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Лінія 6 (метро Сан-Паулу) Línia 6 (Metro de São Paulo) Línea 6 del Metro de São Paulo Line 6 (São Paulo Metro) Linha 6 do Metrô de São Paulo
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Line 6 (Orange) (Portuguese: Linha 6–Laranja) is an under construction line of the São Paulo Metro. The first section will be 15.9-kilometre (9.9 mi) long, with 15 stations, and will link the São Joaquim metro station (Line 1 (Blue) to the district of Brasilândia. The branch is known as the "Colleges line" as it will serve many of them along its route (FAAP, PUC-SP and Mackenzie University). Six car open-gangway trains similar to the ones on Line 4 will be manufactured by Alstom using the Metropolis platform. A Linha 6–Laranja é um projeto da Companhia do Metropolitano de São Paulo. Na sua primeira fase, ligará a estação São Joaquim, já existente na Linha 1–Azul, a uma futura estação a ser construída no distrito da Brasilândia. Numa segunda fase será estendida da região da Rodovia dos Bandeirantes, na zona norte, até Cidade Líder, na zona leste. Por passar próximo a diversas faculdades, como UNIP, FMU, FGV, PUC-SP, Universidade Presbiteriana Mackenzie e FAAP, foi apelidada de "Linha das Universidades". La Línia 6 del Metro de São Paulo (en portuguès, Linha 6 Laranja do Metrô de São Paulo) és un projecte ferroviari de nova construcció liderat per la Secretaria de Transports del Govern estatal (regional) de São Paulo (Brasil). Es tracta d'una línia metroviària nova que ha de connectar el centre històric de la ciutat (estació de São Joaquim, al barri de Liberdade) fins a l'extrem nord-oest de la ciutat (estació de Brasilândia). El projecte s'ha d'implantar per mitjà d'una parceria público-privada (PPP) que inclou la construcció de la infraestructura, els subministraments de tots els equipaments i el material mòbil i l'explotació ferroviària i comercial per un temps de 25 anys. Després, la línia passarà a integrar-se en la xarxa de Metrô São Paulo, qui en serà l'operador. La Línea 6 - Naranja será una nueva línea que formará parte del Metro de São Paulo, en Brasil. Será la octava línea de la red de Metro y la decimoquinta línea de la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo. El tramo, que tendrá dieciséis kilómetros cuando esté finalizado,​ conectará la Estación São Joaquim, ya existente en la Línea 1 - Azul, con la futura estación a ser construida en el barrio de . Лінія 6 (помаранчева) — лінія метро Сан-Паулу, що зараз проектується та має зв'язати станцію (зараз вже існує на лінії 1) зі станцією .
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La Línea 6 - Naranja será una nueva línea que formará parte del Metro de São Paulo, en Brasil. Será la octava línea de la red de Metro y la decimoquinta línea de la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo. El tramo, que tendrá dieciséis kilómetros cuando esté finalizado,​ conectará la Estación São Joaquim, ya existente en la Línea 1 - Azul, con la futura estación a ser construida en el barrio de . La Línia 6 del Metro de São Paulo (en portuguès, Linha 6 Laranja do Metrô de São Paulo) és un projecte ferroviari de nova construcció liderat per la Secretaria de Transports del Govern estatal (regional) de São Paulo (Brasil). Es tracta d'una línia metroviària nova que ha de connectar el centre històric de la ciutat (estació de São Joaquim, al barri de Liberdade) fins a l'extrem nord-oest de la ciutat (estació de Brasilândia). El projecte s'ha d'implantar per mitjà d'una parceria público-privada (PPP) que inclou la construcció de la infraestructura, els subministraments de tots els equipaments i el material mòbil i l'explotació ferroviària i comercial per un temps de 25 anys. Després, la línia passarà a integrar-se en la xarxa de Metrô São Paulo, qui en serà l'operador. El traçat serà de 15,3 km (de São Joaquim a les cotxeres de Morro Grande, fins a l'estació final de Brasilândia en serien 13,35km) totalment soterrat, incloent-hi 15 estacions. Al final de la línia s'hi ha de construir uns tallers i cotxeres, en l'emplaçament anomenat Morro Grande. Actualment, el projecte està suspès, atès que l'empresa adjudicatària del projecte (el consorci MoveSP, integrat principalment per les empreses Odebrecht i Queiroz Galvão), en va suspendre les obres, oficialment, el juny de 2019, arrel de la crisi política i la situació de totes