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- El motor ESL es un motor V6 desarrollado conjuntamente por el Groupe PSA (Peugeot y Citroën) y Renault para reemplazar el obsoleto motor V6 PRV. Fue introducido en 1997 con el Peugeot 406 Coupé. Está diseñado y fabricado por la empresa "Française de Mécanique" para PSA y Renault. En PSA, el motor se conoce como motor ES, en Renault, el motor se conoce como motor L. A diferencia del PRV V6, que era un motor de 90° porque se desarrolló a partir de un proyecto V8, el ES/L tiene un ángulo de 60°. Está construido completamente en aluminio y solo está disponible en formato DOHC de 24 válvulas. Su única versión, la ES9 (PSA) o L7X (Renault), tiene un desplazamiento de 2946 cm³, ligeramente menos que la variante de 3,0 L del PRV. El diámetro interior es de 87 mm y la carrera de 82,6 mm. También se planeó inicialmente una versión de 3,3 L, pero debido a la disminución de la demanda de motores de gasolina V6 en Europa y el cambio de Renault al V6 de Nissan después de su alianza con el fabricante de automóviles japonés, hizo que está idea nunca se llevara a cabo. Inicialmente, el ESL produjo 143 kW (194 CV) de acuerdo con los límites de la categoría de seguros alemana y francesa vigentes en aquel momento para motores de menos de 3 litros (el BMW 2,8 y el Audi 2,8 produjeron la misma cifra, alrededor de 194 CV). Posteriormente Porsche reajustó la versión del motor de PSA introduciendo una distribución variable en los árboles de levas de admisión que varían entre 0 y 40 grados, mejorando el consumo de combustible y la flexibilidad a bajas revoluciones del motor. Esta versión apareció por primera vez en el Peugeot 607 y en el Citroën C5. Esta versión, llamada ES9 J4S, alcanza 152 kW (207 CV). En 2005, PSA mejoró ligeramente la potencia a 155 kW (211 CV). Esta versión no la usa Renault, que ahora se centra en el V6 desarrollado por Nissan. En 2000, Tom Walkinshaw Racing creó una versión de competición para su uso en el Renault Clio V6. Podría alcanzar un máximo de 206 kW (280 CV) en el ajuste de carrera, con una versión desafinada a 169 kW (230 CV) para el coche de carretera. La potencia de la versión de carretera fue mejorada a 187 kW (254 CV) por Renault Sport en 2004. El ESL V6 se ha utilizado en una variedad de automóviles de Citroën, Peugeot y Renault en los segmentos ejecutivo y de lujo, véase, Citroën XM, Citroën Xantia, Citroën C5, Citroën C8 y Citroën C6; el Peugeot 406, el 407, el 605 y el 607, y por parte de Renault, el Laguna I, Laguna II, Espace III, Avantime, el Safrane y el Clio V6. También fue modificado por Venturi con un turbo doble dando más de 300 CV en el último de sus automóviles, el Atlantique 300. A diferencia del PRV, el ESL no tenía mucha carrera en el automovilismo profesional, junto con el Renault Sport Clio V6 Eurocup el motor también fue utilizado por Courage en el C52 y C60, como un motor bi-turbo de 3,2 L, con una salida máxima de 650 CV. Los motores están construidos por Sodemo. Con Renault cambiando al motor de 3,5 L V6, PSA es el único usuario de la ES hasta 2010, cuando los requisitos de las regulaciones de emisiones Euro 5 comienzan, el motor ES9 ya no está disponible en Europa y fue reemplazado por un motor de 4 cilindros turboalimentado, el motor Prince. (es)
