Sir Yue-Kong Pao CBE JP (Chinese: 包玉剛; pinyin: Bāo Yùgāng; 10 November 1918 — 23 September 1991), was the founder of Hong Kong's Worldwide Shipping Group which in the 20 years from purchasing its first second-hand ship in 1955 became by far the largest shipping company in the world with over 20 million tonnes deadweight (DWT). Anticipating the seriousness of the shipping downturn starting in the late 1970s, he drastically reduced his fleet and was able to pay off associated debt and raise cash to diversify his interests notably through the purchase of a controlling stake in The Hongkong and Kowloon Wharf and Godown Company Limited (now known as Wharf (Holdings)) and later Wheelock Marden giving an exposure to Hong Kong real estate, shipping terminals, retail, ferries and trams. He was note

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  • Sir Yue-Kong Pao (meist Y.K. Pao, auch Bao Yugang, chinesisch 包玉剛 / 包玉刚, Pinyin Bāo Yùgāng, * 10. November 1918 in Ningbo; † 23. September 1991 in Hongkong) war ein chinesischer Magnat und Gründer des Unternehmens . Er gehörte zu den bedeutendsten Unternehmern der Kronkolonie Hongkong. Pao wurde als Sohn einer einflussreichen Familie geboren, er selbst zählte sich zur 29. Generation der Nachkommen von Bao Zheng, einem bedeutenden Beamten der Nördlichen Song-Dynastie. Er erhielt seine Ausbildung in Hankou, wo sein Vater eine Schuhfabrik besaß. Im Alter von 20 Jahren heiratete er eine junge Frau aus seiner Heimatstadt Ningbo, die ebenfalls den gehobenen Schichten angehörte. Obwohl es eine von den Eltern arrangierte Ehe war, bestand diese Ehe bis zu seinem Lebensende. Er entschied sich gegen eine mögliche Mitarbeit im Unternehmen seines Vaters. Im Jahre 1938, als der japanische Angriff auf China in vollem Gange war, begab Pao sich zurück nach an die Ostküste des Landes. In Shanghai fand er zunächst Anstellung beim einem großen Trust. Später wechselte er in eine Bank, wo er schnell in der Hierarchie aufstieg. Nach Kriegsende wurde er mit der Gründung einer städtischen Bank beauftragt, deren stellvertretender Generaldirektor er später war. Nach der Ausrufung der Volksrepublik China zogen Pao und seine Familie nach Hongkong, wobei sie den größten Teil ihres Vermögens mitnehmen konnten. Aufgrund der politischen Unsicherheit Hongkongs vermied Pao, Geld in Anlagevermögen zu investieren und gründete mit zwei Partnern ein kleines Handelsunternehmen. Paos Import- und Exportgeschäft florierte, nicht zuletzt aufgrund eines Handelsembargos, das aufgrund Chinas Intervention im Koreakrieg verhängt worden war. Pao unterlief mit seiner Firma namens New United Company das Embargo und expandierte in neue Geschäftsfelder wie den Handel mit Chemikalien und Metallen. Dabei gelang es ihm, die Bewegungen gegen Kapitalisten, Bürokraten und Grundherren in der jungen Volksrepublik zu überstehen. Dank seiner guten Beziehungen zu Bankmanagern wie und von der hatte Pao Zugang zu Kapital, um das weitere Wachstum seiner Geschäfte zu finanzieren. Im Jahre 1955 entschied sich Pao, in die Reederei zu investieren. Sein erstes Schiff musste Pao, dessen Firma noch als wenig vertrauenswürdig galt, selbst finanzieren. Weitere Schiffkäufe wurden durch die Hong Kong and Shanghai Bank finanziert, so dass sein Unternehmen vom stark wachsenden Transportbedarf des schnell wachsenden japanischen Marktes profitieren konnte. Im Jahre 1980 hatte Pao die größte Flotte von Handelsschiffen und fand international Anerkennung. Möglich war dies durch seine Philosophie, sein Personal umfangreich zu schulen, nur mit zahlungskräftigen Kunden zu arbeiten und langfristige Charterverträge abzuschließen, wobei die Kunden für den Unterhalt und den Betrieb des verantwortlich wurden. Pao wurde in die Geschäftsführung der Hong Kong and Shanghai Bank berufen, wurde im Jahre 1975 einen Ehrendoktortitel der Hong Kong University geehrt und sprach an der Harvard