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The Great North of Scotland Railway (GNSR) was one of the two smallest of the five major Scottish railway companies prior to the 1923 Grouping, operating in the north-east of the country. Formed in 1845, it carried its first passengers the 39 miles (63 km) from Kittybrewster, in Aberdeen, to Huntly on 20 September 1854. By 1867 it owned 226+1⁄4 route miles (364.1 km) of line and operated over a further 61 miles (98 km).

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  • La Great North of Scotland Railway (GNSR), était l'une des plus petites des cinq grandes compagnies ferroviaires écossaises avant le regroupement des compagnies dans le « Railways Act 1921 ». La GNSR était chargée des services dans le nord-est de l'Écosse. Formée en 1845 la GNSR a transporté ses premiers passagers le 20 septembre 1854 sur 63 km entre Kittybrewster (un quartier d'Aberdeen) et Huntly.En 1867 la compagnie était en possession de 364,1 km de voies et opérait des services sur 98 km supplémentaires. (fr)
  • Die Great North of Scotland Railway (GNSR) war eine britische Eisenbahngesellschaft, die von 1845 bis 1922 existierte. Die Länge des Streckennetzes im Nordosten Schottlands betrug 538 km. Ursprünglich hatte die GNSR vor, von Aberdeen aus eine doppelspurige Strecke nach Inverness zu bauen, wofür sie am 26. Juni 1846 die Genehmigung des Parlaments erhielt. Der Schienenstrang reichte aber schließlich nur bis zum Städtchen Keith. Zwei weitere Gesellschaften, die später in der Highland Railway aufgingen, vervollständigten die Strecke, die und die . Da die GNSR ihr angestrebtes Ziel nicht erreichen konnte, ging sie dazu über, Nebenstrecken in der Grafschaft Aberdeenshire zu errichten. Zudem übernahm sie mehrere kleinere Eisenbahnunternehmen nördlich und westlich von Aberdeen, so etwa die drei Gesellschaften, die die Deeside Line von Aberdeen nach Ballater betrieben. Die Gesellschaft besaß auch Hotels in den Städten und Tourismusorten in ihrem Einzugsgebiet, darunter ein Hotel in , zu dessen Anbindung die GNSR mit der Cruden Bay Hotel Tramway einen kleinen Straßenbahnbetrieb erbaute. Ab 1904 betrieb die GNSR auch Omnibuslinien, so etwa von Ballater nach Braemar. Mit dem Inkrafttreten des Railways Act 1921 am 1. Januar 1923 ging die GNSR in der London and North Eastern Railway (LNER) auf. Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg legte die LNER einzelne Stichstrecken im ehemaligen GNSR-Netz still, weitere folgten nach dem Krieg. Zwischen 1964 und 1968 endete schließlich im Zuge der Beeching-Axt auf allen Strecken mit Ausnahme der Hauptstrecke von Aberdeen nach Keith der Personenverkehr. Der Güterverkehr wurde auf einzelnen Strecken noch einige Jahre weiter betrieben, auf der letzten Strecke von Keith bis Dufftown bis 1985. Einzelne Abschnitte werden inzwischen von Museumsbahnen genutzt, so auch die Strecke nach Dufftown durch die Keith and Dufftown Railway. (de)
  • The Great North of Scotland Railway (GNSR) was one of the two smallest of the five major Scottish railway companies prior to the 1923 Grouping, operating in the north-east of the country. Formed in 1845, it carried its first passengers the 39 miles (63 km) from Kittybrewster, in Aberdeen, to Huntly on 20 September 1854. By 1867 it owned 226+1⁄4 route miles (364.1 km) of line and operated over a further 61 miles (98 km). The early expansion was followed by a period of forced economy, but in the 1880s the railway was refurbished, express services began to run and by the end of that decade there was a suburban service in Aberdeen. The railway operated its main line between Aberdeen and Keith and two routes west to Elgin, connections could be made at both Keith and Elgin for Highland Railway services to Inverness. There were other junctions with the Highland Railway at Boat of Garten and Portessie, and at Aberdeen connections for journeys south over the Caledonian and North British Railways. Its eventual area encompassed the three Scottish counties of Aberdeenshire, Banffshire and Moray, with short lengths of line