- The PSA ES/L engine is a V6 petrol engine used in automotive applications. It was co-developed by the PSA Group (Peugeot and Citroën) and Renault to replace the outdated V6 PRV engine. It was introduced in 1997 with the Peugeot 406 Coupé. It is designed and manufactured by the company "Française de Mécanique" for PSA and Renault. In PSA, the engine is known as the ES engine, in Renaults, the engine is known as the L engine. Unlike the PRV V6, which was a 90° engine because it was developed from a V8 project, the ES/L has a traditional 60° V-angle. It is constructed entirely in aluminum, and available only in DOHC 24-valve format. Its sole iteration, the ES9 (PSA) or L7X (Renault), has a displacement of 2,946 cc (2.9 L), slightly less than the 3.0 L variant of the PRV. Bore and stroke is 87 mm × 82.6 mm (3.43 in × 3.25 in). A 3.3 L version was initially planned as well, but did not see production due to decreasing demand in V6 petrol engines in Europe and Renault's switch to Nissan-sourced V6 after its alliance with the Japanese carmaker. Initially, the ESL produced 140 kW (190 PS; 188 bhp) in accordance with German and French insurance category limits in force at the time for engines under 3 litres.(The BMW 2.8 and Audi 2.8 produced the same figure circa 194 PS (143 kW; 191 bhp)) In 2000, Porsche retuned the Peugeot/Citroën version of the engine introducing variable valve timing on the intake camshafts varying between 0 and 40 degrees, improving fuel consumption, low engine speed flexibility for the introduction of the Peugeot 607 and Citroën C5. This iteration, called ES9 J4S, can now achieve 152 kW (207 PS; 204 bhp). In 2005, Peugeot/Citroën slightly upgraded the power to 155 kW (211 PS; 208 bhp). This version was not used by Renault who was by then focusing on Nissan-developed V6. In 2000, Tom Walkinshaw Racing created a competition version for use in the Renault Clio V6. It could achieve a maximum of 206 kW (280 PS; 276 bhp) in racing trim, with a version detuned to 169 kW (230 PS; 227 bhp) for the road car. The road version's power was improved to 187 kW (254 PS; 251 bhp) by Renault Sport in 2004. (en)
- Le moteur V6 ESL connu également sous les codes « moteur ES » chez PSA et « moteur L » chez Renault, est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps, avec six cylindres en V avec chemises sèches en fonte dans le bloc en aluminium, ouvert à 60°, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 4 paliers, avec 4 arbres à cames en tête, entraînés par une courroie de distribution crantée, avec 2 culasses en aluminium, 24 soupapes en tête. Introduit en 1997 avec la Peugeot 406 Coupé, sa conception est des plus modernes pour l'époque. Il fournit une puissance de 140 kW (194 ch) pour 2 946 cm3 de cylindrée. Il est également doté d'un catalyseur, devenu incontournable pour le respect des normes européennes d'émission. ESL est l'acronyme de ES (l'appellation PSA) et de L (l'appellation Renault). Il a remplacé l'ancien « moteur V6 PRV » (Peugeot-Renault-Volvo), qui avait atteint un âge avancé. Il est issu d'une collaboration entre les deux constructeurs automobiles français PSA et Renault, et ses coûts ont été partagés. Cependant, c'est Peugeot qui se chargera du développement de ce moteur V6 "nouvelle génération". Pour Renault, il fait partie d'une campagne d'investissement moteur de 14 milliards de francs (environ 2,087 milliards d'€). Le « moteur V6 ESL » est usiné et assemblé à Douvrin, dans l'usine de la Société Française de Mécanique créée en 1969 par Renault et Peugeot, qui détenaient chacun 50 % de la société. Il fut ensuite mis à jour en 2000 à l'occasion de la sortie de la Peugeot 607 et de la Citroën C5, et repris sur les Peugeot 406 et 406 Coupé après