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- El canal Danubi-Bucarest és un projecte de canal llarg de 73 quilòmetres que està previst per enllaçar Bucarest, Romania amb el Danubi a través del riu Argeș, i, en última instància, crear un accés directe al Mar Negre a través del canal existent Danubi-Mar Negra. Els primers plans, fets per l'enginyer Nicolae Cucu el 1880, pretenien enllaçar Bucarest amb el Danubi a Oltenița. El 1927 es va publicar un estudi d'Alexandru Davidescu a l'Escola Politècnica. Dos anys més tard, el parlament romanès va aprovar la Llei núm. 2749 sobre la construcció del canal Argeș –Bucarest–Danubi i d'un port a Bucarest; la llei es va publicar al Monitor Oficial l'agost de 1929. Tanmateix, la recessió mundial de principis dels anys trenta va impedir que el govern invertís grans quantitats de diners en aquests projectes. Es van publicar diversos estudis, però quan va començar la Segona Guerra Mundial, van ser ignorats. L'any 1982 es van fer nous plans, l'objectiu principal era la regularització del riu Argeș, que es va inundar el 1970. El líder comunista Nicolae Ceaușescu també volia tenir un enllaç directe amb el nord d'Europa, ja que aleshores també es va construir el . La construcció del canal va començar l'any 1986, el projecte havia de tenir cinc rescloses i quatre centrals hidroelèctriques (l'única que funciona actualment és la de Mihăilești). El projecte final havia de generar 62 GWh/any. El febrer de 1990 es va aturar la construcció del canal, tot i que estava enllestida al 60%. Actualment, només funcionen la presa de Mihăilești i la microcentral hidràulica. El 1997, Traian Basescu, que va ser ministre de Transports en el moment, ha anunciat que la finalització de canal requeriria aproximadament 00 milions de dòlars dels Estats Units i dedicar-hi quatre anys, però el finançament no es va trobar en aquell moment. L'any 2005, , l' va anunciar que té la intenció d'acabar les obres. Actualment, existeix un projecte conjunt entre Romania i la UE per completar el canal des del 2014 fins al 2020 amb fons nacionals i de cohesió com a part de l'. (ca)
- The Danube–Bucharest Canal is a 73-kilometre (45 mi) long canal project that is planned to link Bucharest, Romania to the Danube via the Argeș River, and ultimately create direct access to the Black Sea via the existing Danube–Black Sea Canal. The earliest plans, made by engineer Nicolae Cucu in 1880, sought to link Bucharest to the Danube at Oltenița. In 1927, a study by Alexandru Davidescu was published at the Polytechnic School. Two years later, the Romanian parliament passed Law no. 2749 on the building of the Argeș–Bucharest–Danube Canal and of a port in Bucharest; the law was published in Monitorul Oficial in August 1929. However, the world recession of the early 1930s prevented the government from investing large amounts of money in such projects. Various studies were published, but as World War II began, they were ignored. New plans were made in 1982, the main goal being the regularization of the Argeș River, which flooded in 1970. Communist leader Nicolae Ceaușescu also wanted to have a direct link to Northern Europe, as Rhine-Main-Danube Canal was also built then. The building of the canal began in 1986, the project was supposed to have five locks and four hydroelectric plants (the only one that is currently working is the one at Mihăilești). The final project was supposed to generate 62 GWh/year. In February 1990, the building of the canal was stopped, although it was 