This HTML5 document contains 135 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dcthttp://purl.org/dc/terms/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n14http://dbpedia.org/resource/File:
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n19https://books.google.com/
n9https://global.dbpedia.org/id/
schemahttp://schema.org/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n16http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Pennsylvania_Railroad_class_E44
rdf:type
wikidata:Q93301 schema:Product owl:Thing dbo:MeanOfTransportation dbo:Locomotive
rdfs:label
PRR E44 PRR-Klasse E44 Pennsylvania Railroad class E44
rdfs:comment
The PRR E44 was an electric, rectifier-equipped locomotive built by General Electric for the Pennsylvania Railroad between 1960 and 1963. The PRR used them for freight service on the Northeast Corridor. They continued in service under Penn Central and Conrail until Conrail abandoned its electric operations in the early 1980s. They were then acquired by Amtrak and NJ Transit, where they lived short lives; all were retired by the mid-1980s. One is preserved at the Railroad Museum of Pennsylvania. PRR E44 — модель электровоза, выпускавшаяся американской компанией «General Electric» по заказу Пенсильванской железной дороги (PRR). Всего в 1960—1963 было выпущено 66 локомотивов (заводские номера 4400-4465) трёх модификаций. Die Klasse E44 der Pennsylvania Railroad (PRR) waren 66 zwischen 1960 und 1963 beschaffte Elektrolokomotiven von General Electric.
foaf:name
Pennsylvania Railroad E44
dbp:name
Pennsylvania Railroad E44
foaf:depiction
n12:PRR_4465_Brick.jpg n12:Penn_Central_E44.jpg
dct:subject
dbc:C-C_locomotives dbc:Amtrak_locomotives dbc:Electric_locomotives_of_the_United_States dbc:11_kV_AC_locomotives dbc:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States dbc:Conrail_locomotives dbc:Pennsylvania_Railroad_locomotives dbc:General_Electric_locomotives dbc:Freight_locomotives dbc:Preserved_electric_locomotives
dbo:wikiPageID
3630318
dbo:wikiPageRevisionID
1109115809
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Tap_changer dbr:Virginian_Railway dbr:NJ_Transit dbr:Pennsylvania_Railroad dbc:C-C_locomotives dbr:Early_1980s_recession_in_the_United_States dbr:Alternating_current dbr:Direct_current dbr:Conrail dbr:PRR_E2c dbc:Amtrak_locomotives n14:Penn_Central_E44.jpg dbr:Mercury_arc_rectifier dbr:PRR_GG1 dbr:Penn_Central dbr:Railroad_Museum_of_Pennsylvania dbr:Northeast_Corridor dbr:Silicon_diode dbr:Regenerative_brake dbr:Hertz dbr:Stackpole_Books dbr:Polychlorinated_biphenyl dbr:Electro-Motive_Division dbr:Alco dbr:Dynamic_braking dbr:General_Electric dbc:Electric_locomotives_of_the_United_States dbr:Volt dbr:Chapter_11,_Title_11,_United_States_Code dbc:Standard_gauge_locomotives_of_the_United_States dbc:11_kV_AC_locomotives dbc:Conrail_locomotives dbr:PRR_E2b dbr:Relief,_Ohio dbr:Pantograph_(rail) dbc:Pennsylvania_Railroad_locomotives dbr:Muskingum_Electric_Railroad dbr:Blue_Ridge_Mountains dbr:Ignitron_tube dbc:General_Electric_locomotives dbr:Beverly,_OH dbc:Freight_locomotives dbr:Roller_bearing dbr:American_Electric_Power dbc:Preserved_electric_locomotives dbr:Ignitron dbr:Amtrak dbr:Scrap dbr:PRR_E3b dbr:VGN_EL-C dbr:PRR_P5 dbr:Penn_Central_Transportation_Company dbr:General_Motors
dbo:wikiPageExternalLink
n19:books%3Fid=adMeWRKW_icC
owl:sameAs
n9:wv5u wikidata:Q2044601 dbpedia-ru:PRR_E44 dbpedia-de:PRR-Klasse_E44
dbp:tractionmotors
6
dbp:tractiveeffort
Continuous: ; Maximum:
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Commons_category dbt:Schafer-Pennsylvania dbt:Middleton-PRR-Under-Wire dbt:Track_gauge dbt:Infobox_locomotive dbt:Cite_book dbt:More_footnotes dbt:Abbr dbt:PRR_locomotives dbt:Convert dbt:Complete_Book_of_North_American_Railroading dbt:GE_electrics dbt:Reflist dbt:Not_a_typo
dbo:thumbnail
n12:PRR_4465_Brick.jpg?width=300
dbp:builddate
1960
dbp:powertype
Electric
dbp:totalproduction
E44a: 44 Total: 66 E44: 22
dbp:uicclass
Co'Co'
dbp:builder
dbr:General_Electric
dbp:caption
Pennsylvania #4465, preserved at the Railroad Museum of Pennsylvania.