un passage chez Porsche sa puissance est portée à 152 kW (207 ch CEE) grâce notamment à un calage variable à l'admission, tandis que sa consommation est en baisse. Plus tard lors de la sortie de la 407, PSA, améliore le calage a l'admission avec une commande en continu et pousse le moteur 155 kW (211ch CEE). De son côté, Renault confie son moteur à SOLUTION F qui le pousse encore plus pour sa Clio V6, où sa puissance est portée à 230ch (169 kW). Pour sa Clio V6 phase 2, la rampe d'injection est dédoublée et les injecteurs sont plus gros de 50 %. La préparation, une fois de plus chez Porsche Engineering, permet au moteur de développer 255ch (188 kW), ce qui en fait un des meilleurs V6 atmosphériques du moment.L'Alliance Renault-Nissan conduit Renault à utiliser le « moteur V6 VQ » Nissan de 3,5 litres, le groupe PSA se retrouvant dès 2007, date d'abandon de la Laguna II, seul utilisateur de l'ES9. Ce moteur n'est plus disponible sous aucune forme depuis sa suppression sur les Citroën C5 II, intervenue le 2 janvier 2010. Il avait été supprimé courant 2009 sur les Peugeot 607, 407 Coupé et sur la Citroën C6. Son remplacement n'est pas prévu . (fr)
- PSA ESエンジン 1997年に登場した3.0L 60度V型6気筒エンジン PSAグループとルノーの共同開発であり、ルノーでは、L7Xと称する。シリンダーブロック及びシリンダーヘッドは、アルミ合金製であり、エンジンマネージメントは、ボッシュのME7.4.4である。 2000年に、性能向上のため、ポルシェが燃焼室形状の再設計、インテークマニホールドの新規作成、カムプロファイルの見直し、VVCの採用を行った。 搭載車種は、プジョー・406、407、607、シトロエン・C5、C6等である。 (ja)
- Con le sigle motore V6 ESL si intende un motore V6 a ciclo Otto prodotto a partire dal 1996 al 2009 dalla Française de Mécanique, una joint venture tra il gruppo automobilistico francese PSA e la Casa automobilistica Renault, anch'essa francese. (it)
- De V6 ESL-motor (ook ES/L) is een V6-benzinemotor, toegepast in auto's. Hij is ontwikkeld door Renault en PSA, als vervanger van de V6 PRV-motor. De motoren worden door Peugeot, Citroën en Renault toegepast vanaf 1997 tot heden. De eerste auto met deze motor was de Peugeot 406 Coupé. In tegenstelling tot de V6 PRV, heeft de ES/L een traditionele 60° V-blokhoek. De motor is compleet opgebouwd uit aluminium, en alleen beschikbaar met 24 kleppen en 4 bovenliggende nokkenassen. Het blok heeft zowel bij PSA Peugeot Citroën (ES9) en Renault (L7X) een slagvolume van 2946 cc, iets minder dan de 3.0 L-variant van de PRV. De boring is 87 mm en de slag 82,6 mm. Een 3.3 L-versie was gepland, maar zal waarschijnlijk niet worden gebouwd aangezien er minder vraag is naar V6-benzinemotoren en Renault de 3,5L V6-motor van Nissan gaat gebruiken sinds hun alliantie met de Japanse automaker. Initieel leverde de ES9/L slechts 194 pk (143 kW). In 2000 heeft Porsche de Peugeot/Citroën-versie van de motor opnieuw afgesteld voor de introductie van de Peugeot 607 en Citroën C5. Deze versie, genaamd ES9J4S, levert 207 pk (152 kW). In 2005 introduceerde PSA variable kleptiming wat zorgde voor een verbeterd verbruik en een kleine vermogenstoename naar 211 pk (155 kW). Deze versie wordt niet gebruikt door Renault aangezien zij zich focussen op de door Nissan ontwikkelde 3.5 V6. In 2000 werd een competitieversie gebouwd door voor in de Renault Clio V6. Het maximumvermogen lag op 280 pk (206 kW) in raceversie of met een gedowntunede versie van 230 pk (169 kW) voor de straatversie. Het vermogen van de straatversie werd verhoogd naar 254 pk (187 kW) door Renault Sport in 2004. De ES/L V6 is gebruikt in diverse auto's van Citroën, Peugeot en Renault in de zakelijke en luxe segmenten, namelijk de Citroën Xantia, Citroën C5 en C6; de Peugeot 406, 407, 605 