Business School. Im Jahre 1978 wurde er zum Knight Bachelor ernannt. Pao gehörte auch zu jenen Unternehmern, von denen Deng Xiaoping sich zu Fragen der Förderung des Unternehmertums und des Umganges mit der Kronkolonie Hongkong und seinen Bewohnern beraten ließ. Ab den 1970er Jahren begann eine Konsolidierungsphase im Reedereigeschäft. Pao diversifizierte seine Unternehmungen deshalb. Er erwarb eine Beteiligung von 10 % an der Hong Kong and Kowloon Wharf and Godown Co. Ltd, die er später bis auf 49 % erhöhte. Im Jahre 1985 erwarb er Wheelock Marden, so dass er zahlreiche Hotel-, Büro- und Einzelhandelsimmobilien kontrollierte. In den späten 1980er Jahren zog sich Pao aus den operativen Tätigkeiten seiner Unternehmen zurück und trat von seinen zahlreichen Aufsichtsratspositionen zurück. Danach widmete er sich der Philanthropie. (de)
  • Sir Yue-Kong Pao CBE JP (Chinese: 包玉剛; pinyin: Bāo Yùgāng; 10 November 1918 — 23 September 1991), was the founder of Hong Kong's Worldwide Shipping Group which in the 20 years from purchasing its first second-hand ship in 1955 became by far the largest shipping company in the world with over 20 million tonnes deadweight (DWT). Anticipating the seriousness of the shipping downturn starting in the late 1970s, he drastically reduced his fleet and was able to pay off associated debt and raise cash to diversify his interests notably through the purchase of a controlling stake in The Hongkong and Kowloon Wharf and Godown Company Limited (now known as Wharf (Holdings)) and later Wheelock Marden giving an exposure to Hong Kong real estate, shipping terminals, retail, ferries and trams. He was noted for his unmatched access to leaders in both the commercial and political arenas and was equally at ease with Western political leaders and the Chinese leadership in the run up to Hong Kong's ceasing to be a British colony in 1997 (for example Margaret Thatcher wrote the foreword to his biography published in 1990 and he was appointed a Vice-Chairman of the Hong Kong Basic Law Drafting Committee planning Hong Kong's constitution after 1997). He was also a generous philanthropist notably in educational projects (helping set up universities, libraries and scholarship schemes). He died in 1991 but his corporate legacy continues to be controlled and run by his family. (en)
  • 包玉剛(ほう・ぎょくこう、パオ・ユーコン、Sir Yue-Kong Pao、1918年 - 1991年9月23日)は中国・浙江省寧波生まれで香港を拠点に活動した実業家である。 ワールドワイドシッピング(現:BWグループ)創業者。父は。「アジアの海運王」と言われた。香港特別行政区基本法起草委員会の副会長(副主任)を務めた。 (ja)
  • Yue-Kong Pao (Ningbo, 10 november 1918 - Hongkong, 23 september 1991), vaak aangeduid als "Sir Y.K. Pao" of slechts "Y.K.", was de grondlegger van Hongkongse . Dit groeide van een tweedehands schip in 1955 in 20 jaar tijd uit tot de grootste rederij ter wereld met meer dan 20 miljoen dwt in 1979. Pao werd in 1918 geboren in Ningbo en trok in 1931 naar Hankou om in de schoenenfabriek van zijn vader te werken. Hij besloot daarna echter om voor een buitenlandse verzekeringsmaatschappij te gaan werken. Met het uitbreken van de Tweede Chinees-Japanse Oorlog in 1937 vertrok hij naar Shanghai waar hij voor verzekeringsafdeling van Central Trust of China kwam te werken. Hij maakte hier carrière en kwam op de bankafdeling te werken. Aan het einde van de oorlog werd hij door de regering aangesteld bij de Municipal Bank waar hij zich in korte tijd opwerkte tot een leidende positie. Met de dreiging van het in 1949 verhuisde Pao met zijn familie naar Hongkong en wist daarbij een groot deel van het familievermogen mee te nemen. Hier begon hij een internationale handel in Chinese producten. Na de interventie van China in de Koreaanse Oorlog volgde een . Pao wist dit deels te omzeilen, maar richtte zich vanaf dan ook op Europa. Op zoek naar nieuwe mogelijkheden kocht hij in 1955 de Golden Alpha, een 27 jaar oud kolengestookt vrachtschip. Toen in 1956 de Suezcrisis uitbrak, schoten de vrachtprijzen omhoog