av bland annat Ha och Hb hade gjort SJ skeptiska till boggilok men på norrlandslinjerna var inget annat tänkbart. D-loket var för svagt för de långa backarna och Of-loken var för långa för att gå bra i kurvorna. Kravet på större dragkraft gjorde att det var nödvändigt att gå ifrån lågspänningsreglering som D-loken hade till högspänningsreglering som F-loken hade. För att loket skulle bli tillräckligt starkt och tungt gjordes det sexaxlat med axelföljden Co'Co'. Utrustningen i maskinrummet var inte symmetriskt placerad, vilket fick till följd att loket inte var lika på höger- och vänstersidan. Loktypen var mycket driftsäker. Under juli månad 1945 var samtliga lok i drift alla dagar i månaden. Loktypen var i drift till och med 1980, då de sista loken slopades. Ett Mg-lok finns bevarat, hos Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg. Typen utvecklades på 1950-talet till Ma, en loktyp som också TGOJ köpte när man elektrifierade sin bana. Die Baureihe SJ M waren für die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar (SJ) von Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) gebaute Elektrolokomotiven. Den mechanischen Teil lieferten die Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget Falun sowie Nydqvist och Holm in Trollhättan zu. Die 1944 und 1945 gelieferten Lokomotiven gehörten mit zu den ersten schwedischen Drehgestell-Lokomotiven.
gold:hypernym
dbr:Locomotive
dbp:wordnet_type
n17:synset-locomotive-noun-1
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:SJ_Mg?oldid=933768218&ns=0
n9:height
4500.0
n9:length
16800.0
dbo:wikiPageLength
2473
dbo:activeYearsStartYear
1944-01-01
dbo:height
4.5
dbo:length
16.8
dbo:numberBuilt
17
dbo:builder
dbr:ASEA
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:SJ_Mg