dbp:collectionmethod
dbr:Pantograph_(rail)
dbp:electricsystem
11
dbp:height
over pantograph locked down
dbp:poweroutput
E44a: E44:
dbp:transmission
11
dbo:abstract
Die Klasse E44 der Pennsylvania Railroad (PRR) waren 66 zwischen 1960 und 1963 beschaffte Elektrolokomotiven von General Electric. The PRR E44 was an electric, rectifier-equipped locomotive built by General Electric for the Pennsylvania Railroad between 1960 and 1963. The PRR used them for freight service on the Northeast Corridor. They continued in service under Penn Central and Conrail until Conrail abandoned its electric operations in the early 1980s. They were then acquired by Amtrak and NJ Transit, where they lived short lives; all were retired by the mid-1980s. One is preserved at the Railroad Museum of Pennsylvania. PRR E44 — модель электровоза, выпускавшаяся американской компанией «General Electric» по заказу Пенсильванской железной дороги (PRR). Всего в 1960—1963 было выпущено 66 локомотивов (заводские номера 4400-4465) трёх модификаций. E44 был выпущен по заказу PRR для грузовых поездов. Выпускавшиеся в 1934—1943 GG1 оставались на ходу и удовлетворяли требованиям компании, но весь парк (139 единиц) был задействован на пассажирском сообщении. Тем временем, соседняя Нью-Хейвенская дорога успешно эксплуатировала грузовые электровозы E33 мощностью 4400 л.с., и PRR обратилась к их производителю, General Electric, за выпуском новой серии. Первые 22 машины по заказу 1959 представляли собой те же E33 c увеличенной до 5000 л.с. мощностью. Внешне Е33 и Е44 различались только пантографами; в остальном это были те же Е33, прозванные «кирпичами». Е44 оказался способен тянуть на 50 % больше грузовых вагонов чем его предшественник, электровоз , при этом требуя более низких . Изредка, они использовались и на пассажирских линиях (там, где этому не препятствовало конструкционное ограничение скорости до 70 миль в час). В 1976 парк Е44 перешёл от PRR к , a в 1980-х к Amtrak. После сокращения грузовых перевозок Amtrak, не имея средств на приобретение новых локомотивов для пассажирских поездов, использовал на них Е44. Однако эксплуатационные расходы оказались неприемлемо высоки, и все Е44 пошли на слом, за исключением единственного № 502 (заводской № 4465 - последний в серии). Сохранившийся экземпляр с 1991 года выставлен в собрании Пенсильванского железнодорожного музея (город ), в чёрной раскраске PRR образца 1963 года - таким, каким он вышел с завода.
dbp:aarwheels
C-C
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Pennsylvania_Railroad_class_E44?oldid=1109115809&ns=0
n16:height
4572.0
n16:length
21031.2
n16:width
3048.0
dbo:wikiPageLength
11797
dbo:activeYearsEndYear
1963-01-01
dbo:activeYearsStartYear
1960-01-01
dbo:height
4.572
dbo:length
21.0312
dbo:numberBuilt
66 44
dbo:width
3.048
dbo:builder
dbr:General_Electric
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Pennsylvania_Railroad_class_E44