in Inverness-shire and Kincardineshire. Fish from the North Sea ports and whisky from the distilleries of Speyside became important goods traffic. The Royal Family used the Deeside Line for travel to and from Balmoral Castle and when they were in residence a daily special 'Messenger Train' ran from Aberdeen; for most of the railway's life this was its only Sunday service. The company ran three hotels, and a network of feeder bus services was developed in the early 20th century. In 1923, it became part of the London and North Eastern Railway as its Northern Scottish area, passing on 333+1⁄2 miles (536.7 km) of line and 122 steam locomotives, most of them 4-4-0 tender locomotives. The railway had several branches, but only its main line remains today as part of the Aberdeen to Inverness Line. (en)
  • グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道(グレート・ノース・オブ・スコットランドてつどう、英語: Great North of Scotland Railway、GNSR)は、1923年の四大グループ化以前に、スコットランドの北東部で運行していた、スコットランド五大鉄道会社のうちの1社である。1845年に設立され、1854年9月20日にアバディーンのからまでの39マイル(約63キロメートル)で最初の旅客営業を開始した。1867年には、226.25マイル(約364.1キロメートル)の路線を有するようになり、これ以外に61マイル(約98キロメートル)の区間でも列車を走らせていた。 初期の拡大の時期の後、財務を取り繕った時期が続いたが、1880年代になると鉄道は一新され、急行列車が走るようになり、1880年代末にはアバディーン近郊輸送も受け持つようになった。GNSRの本線はアバディーンとを結び、そこから西へエルギンまでは2通りのルートがあり、キースとエルギンのどちらでもインヴァネスへ向かうの列車に連絡していた。ハイランド鉄道との連絡駅としては他にもボート・オブ・ガーテン駅とポーテッシー駅があり、またアバディーンでは南の方へカレドニアン鉄道およびノース・ブリティッシュ鉄道と連絡していた。GNSRの最終的な運行範囲は、アバディーンシャー、、マレーの3つの行政区画を包含し、さらにとにも一部の短い路線が伸びていた。 北海の港からの魚介類やのウィスキー製造所から出荷されるウィスキーが重要な輸送貨物となった。イギリス王室は、バルモラル城へ向かうときおよび戻るときにディーサイド線を利用し、バルモラル城滞在中はアバディーンから毎日特別な「メッセンジャー列車」が運行された。GNSRが運営されていたほとんどの期間において、この列車は日曜日に運行される唯一のものであった。GNSRは3つのホテルと、20世紀初頭に発展した鉄道のフィーダーとなるバス輸送網を運営していた。1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のノーザン・スコティッシュ地域となり、333.5マイル(約536.7キロメートル)の路線と122両の蒸気機関車を引き継いだ。この機関車のほとんどは車軸配置4-4-0のテンダー式機関車であった。GNSRは何本かの支線を有していたが、の一部となったGNSR本線のみが引き続き運行されている。 (ja)
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  • La Great North of Scotland Railway (GNSR), était l'une des plus petites des cinq grandes compagnies ferroviaires écossaises avant le regroupement des compagnies dans le « Railways Act 1921 ». La GNSR était chargée des services dans le nord-est de l'Écosse. Formée en 1845 la GNSR a transporté ses premiers passagers le 20 septembre 1854 sur 63 km entre Kittybrewster (un quartier d'Aberdeen) et Huntly.En 1867 la compagnie était en possession de 364,1 km de voies et opérait des services sur 98 km supplémentaires. (fr)
  • Die Great North of Scotland Railway (GNSR) war eine britische Eisenbahngesellschaft, die von 1845 bis 1922 existierte. Die Länge des Streckennetzes im Nordosten Schottlands betrug 538 km. Ursprünglich hatte die GNSR vor, von Aberdeen aus eine doppelspurige Strecke nach Inverness zu bauen, wofür sie am 26. Juni 1846 die Genehmigung des Parlaments erhielt. Der Schienenstrang reichte aber schließlich nur bis zum Städtchen Keith. Zwei weitere Gesellschaften, die später in der Highland Railway aufgingen, vervollständigten die Strecke, die und die . (de)
  • The Great North of Scotland Railway (GNSR) was one of the two smallest of the five major Scottish railway companies prior to the 1923 Grouping, operating in the north-east of the country. Formed in 1845, it carried its first passengers the 39 miles (63 km) from Kittybrewster, in Aberdeen, to Huntly on 20 September 1854. By 1867 it owned 226+1⁄4 route miles (364.1 km) of line and operated over a further 61 miles (98 km). (en)
  • グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道(グレート・ノース・オブ・スコットランドてつどう、英語: Great North of Scotland Railway、GNSR)は、1923年の四大グループ化以前に、スコットランドの北東部で運行していた、スコットランド五大鉄道会社のうちの1社である。1845年に設立され、1854年9月20日にアバディーンのからまでの39マイル(約63キロメートル)で最初の旅客営業を開始した。1867年には、226.25マイル(約364.1キロメートル)の路線を有するようになり、これ以外に61マイル(約98キロメートル)の区間でも列車を走らせていた。 (ja)
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  • Great North of Scotland Railway (en)
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  • Great North of Scotland Railway (fr)
  • グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 (ja)
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