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- LAAS – Local Area Augmentation System je komunikační systém určený pro přistávání letadel založený na technologii diferenční korekce signálu GPS. (cs)
- Ein Ground Based Augmentation System (GBAS, dt. Bodengestütztes Ergänzungssystem) ist ein auf DGPS beruhendes Verfahren zur Sicherstellung der benötigten Performance (Genauigkeit, Integrität, Kontinuität, Verfügbarkeit) bei der Bestimmung von Ortskoordinaten für Präzisionsanflüge. Dies ist notwendig, da die Genauigkeit des normalen GPS mit einer spezifizierten Genauigkeit von 9 bis 17 Meter für Präzisionslandeanflüge auf Flugplätzen nicht ausreicht und Fehler im System nur unzureichend oder mit Verzögerung von mehreren Stunden von GPS selbst erkannt werden. GBAS entspricht den Standards der ICAO und war als Ersatz für die aktuellen Instrumentenlandesysteme (ILS und MLS) vorgesehen. (de)
- Le Local Area Augmentation System (LAAS) est un système d'atterrissage d'avion tous temps basé sur la correction différentielle temps réel du signal GPS. Dans un aéroport, des récepteurs GPS locaux de référence envoient des données à un système central à l'aéroport. Ces données sont utilisées pour former un message de correction, qui est alors transmis aux utilisateurs (avions) par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données VHF. Un récepteur embarqué dans l'avion utilise cette information pour corriger les signaux GPS, et peut alors fournir un affichage standard ILS à utiliser en naviguant en approche de précision. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) appelle ce type de système un Ground Based Augmentation System (GBAS). En 2001, le LAAS était capable de réaliser une précision ILS de catégorie I, de 16 m en latéral et 4 m en vertical. Le but du programme LAAS était de fournir une précision ILS de catégorie III. La FAA n'a pas spécifié la précision minimale exigée pour les erreurs ILS de catégorie III. Cependant, une approche ILS de catégorie III permet à l'avion d'atterrir avec une visibilité zéro en utilisant des systèmes d'auto-atterrissage et indique une grande précision < 1 m. (fr)
- The local-area augmentation system (LAAS) is an all-weather aircraft landing system based on real-time differential correction of the GPS signal. Local reference receivers located around the airport send data to a central location at the airport. This data is used to formulate a correction message, which is then transmitted to users via a VHF Data Link. A receiver on an aircraft uses this information to correct GPS signals, which then provides a standard ILS-style display to use while flying a precision approach. The FAA has stopped using the term LAAS and has transitioned to the International Civil Aviation Organization (ICAO) terminology of Ground-Based Augmentation System (GBAS). While the FAA has indefinitely delayed plans for federal GBAS acquisition, the system can be purchased by airports and installed as a Non-Federal navigation aid. (en)
- Наземная система функционального дополнения (GBAS - ground based augmentation system) — система функционального дополнения, в которой пользователь принимает дополнительную информацию, обеспечивающую повышение навигационной точности ГНСС, от наземного передатчика при маневрировании в районе аэродрома, заходе на посадку и выполнении посадки. В русском языке данная система также обозначается как ЛДПС (локальная дифференциальная подсистема). Термин система посадки GBAS (система посадки наземной системы функционального дополнения) или сокращенно GLS (от. англ. GBAS landing system) применяется при заходе на посадку с использованием GBAS. (ru)
- 局域增强系统（Local Area Augmentation System，简称LAAS）是一种能够在局部区域内提供高精度GPS定位的一种定位增强系统。其原理与广域增强系统（WAAS）类似，只是用地面的基准站代替了WAAS中的地球同步卫星，通过这些基准站向用户发送测距信号和差分改正信息。因此这些基准站被称为地基伪卫星。LAAS系统能够在局部地区提供比WAAS精度更高的定位信号，因此用于机场导航，可以使飞机仅仅利用GPS就可以安全着陆。 (zh)
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- LAAS – Local Area Augmentation System je komunikační systém určený pro přistávání letadel založený na technologii diferenční korekce signálu GPS. (cs)
- Ein Ground Based Augmentation System (GBAS, dt. Bodengestütztes Ergänzungssystem) ist ein auf DGPS beruhendes Verfahren zur Sicherstellung der benötigten Performance (Genauigkeit, Integrität, Kontinuität, Verfügbarkeit) bei der Bestimmung von Ortskoordinaten für Präzisionsanflüge. Dies ist notwendig, da die Genauigkeit des normalen GPS mit einer spezifizierten Genauigkeit von 9 bis 17 Meter für Präzisionslandeanflüge auf Flugplätzen nicht ausreicht und Fehler im System nur unzureichend oder mit Verzögerung von mehreren Stunden von GPS selbst erkannt werden. GBAS entspricht den Standards der ICAO und war als Ersatz für die aktuellen Instrumentenlandesysteme (ILS und MLS) vorgesehen. (de)
- 局域增强系统（Local Area Augmentation System，简称LAAS）是一种能够在局部区域内提供高精度GPS定位的一种定位增强系统。其原理与广域增强系统（WAAS）类似，只是用地面的基准站代替了WAAS中的地球同步卫星，通过这些基准站向用户发送测距信号和差分改正信息。因此这些基准站被称为地基伪卫星。LAAS系统能够在局部地区提供比WAAS精度更高的定位信号，因此用于机场导航，可以使飞机仅仅利用GPS就可以安全着陆。 (zh)
- The local-area augmentation system (LAAS) is an all-weather aircraft landing system based on real-time differential correction of the GPS signal. Local reference receivers located around the airport send data to a central location at the airport. This data is used to formulate a correction message, which is then transmitted to users via a VHF Data Link. A receiver on an aircraft uses this information to correct GPS signals, which then provides a standard ILS-style display to use while flying a precision approach. The FAA has stopped using the term LAAS and has transitioned to the International Civil Aviation Organization (ICAO) terminology of Ground-Based Augmentation System (GBAS). While the FAA has indefinitely delayed plans for federal GBAS acquisition, the system can be purchased by ai (en)
- Le Local Area Augmentation System (LAAS) est un système d'atterrissage d'avion tous temps basé sur la correction différentielle temps réel du signal GPS. Dans un aéroport, des récepteurs GPS locaux de référence envoient des données à un système central à l'aéroport. Ces données sont utilisées pour former un message de correction, qui est alors transmis aux utilisateurs (avions) par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données VHF. Un récepteur embarqué dans l'avion utilise cette information pour corriger les signaux GPS, et peut alors fournir un affichage standard ILS à utiliser en naviguant en approche de précision. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) appelle ce type de système un Ground Based Augmentation System (GBAS). (fr)
- Наземная система функционального дополнения (GBAS - ground based augmentation system) — система функционального дополнения, в которой пользователь принимает дополнительную информацию, обеспечивающую повышение навигационной точности ГНСС, от наземного передатчика при маневрировании в районе аэродрома, заходе на посадку и выполнении посадки. В русском языке данная система также обозначается как ЛДПС (локальная дифференциальная подсистема). (ru)
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- Local Area Augmentation System (cs)
- Ground Based Augmentation System (de)
- Local Area Augmentation System (fr)
- Local-area augmentation system (en)
- Наземная система функционального дополнения (ru)
- 局域增强系统 (zh)
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