en 607; en de Renault Laguna (Type 1 en Type 2), Espace (Type 3), Avantime, Safrane (Laatste 2 productiejaren) en de Clio V6. In tegenstelling tot de PRV is de motor zelden gebruikt in de autosport. De is een uitzondering.Het Franse bedrijf levert wel twee modellen voor autosport. De V6C32 waarbij de inhoud is vergroot naar 3,2 liter en door montage van twee turbo's een vermogen van 600pk gehaald wordt en versie zonder turbo's met een vermogen van 300pk. Nu Renault steeds meer gebruikmaakt van de Nissan VQ-motor 3,5L V6 is PSA de enige gebruiker van de ES.Volgens geruchten zou Peugeot een nieuwe 3,5 liter-motor op basis van de ES ontwikkelen voor gebruik in de lang verwachte . Dit zou een motor met een inhoud van minder dan 4 liter kunnen worden. (nl)
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- PSA ESエンジン 1997年に登場した3.0L 60度V型6気筒エンジン PSAグループとルノーの共同開発であり、ルノーでは、L7Xと称する。シリンダーブロック及びシリンダーヘッドは、アルミ合金製であり、エンジンマネージメントは、ボッシュのME7.4.4である。 2000年に、性能向上のため、ポルシェが燃焼室形状の再設計、インテークマニホールドの新規作成、カムプロファイルの見直し、VVCの採用を行った。 搭載車種は、プジョー・406、407、607、シトロエン・C5、C6等である。 (ja)
- Con le sigle motore V6 ESL si intende un motore V6 a ciclo Otto prodotto a partire dal 1996 al 2009 dalla Française de Mécanique, una joint venture tra il gruppo automobilistico francese PSA e la Casa automobilistica Renault, anch'essa francese. (it)
- El motor ESL es un motor V6 desarrollado conjuntamente por el Groupe PSA (Peugeot y Citroën) y Renault para reemplazar el obsoleto motor V6 PRV. Fue introducido en 1997 con el Peugeot 406 Coupé. Está diseñado y fabricado por la empresa "Française de Mécanique" para PSA y Renault. En PSA, el motor se conoce como motor ES, en Renault, el motor se conoce como motor L. (es)
- The PSA ES/L engine is a V6 petrol engine used in automotive applications. It was co-developed by the PSA Group (Peugeot and Citroën) and Renault to replace the outdated V6 PRV engine. It was introduced in 1997 with the Peugeot 406 Coupé. It is designed and manufactured by the company "Française de Mécanique" for PSA and Renault. In PSA, the engine is known as the ES engine, in Renaults, the engine is known as the L engine. (en)
- Le moteur V6 ESL connu également sous les codes « moteur ES » chez PSA et « moteur L » chez Renault, est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps, avec six cylindres en V avec chemises sèches en fonte dans le bloc en aluminium, ouvert à 60°, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 4 paliers, avec 4 arbres à cames en tête, entraînés par une courroie de distribution crantée, avec 2 culasses en aluminium, 24 soupapes en tête. Introduit en 1997 avec la Peugeot 406 Coupé, sa conception est des plus modernes pour l'époque. Il fournit une puissance de 140 kW (194 ch) pour 2 946 cm3 de cylindrée. Il est également doté d'un catalyseur, devenu incontournable pour le respect des normes européennes d'émission. (fr)
- De V6 ESL-motor (ook ES/L) is een V6-benzinemotor, toegepast in auto's. Hij is ontwikkeld door Renault en PSA, als vervanger van de V6 PRV-motor. De motoren worden door Peugeot, Citroën en Renault toegepast vanaf 1997 tot heden. De eerste auto met deze motor was de Peugeot 406 Coupé. In 2000 werd een competitieversie gebouwd door voor in de Renault Clio V6. Het maximumvermogen lag op 280 pk (206 kW) in raceversie of met een gedowntunede versie van 230 pk (169 kW) voor de straatversie. Het vermogen van de straatversie werd verhoogd naar 254 pk (187 kW) door Renault Sport in 2004. (nl)
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