| dbo:abstract
|
- Der GAZ-MM (russisch ГАЗ-ММ) ist ein leichter sowjetischer Lkw, der im Gorkowski Awtomobilny Sawod von 1938 bis 1947 und im Uljanowski Awtomobilny Sawod von 1947 bis 1950 produziert wurde. Er war der Nachfolger des GAZ-AA, Hauptabnehmer der Fahrzeuge war die Rote Armee. (de)
- Το GAZ-MM είναι ένα φορτηγό που παράχθηκε από την σοβιετική GAZ από το 1938 μέχρι το 1951. Το φορτηγό αυτό είναι μια πιο απλοποιημένη έκδοση από το GAZ-AA το οποίο σταμάτησε να παράγεται το 1938. Το GAZ-MM χρησιμοποιούσε τον κινητήρα από το GAZ-M1, η οποία έκανε το φορτηγό αρκετά γρηγορότερο από το GAZ-AA, επίσης αυτό έκανε το φορτηγό αρκετά καλύτερο και αποτελεσματικό στην χρήση εκτός δρόμου, κάτι που ήταν αρκετά συνηθισμένο και επιθυμητό σύμφωνα με τις σκληρές καιρικές συνθήκες τις Ρωσίας. Παράχθηκαν γύρω στα 500.000 αντίτυπα, με τα 150.000 από αυτά να μπαίνουν σε στρατιωτική χρήση στις αρχές του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Αν ενώσουμε πόσα GAZ-AA και GAZ-MM φτιάχτηκαν, είναι πάνω από 1 εκατομμύριο αντίτυπα. Η παραγωγή του φορτηγού συνέχισε μέχρι και μετά τον πόλεμο, αν και η GAZ άρχιζε να παράγει τότε το πιο καινούριο GAZ-51, το οποίο όμως χρησιμοποιούσε μερικά εξαρτήματα (όπως τα αμορτισέρ και το τιμόνι) από το GAZ-MM. Το όχημα ήταν το τελευταίο όχημα της GAZ που ήταν τελείως βασισμένο σε μοντέλο της Ford. (el)
- The GAZ-MM is a medium-duty truck (Class 4-Class 5) produced at the Gorki Auto Plant from 1938 to 1948, and then at the Ulyanovsky Auto Plant, up to 1956. The truck was a modernized variant of the GAZ-AA truck, but using the engine from the GAZ-M1, upgrading the vehicle's power to 50 hp. Due to some engine shortages at the factory, some believe that the actual mass-production of the GAZ-MM trucks only started in 1940, since the GAZ-M1 engine needed to get firstly used in the GAZ-AAA and BA-10 vehicles. In 1942 a simplified variant of the truck, with the GAZ-MM-V index started getting produced, due to material shortages, but limited production of the original "unsimplified" GAZ-MM continued. After the Great Patriotic War ended, the production of all the variants of the GAZ-MM fully restarted, but by that time the Gorki plant was producing the newer GAZ-51 truck, which was based on the design and pattern of the Studebaker US6 truck. Due to these reasons, the production of the GAZ-MM truck was transferred to the Ulyanovsky Auto Plant, where production lasted until 1956, when the vehicle was fully discontinued. (en)
- Le GAZ-MM était un camion produit par GAZ de 1938 à 1950. (fr)
- GAZ-MM − lekki samochód ciężarowy produkowany przez firmę GAZ w latach 1938–1950. Dostępny jako 2-drzwiowy pick-up. Do napędu użyto silnika R4 o pojemności 3,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową skrzynię biegów. Samochód wyposażony był w mechaniczne hamulce na obu osiach. Samochód był wierną kopią amerykańskiego . Od GAZa-AA różnił się zastosowanym silnikiem – był on mocniejszy. Warto podkreślić, że w rzeczywistości GAZ-MM było oznaczeniem wzmocnionego silnika, natomiast w dokumentacji fabrycznej samochody te były nadal oznaczane jako GAZ-AA. Od początku 1942 roku w produkowanych samochodach wprowadzono liczne uproszczenia wojenne z powodu deficytu surowców i chęci zwiększenia produkcji: rezygnowano z drzwi kabiny, jednego reflektora, zderzaka, przednich hamulców, wprowadzono proste spawane błotniki. W połowie 1942 roku powróciły drzwi kabiny, lecz obite deskami zamiast blachy i z odsuwanymi oknami zamiast opuszczanych. (pl)