60% completed. Currently, just the dam at Mihăilești and the micro-hydro plant are functional. In 1997, Traian Băsescu, who was Minister of Transport at the time, announced that the finalizing of the canal would require about US$ 400 million and take four years, but the financing was not found at the time. In 2005, Adriean Videanu, the mayor of Bucharest announced that he intends to finish the work. There currently exists a joint Romanian-EU project to complete the canal from 2014 to 2020 using national and Cohesion funds as part of the EU strategy for the Danube Region. (en)
- Het Donau-Boekarestkanaal zal een 73 km lange kanaal moeten worden die de Roemeense hoofdstad met de Donau zal verbinden, via de Argeș-rivier. Het project is voor 70% klaar, maar het werk eraan is sinds 1990 stopgezet door financiële problemen. (nl)
- ドナウ・ブカレスト運河 (ルーマニア語: Canalul Dunăre-București) は、ブカレストからを経由して、ドナウ川を結ぶ運河である。しかし、ドナウ・黒海運河の完成により黒海へ出ることができるようになったため、この計画は未完に終わった。 最初の計画は、1880年にニコラエ・ククが立てたもので、ブカレストとオルテニツァのドナウ川を結ぶものであった。1927年には、ブカレスト工業大学のアレクサンドル・ダヴィデスクが運河建設の研究を行い、その2年後、ルーマニア議会において、ブカレストからアルジェシュ川を通り、ドナウ川を結ぶ運河と、ブカレストの港湾施設の建設計画を示した法案2749号が可決された。この計画は1929年8月の政府広報で発表された。しかし、1930年代初頭の世界恐慌の影響を受け、政府は多額の資金が必要となるこのプロジェクトを中止せざるを得なかった。その後、運河の必要性に関する調査が何度も行われたが、運河建設は第二次世界大戦後まで行われなかった。 運河計画が改めて持ち上がったのが1982年で、このときは1970年に氾濫を起こしていたアルジェシュ川の改修が主目的であった。当時の指導者であったニコラエ・チャウシェスクも、同じく建設中であったライン・マイン・ドナウ運河を通じて北ヨーロッパと接続されることを切望していた。運河建設は1986年に始まり、5つの閘門と4つの水力発電所（うち1つは、現在も稼働しているミハイレシュティの発電所である）を含み、年間62GWhの発電を見込んでいた。 しかし、運河の建設が60％完了していた1990年2月、工事は中止された。現在はミハイレシュティにあるダムと小規模な水力発電所のみが機能している。1997年、当時の運輸大臣であったトラヤン・バセスクは、運河の完成には約4億USドルが必要となり、このような資金源は存在しないことを述べたが、2005年には、ブカレスト市長のAdriean Videanuが、運河建設を最後まで進めるつもりであることを発表した。 現在、「ドナウ地域のEU戦略」の一環として、国の基金および結束基金を利用し、2014年から2020年にかけて、運河を完成されるという、ルーマニアとEUの共同プロジェクトが存在する。 (ja)
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- Het Donau-Boekarestkanaal zal een 73 km lange kanaal moeten worden die de Roemeense hoofdstad met de Donau zal verbinden, via de Argeș-rivier. Het project is voor 70% klaar, maar het werk eraan is sinds 1990 stopgezet door financiële problemen. (nl)
- El canal Danubi-Bucarest és un projecte de canal llarg de 73 quilòmetres que està previst per enllaçar Bucarest, Romania amb el Danubi a través del riu Argeș, i, en última instància, crear un accés directe al Mar Negre a través del canal existent Danubi-Mar Negra. Actualment, existeix un projecte conjunt entre Romania i la UE per completar el canal des del 2014 fins al 2020 amb fons nacionals i de cohesió com a part de l'. (ca)
- The Danube–Bucharest Canal is a 73-kilometre (45 mi) long canal project that is planned to link Bucharest, Romania to the Danube via the Argeș River, and ultimately create direct access to the Black Sea via the existing Danube–Black Sea Canal. There currently exists a joint Romanian-EU project to complete the canal from 2014 to 2020 using national and Cohesion funds as part of the EU strategy for the Danube Region. (en)
- ドナウ・ブカレスト運河 (ルーマニア語: Canalul Dunăre-București) は、ブカレストからを経由して、ドナウ川を結ぶ運河である。しかし、ドナウ・黒海運河の完成により黒海へ出ることができるようになったため、この計画は未完に終わった。 最初の計画は、1880年にニコラエ・ククが立てたもので、ブカレストとオルテニツァのドナウ川を結ぶものであった。1927年には、ブカレスト工業大学のアレクサンドル・ダヴィデスクが運河建設の研究を行い、その2年後、ルーマニア議会において、ブカレストからアルジェシュ川を通り、ドナウ川を結ぶ運河と、ブカレストの港湾施設の建設計画を示した法案2749号が可決された。この計画は1929年8月の政府広報で発表された。しかし、1930年代初頭の世界恐慌の影響を受け、政府は多額の資金が必要となるこのプロジェクトを中止せざるを得なかった。その後、運河の必要性に関する調査が何度も行われたが、運河建設は第二次世界大戦後まで行われなかった。 現在、「ドナウ地域のEU戦略」の一環として、国の基金および結束基金を利用し、2014年から2020年にかけて、運河を完成されるという、ルーマニアとEUの共同プロジェクトが存在する。 (ja)
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