dues empreses, involucrades en diversos casos de corrupció, en l'anomenat cas Lava Jato (no debades, tot i ser una modalitat de construcció i operació privada, el consorci disposava de finançament per mitjans de l'ens públic d'inversions BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Social). D'ençà la cancel·lació del contracte, el Govern de l'estat de São Paulo ha iniciat un procés per reprendre el Projecte. No obstant això, i malgrat l'interès d'algunes empreses, ara per ara, no s'ha arribat a cap acord oficial. Amb tot, es tracta d'un dels projectes ferroviaris vigents més importants de tot el Brasil. Per altra banda, en horitzons enllà de la construcció de la línia, hi ha planificades extensions cap al nord de Morro Grande, a Bandeirantes (5 estacions) i cap al sud 8 estacions en una fase i 5 més en una darrera fase, fins a Cidade Líder. El plec de licitació preveia una demanda útil de la línia de 633.300 passatgers per dia per a l'any 2017. Line 6 (Orange) (Portuguese: Linha 6–Laranja) is an under construction line of the São Paulo Metro. The first section will be 15.9-kilometre (9.9 mi) long, with 15 stations, and will link the São Joaquim metro station (Line 1 (Blue) to the district of Brasilândia. The branch is known as the "Colleges line" as it will serve many of them along its route (FAAP, PUC-SP and Mackenzie University). Six car open-gangway trains similar to the ones on Line 4 will be manufactured by Alstom using the Metropolis platform. A Linha 6–Laranja é um projeto da Companhia do Metropolitano de São Paulo. Na sua primeira fase, ligará a estação São Joaquim, já existente na Linha 1–Azul, a uma futura estação a ser construída no distrito da Brasilândia. Numa segunda fase será estendida da região da Rodovia dos Bandeirantes, na zona norte, até Cidade Líder, na zona leste. Por passar próximo a diversas faculdades, como UNIP, FMU, FGV, PUC-SP, Universidade Presbiteriana Mackenzie e FAAP, foi apelidada de "Linha das Universidades". Inicialmente, as obras da linha estavam previstas para ser iniciadas em 2010, porém esse início foi adiado para 2012 e, posteriormente, para julho de 2013. O fim das obras chegou a ser previsto para 2012, mas foi seguidamente adiado, para 2013, 2017, 2019, 2020 e 2021. Entretanto, as obras iniciaram-se oficialmente apenas em 13 de abril de 2015, quando foi divulgada previsão de entrega integral para 2020, porém em 22 de junho de 2016 durante visita do governador Geraldo Alckmin às obras da futura Estação João Paulo I, o secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni afirmou: "Por conta de um ano de atraso no recebimento do financiamento da Caixa Econômica Federal, tivemos um pequeno atraso no pagamento das desapropriações". Por isso, a previsão de entrega foi adiada para 2021. Em 5 de setembro de 2016, as obras da Linha 6 foram paralisadas por tempo indeterminado, devido à dificuldade alegada pelo consórcio Move SP na obtenção de financiamento de 5,5 bilhões de reais com o BNDES. Porém, o Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, afirmou que tentará ajudar o consórcio no financiamento bancário e esperava resolver o problema até o final do ano. Segundo ele, a entrega dos 15,9 quilômetros e das quinze estações da linha ainda estaria mantida para maio de 2021. Em outubro de 2017, a entrega integral da linha estava prevista para novembro de 2021. Em janeiro de 2018, foi anunciado que "a empresa brasileira RuasInvest Participações S.A. adquirirá até 15% do empreendimento, ao lado das chinesas China Railway Capital Co. Ltd. e China Railway First Group Ltd., que integram o grupo China Railway Engineering Corporation Ltd. (CREC) e terão participação de 50% na concessão; e pelo grupo de investidores japoneses liderados pela Mitsui, que ficará com 35%", sendo o prazo de inauguração estipulado para o final de 2021. Após a desistência do grupo CREC, o governo de São Paulo passou a negociar a concessão da Linha 6 com o grupo espanhol Acciona. Após o grupo espanhol entrar em acordo com a Move São Paulo, encaminhou sua documentação para o governo de São Paulo, que ainda analisa a documentação. Em outubro de 2020, foi anunciada a retomada das obras, com prazo de conclusão para 2025. Лінія 6 (помаранчева) — лінія метро Сан-Паулу, що зараз проектується та має зв'язати станцію (зараз вже існує на лінії 1) зі станцією .
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