door het tekort aan scheepsruimte nu de schepen Kaap de Goede Hoop moesten ronden en daardoor langer onderweg waren. Pao profiteerde hiervan en was in staat om meer schepen aan te schaffen. Halverwege de jaren zestig werd de eerste tanker toegevoegd aan de vloot van World Wide Shipping. Pao wist te profiteren van de en kon de vloot daarna sterk uit breiden middels het "shikumisen"-systeem. Hierbij zetten Japanse verschepers charters uit bij buitenlandse reders die op basis hiervan nieuwbouw in Japan konden financieren. In 1979 was Pao met 204 schepen, waaronder veel tankers, van in totaal 20,5 miljoen dwt verreweg de grootste reder ter wereld. De tankerdepressie in de jaren tachtig die volgde op de tweede oliecrisis na de Iraanse Revolutie van 1979 wist hij te overleven door zo'n 140 schepen te verkopen. Naast de activiteiten in de scheepvaart kocht Pao halverwege de jaren zeventig een belang in twee Britse hongs, en . In 1986 trad Pao terug uit het dagelijks bestuur. De scheepvaarttak werd overgenomen door zijn schoonzoon en het belang in de hongs door zijn andere schoonzoon . (nl)
  • 包玉剛爵士,CBE,JP(英語:Sir Yue-kong Pao,1918年11月16日-1991年9月23日),香港人,(本格森環球前身)创始人,世界八大船王之一。籍貫浙江宁波镇海,父親為包兆龍。中國北宋名臣包拯29世孫。香港20世纪70、80年代首富。 (zh)
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  • Anna Pui-Hing Pao Sohmen (en)
  • Bessie Pui-Yung Pao Woo (en)
  • Cissy Pui-lai Pao Watari (en)
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  • Yue-Kong Pao (en)
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  • Founder, Worldwide Shipping Group (en)
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  • Bāo Yùgāng (en)
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  • Huang Sue-Ing (en)
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  • 包玉剛(ほう・ぎょくこう、パオ・ユーコン、Sir Yue-Kong Pao、1918年 - 1991年9月23日)は中国・浙江省寧波生まれで香港を拠点に活動した実業家である。 ワールドワイドシッピング(現:BWグループ)創業者。父は。「アジアの海運王」と言われた。香港特別行政区基本法起草委員会の副会長(副主任)を務めた。 (ja)
  • 包玉剛爵士,CBE,JP(英語:Sir Yue-kong Pao,1918年11月16日-1991年9月23日),香港人,(本格森環球前身)创始人,世界八大船王之一。籍貫浙江宁波镇海,父親為包兆龍。中國北宋名臣包拯29世孫。香港20世纪70、80年代首富。 (zh)
  • Sir Yue-Kong Pao (meist Y.K. Pao, auch Bao Yugang, chinesisch 包玉剛 / 包玉刚, Pinyin Bāo Yùgāng, * 10. November 1918 in Ningbo; † 23. September 1991 in Hongkong) war ein chinesischer Magnat und Gründer des Unternehmens . Er gehörte zu den bedeutendsten Unternehmern der Kronkolonie Hongkong. In den späten 1980er Jahren zog sich Pao aus den operativen Tätigkeiten seiner Unternehmen zurück und trat von seinen zahlreichen Aufsichtsratspositionen zurück. Danach widmete er sich der Philanthropie. (de)
  • Sir Yue-Kong Pao CBE JP (Chinese: 包玉剛; pinyin: Bāo Yùgāng; 10 November 1918 — 23 September 1991), was the founder of Hong Kong's Worldwide Shipping Group which in the 20 years from purchasing its first second-hand ship in 1955 became by far the largest shipping company in the world with over 20 million tonnes deadweight (DWT). Anticipating the seriousness of the shipping downturn starting in the late 1970s, he drastically reduced his fleet and was able to pay off associated debt and raise cash to diversify his interests notably through the purchase of a controlling stake in The Hongkong and Kowloon Wharf and Godown Company Limited (now known as Wharf (Holdings)) and later Wheelock Marden giving an exposure to Hong Kong real estate, shipping terminals, retail, ferries and trams. He was note (en)
  • Yue-Kong Pao (Ningbo, 10 november 1918 - Hongkong, 23 september 1991), vaak aangeduid als "Sir Y.K. Pao" of slechts "Y.K.", was de grondlegger van Hongkongse . Dit groeide van een tweedehands schip in 1955 in 20 jaar tijd uit tot de grootste rederij ter wereld met meer dan 20 miljoen dwt in 1979. In 1986 trad Pao terug uit het dagelijks bestuur. De scheepvaarttak werd overgenomen door zijn schoonzoon en het belang in de hongs door zijn andere schoonzoon . (nl)
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