- De GAZ-MM (Russisch: ГАЗ-MM) is een lichte vrachtwagen met een maximaal laadvermogen van 1,5 ton. Het voertuig werd eind jaren dertig en begin jaren veertig van de 20e eeuw geproduceerd door Gorkovski Avtomobilny Zavod (GAZ) in de Sovjet-Unie. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren er meer dan 150.000 in gebruik bij het Rode Leger. De was een in licentie gebouwde versie van de . De GAZ-MM was een vereenvoudigde versie en kreeg een 4 cilinder-benzinemotor met een cilinderinhoud van 3,3 liter. Het vermogen was 50 pk en de GAZ-AA was met een lichtere motor uitgerust van 40 pk. De brandstoftanks had een inhoud van 40 liter waarmee het bereik op z’n 200 kilometer uitkwam. Het had alleen aandrijving op de achterwielen en de versnellingsbak telde vier versnellingen vooruit en een achteruit. Het voertuig werd in 1938 geïntroduceerd. Vanwege de moeilijk omstandigheden en een groot gebrek aan materialen en componenten tijdens de oorlog werden de voertuigen uitermate eenvoudig uitgevoerd. In sommige series werden de ronde spatborden vervangen door gewoon gelaste hoekige spatborden. Verder waren er geen deuren, voorremmen, voorbumpers en bleef er slechts één koplamp over. Vanaf medio 1942 kreeg de cabine houten deuren. GAZ heeft het voertuig geproduceerd in de jaren 1938 – 1947 en daarna is het nog drie jaren in productie geweest bij OeAZ. Het werd opgevolgd door de GAZ-51. De totale productie van de GAZ-AA, GAZ-MM en afgeleide versies was ongeveer 985.000 exemplaren. (nl)
- ГАЗ-ММ — автомобіль, який широко використовувався під час Другої світової війни. Також називали «полуторкою» — через те, що міг перевозити 1,5 тонн вантажу. Спрощена версія Ford Model AA ліцензована Радянському Союзу. Bироблявся найдовше з усіх автомобілів (виробництво розпочато до початку Другої світової війни, останні зроблені в XXI столітті). (uk)
- ГАЗ-ММ (полуторка) — советский среднетоннажный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), представлявший собой модернизированный вариант полуторки ГАЗ-АА, укомплектованный более мощным двигателем ГАЗ-М (50 л. с.), усиленной подвеской, новым рулевым управлением и карданным валом. Изначально ГАЗ-ММ внешних различий с моделью ГАЗ-АА не имел, но в годы Великой Отечественной войны начался выпуск упрощённой модификации ГАЗ-ММ-В, характерной угловатыми крыльями, отсутствием бампера и рядом других особенностей. Годы выпуска ГАЗ-ММ: на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) — 1938—1946, на Ульяновском автомобильном заводе (УАЗ) — 1947—1949. По некоторым[каким?] данным, из-за дефицита моторов М-1 (уходивших на трехоски ГАЗ-ААА и броневики БА-10, фактический полномасштабный выпуск ГАЗ-ММ начался только с 1940 года, а закончился в СССР в 1956 году. В 1943—1945 годах на ГАЗе выпускался упрощённый вариант полуторки — ГАЗ-ММ-В (ГАЗ-ММ-13) с различными вариантами комплектации. Внешне отличался кроме деревянно-брезентовой кабины (в 1942 году и без дверей, только с брезентовыми защитными клапанами) угловатыми крыльями, получаемыми из кровельного (или любого подходящего) железа методом простой гибки, которые сохранились и на машинах выпуска 1946—1949 годов, а также устанавливались на капитально отремонтированные машины ранних лет выпуска.Основная часть послевоенного парка полуторок была списана в начале 1960-х годов в связи с запретом (с 1962 года) на эксплуатацию в СССР автомобилей с механическим приводом тормозов. В общей сложности с 1932 года было выпущено около 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941—1945 годов — 138 600 экземпляров. К началу Великой Отечественной войны в РККА числилось 151 100 автомобилей этих моделей. Двигатель ГАЗ-ММ также использовался на БА-64, который производился до 1950-х годов и широко экспортировался в страны Восточного блока. В 1984 году автомобилю была посвящена песня Вениамина Баснера на слова Михаила Матусовского «Грузовичок-фронтовичок», прозвучавшая в художественном фильме «Репортаж с линии огня» (реж. Леон Сааков) в исполнении Эдуарда Хиля.Экземпляр машины был выставлен в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково Истринского района Московской области. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Der GAZ-MM (russisch ГАЗ-ММ) ist ein leichter sowjetischer Lkw, der im Gorkowski Awtomobilny Sawod von 1938 bis 1947 und im Uljanowski Awtomobilny Sawod von 1947 bis 1950 produziert wurde. Er war der Nachfolger des GAZ-AA, Hauptabnehmer der Fahrzeuge war die Rote Armee. (de)
