| dbo:abstract
|
- El model de Nagel i Schreckenberg (Na-Sch) és un model de flux de trànsit vehicular amb un autòmat cel·lular (AC) probabilístic. Per tant, és un model d'espai i temps discrets, en què cada cèl·lula de l'autòmat equival a un vehicle en moviment amb certa velocitat, ,o un espai buit de l'avinguda on es troben els vehicles. El model Na-Sch original serveix per modelar autopistes d'un carril (ja sigui obertes o en circuit) amb vehicles homogenis. Creat el 1992 pels científics i , aquest model ha esdevingut la base de molts altres models discrets de trànsit vehicular, per la seva senzillesa, sense la qual no és capaç de modelar adequadament els fenòmens de congestió en autopistes. Això passa perquè les gràfiques de densitat de trànsit vs. flux de trànsit són molt similars a les observades empíricament en diverses avingudes reals. A més, una simulació d'aquest model permet observar les ones de trànsit comunes en el flux vehicular. (ca)
- Das Nagel-Schreckenberg-Modell (kurz NaSch-Modell) ist ein theoretisches Modell zur Simulation des Straßenverkehrs. Es wurde 1992 von den Festkörperphysikern Kai Nagel und Michael Schreckenberg formuliert. Mit Hilfe elementarer Regeln liefert es Voraussagen zum Straßenverkehr, insbesondere zur Verkehrsdichte (Fahrzeuge je Streckenabschnitt) und zum Verkehrsfluss (vorbeifahrende Fahrzeuge je Zeiteinheit). Das Modell erklärte das erste Mal den Stau aus dem Nichts als Folge der Nicht-Einhaltung des Sicherheitsabstandes. Es berührt die Bereiche der Chaosforschung und der Spieltheorie. (de)
- El modelo de Nagel y Schreckenberg (Na-Sch) es un modelo de flujo de tránsito vehicular con un autómata celular (AC) probabilístico. Por ende, es un modelo de espacio y tiempo discretos, donde cada célula del autómata equivale ya sea a un vehículo en movimiento con cierta velocidad o a un espacio vacío de la avenida donde se encuentran los vehículos. El modelo Na-Sch original sirve para modelar autopistas de un carril (ya sea abiertas o en circuito) con vehículos homogéneos. Creado en 1992 por los científicos y , el modelo Na-Sch se ha convertido en la base de muchos otros modelos discretos de tráfico vehicular, debido a su sencillez que sin embargo es capaz de modelar adecuadamente los fenómenos de en autopistas. Esto sucede ya que las gráficas de densidad de tráfico vs. flujo de tráfico son muy similares a las observadas empíricamente en diversas avenidas reales. Además, una simulación de este modelo permite observar las ondas de tráfico comunes en el flujo vehicular. (es)
- The Nagel–Schreckenberg model is a theoretical model for the simulation of freeway traffic. The model was developed in the early 1990s by the German physicists Kai Nagel and Michael Schreckenberg. It is essentially a simple cellular automaton model for road traffic flow that can reproduce traffic jams, i.e., show a slow down in average car speed when the road is crowded (high density of cars). The model shows how traffic jams can be thought of as an emergent or collective phenomenon due to interactions between cars on the road, when the density of cars is high and so cars are close to each other on average. (en)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 9869 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Das Nagel-Schreckenberg-Modell (kurz NaSch-Modell) ist ein theoretisches Modell zur Simulation des Straßenverkehrs. Es wurde 1992 von den Festkörperphysikern Kai Nagel und Michael Schreckenberg formuliert. Mit Hilfe elementarer Regeln liefert es Voraussagen zum Straßenverkehr, insbesondere zur Verkehrsdichte (Fahrzeuge je Streckenabschnitt) und zum Verkehrsfluss (vorbeifahrende Fahrzeuge je Zeiteinheit). Das Modell erklärte das erste Mal den Stau aus dem Nichts als Folge der Nicht-Einhaltung des Sicherheitsabstandes. Es berührt die Bereiche der Chaosforschung und der Spieltheorie. (de)
- The Nagel–Schreckenberg model is a theoretical model for the simulation of freeway traffic. The model was developed in the early 1990s by the German physicists Kai Nagel and Michael Schreckenberg. It is essentially a simple cellular automaton model for road traffic flow that can reproduce traffic jams, i.e., show a slow down in average car speed when the road is crowded (high density of cars). The model shows how traffic jams can be thought of as an emergent or collective phenomenon due to interactions between cars on the road, when the density of cars is high and so cars are close to each other on average. (en)
- El model de Nagel i Schreckenberg (Na-Sch) és un model de flux de trànsit vehicular amb un autòmat cel·lular (AC) probabilístic. Per tant, és un model d'espai i temps discrets, en què cada cèl·lula de l'autòmat equival a un vehicle en moviment amb certa velocitat, ,o un espai buit de l'avinguda on es troben els vehicles. El model Na-Sch original serveix per modelar autopistes d'un carril (ja sigui obertes o en circuit) amb vehicles homogenis. (ca)
- El modelo de Nagel y Schreckenberg (Na-Sch) es un modelo de flujo de tránsito vehicular con un autómata celular (AC) probabilístico. Por ende, es un modelo de espacio y tiempo discretos, donde cada célula del autómata equivale ya sea a un vehículo en movimiento con cierta velocidad o a un espacio vacío de la avenida donde se encuentran los vehículos. El modelo Na-Sch original sirve para modelar autopistas de un carril (ya sea abiertas o en circuito) con vehículos homogéneos. (es)
|
| rdfs:label
|
- Model Nagel-Schreckenberg (ca)
- Nagel-Schreckenberg-Modell (de)
- Modelo Nagel-Schreckenberg (es)
- Nagel–Schreckenberg model (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