- Le GAZ-MM était un camion produit par GAZ de 1938 à 1950. (fr)
- ГАЗ-ММ — автомобіль, який широко використовувався під час Другої світової війни. Також називали «полуторкою» — через те, що міг перевозити 1,5 тонн вантажу. Спрощена версія Ford Model AA ліцензована Радянському Союзу. Bироблявся найдовше з усіх автомобілів (виробництво розпочато до початку Другої світової війни, останні зроблені в XXI столітті). (uk)
- Το GAZ-MM είναι ένα φορτηγό που παράχθηκε από την σοβιετική GAZ από το 1938 μέχρι το 1951. Το φορτηγό αυτό είναι μια πιο απλοποιημένη έκδοση από το GAZ-AA το οποίο σταμάτησε να παράγεται το 1938. Το GAZ-MM χρησιμοποιούσε τον κινητήρα από το GAZ-M1, η οποία έκανε το φορτηγό αρκετά γρηγορότερο από το GAZ-AA, επίσης αυτό έκανε το φορτηγό αρκετά καλύτερο και αποτελεσματικό στην χρήση εκτός δρόμου, κάτι που ήταν αρκετά συνηθισμένο και επιθυμητό σύμφωνα με τις σκληρές καιρικές συνθήκες τις Ρωσίας. (el)
- The GAZ-MM is a medium-duty truck (Class 4-Class 5) produced at the Gorki Auto Plant from 1938 to 1948, and then at the Ulyanovsky Auto Plant, up to 1956. The truck was a modernized variant of the GAZ-AA truck, but using the engine from the GAZ-M1, upgrading the vehicle's power to 50 hp. Due to some engine shortages at the factory, some believe that the actual mass-production of the GAZ-MM trucks only started in 1940, since the GAZ-M1 engine needed to get firstly used in the GAZ-AAA and BA-10 vehicles. (en)
- GAZ-MM − lekki samochód ciężarowy produkowany przez firmę GAZ w latach 1938–1950. Dostępny jako 2-drzwiowy pick-up. Do napędu użyto silnika R4 o pojemności 3,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową skrzynię biegów. Samochód wyposażony był w mechaniczne hamulce na obu osiach. Samochód był wierną kopią amerykańskiego . Od GAZa-AA różnił się zastosowanym silnikiem – był on mocniejszy. Warto podkreślić, że w rzeczywistości GAZ-MM było oznaczeniem wzmocnionego silnika, natomiast w dokumentacji fabrycznej samochody te były nadal oznaczane jako GAZ-AA. (pl)
- De GAZ-MM (Russisch: ГАЗ-MM) is een lichte vrachtwagen met een maximaal laadvermogen van 1,5 ton. Het voertuig werd eind jaren dertig en begin jaren veertig van de 20e eeuw geproduceerd door Gorkovski Avtomobilny Zavod (GAZ) in de Sovjet-Unie. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog waren er meer dan 150.000 in gebruik bij het Rode Leger. GAZ heeft het voertuig geproduceerd in de jaren 1938 – 1947 en daarna is het nog drie jaren in productie geweest bij OeAZ. Het werd opgevolgd door de GAZ-51. De totale productie van de GAZ-AA, GAZ-MM en afgeleide versies was ongeveer 985.000 exemplaren. (nl)
- ГАЗ-ММ (полуторка) — советский среднетоннажный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), представлявший собой модернизированный вариант полуторки ГАЗ-АА, укомплектованный более мощным двигателем ГАЗ-М (50 л. с.), усиленной подвеской, новым рулевым управлением и карданным валом. Изначально ГАЗ-ММ внешних различий с моделью ГАЗ-АА не имел, но в годы Великой Отечественной войны начался выпуск упрощённой модификации ГАЗ-ММ-В, характерной угловатыми крыльями, отсутствием бампера и рядом других особенностей. (ru)
|
