An Entity of Type: infrastructure, from Named Graph: http://dbpedia.org, within Data Space: dbpedia.org

The Bohinj Railway (Slovene: Bohinjska proga, Italian: Transalpina, German: Wocheiner Bahn) is a railway in Slovenia and Italy. It connects Jesenice in Slovenia with Trieste in Italy. It was built by Austria-Hungary from 1900 to 1906 as a part of a new strategic railway, the , that would connect Western Austria and Southern Germany with the then Austro-Hungarian port of Trieste. The line starts in Jesenice, at the southern end of the Karawanks Tunnel; it then crosses the Julian Alps through the Bohinj Tunnel, and passes the border town of Nova Gorica before crossing the Italian border and reaching Trieste.

Property Value
dbo:abstract
  • Die Eisenbahnstrecke Jesenice–Trieste Campo Marzio, auch Wocheinerbahn genannt, ist eine eingleisige Hauptbahn in Slowenien und Italien. Sie führt von Jesenice (Aßling) am südlichen Ende des Karawankentunnels über die Julischen Alpen und Nova Gorica / Gorizia (Görz) nach Triest. Sie wurde vom kaiserlichen Österreich – verantwortlich war das k.k. Eisenbahnministerium – zu Beginn des 20. Jahrhunderts als Teil eines großen Eisenbahninfrastrukturprojektes (Neue Alpenbahnen) zur Verbindung Westösterreichs und Süddeutschlands mit dem Hafen von Triest erbaut. Die Wocheiner Bahn war die südlichste der drei Teilstrecken dieses Projekts. Nördlich schlossen daran die ebenfalls 1906 eröffnete Karawankenbahn nach Villach und Klagenfurt (Anschluss an die Drautalbahn Maribor / Marburg–Franzensfeste) und die 1909 eröffnete Tauernbahn von Villach nach Salzburg an (dort bestanden Anschlüsse an das deutsche Bahnnetz und an die österreichische Westbahn). (de)
  • The Bohinj Railway (Slovene: Bohinjska proga, Italian: Transalpina, German: Wocheiner Bahn) is a railway in Slovenia and Italy. It connects Jesenice in Slovenia with Trieste in Italy. It was built by Austria-Hungary from 1900 to 1906 as a part of a new strategic railway, the , that would connect Western Austria and Southern Germany with the then Austro-Hungarian port of Trieste. The line starts in Jesenice, at the southern end of the Karawanks Tunnel; it then crosses the Julian Alps through the Bohinj Tunnel, and passes the border town of Nova Gorica before crossing the Italian border and reaching Trieste. During the First World War, it carried the majority of Austrian military supplies to the Isonzo Front. Due to new political divisions in Europe, with the dissolution of Austria-Hungary into separate states in 1918 and the isolation of communist Yugoslavia after 1945, the railway decreased in importance during the twentieth century. However, Slovenia's accession to the European Union has created new prospects for the railway as a convenient passenger and freight route from Central and Eastern Europe to the port of Trieste. Distinctive features of the railway are the 6,327.3 metres (20,759 ft)-long Bohinj Tunnel under 1,498 metres (4,915 ft) high Mount and the Solkan Bridge with its 85 metres (279 ft) wide arch over the Soča River (longest railway stone arch in the world). (en)
  • Jalur kereta api Bohinj (bahasa Slovenia: Bohinjska proga, bahasa Italia: Transalpina, bahasa Jerman: Wocheiner Bahn) adalah jalur kereta api yang menghubungkan kota , Slovenia, dengan kota pelabuhan Trieste di Italia. Jalur ini dibangun oleh Austria-Hongaria dari tahun 1900 hingga 1906 dan merupakan bagian dari baru yang disebut . Tujuan pembangunan jalur tersebut adalah untuk menghubungkan Austria Barat dengan pelabuhan Trieste. Jalur ini melintasi Pegunungan Alpen Giuli dan melewati terowongan , melintasi kota perbatasan Nova Gorica, memasuki wilayah Italia dan akhirnya mencapai Trieste. Selama Perang Dunia I, jalur ini digunakan untuk mengangkut persediaan-persediaan militer Austria di . Seusai perang, Austria-Hongaria dibubarkan dan jalur ini mengalami kemunduran akibat berdirinya negara-negara baru dengan perbatasan yang baru pula. Setelah berakhirnya Perang Dunia II pada tahun 1945, Yugoslavia menjadi negara komunis dan jalur ini menjadi tidak sestrategis sebelumnya. Meskipun begitu, setelah Slovenia merdeka dan bergabung dengan Uni Eropa, jalur ini kembali digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang dari Eropa Tengah dan Timur ke pelabuhan Trieste. Beberapa kenampakan geografis yang unik di jalur ini adalah terowongan sepanjang 6.339 yang menembus Gunung dan yang melintasi . (in)
  • La ferrovia Jesenice-Trieste (Wocheinerbahn in tedesco o Bohinjska Proga in sloveno) è una linea ferroviaria internazionale a scartamento ordinario facente parte del complesso della ferrovia Transalpina. Partendo da Trieste, la ferrovia collega la città slovena di Jesenice seguendo l'itinerario per Villa Opicina e Nova Gorica. La ferrovia, costruita nel periodo in cui i territori attraversati facevano parte dell'Impero austro-ungarico, dalla fine del primo conflitto mondiale risultò ricadere parzialmente in Italia nel tratto tra Trieste Campo Marzio e Piedicolle (ora Podbrdo in Slovenia), mentre dopo il secondo conflitto rimase all'Italia solo il tronco tra Trieste Campo Marzio, Villa Opicina e il valico di Monrupino. Attualmente (2014) la gestione dell'infrastruttura ferroviaria è di competenza delle Slovenske železnice (Ferrovie slovene, SZ) per quanto riguarda la sezione in territorio sloveno e di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) per quella italiana. Da aprile 2014 il tratto fra la stazione di Trieste Campo Marzio e la stazione di Villa Opicina è stato dichiarato inutilizzabile a causa di alcuni cedimenti nelle gallerie. In data 25 giugno 2014 la presidente del porto di Trieste ha inviato a RFI una lettera in cui si chiedeva il ripristino della linea che sarebbe utile in caso di emergenza e poiché l'Italia ha firmato degli accordi che la costringono a tenere sempre uno sbocco via ferro verso l'Europa. Il 1º marzo 2020, dopo importanti lavori la linea è stata riattivata. (it)
  • Бохінська залізниця (словен. Bohinjska proga) — залізнична лінія у Словенії та Італії. Сполучає Єсениці у Словенії з Трієстом в Італії. Збудована в часи Австро-Угорщини з 1900 по 1906 рік як частина нової стратегічної залізниці — Neue Alpenbahnen, яка з'єднає Західну Австрію та Південну Німеччину з тодішнім австро-угорським портом Трієст. Лінія починається біля південного кінця тунелю в гірському хребті Караванке, потім перетинає Юлійські Альпи крізь Бохінський тунель та проходить через прикордонне місто Нова Горица, після чого, перетнувши італійський кордон, досягає Трієста. Під час Першої світової війни нею прямувала більшість австрійських військових ешелонів на ділянку Італійського фронту в районі Ізонцо (див. Перша битва при Ізонцо, Четверта битва при Ізонцо). Упродовж ХХ ст. залізниця втратила свою важливість — спочатку через нові політичні поділи в Європі та через розпад Австро-Угорщини на окремі держави в 1918 році, а згодом — через ізоляцію комуністичної Югославії після 1945 року. Однак вступ Словенії в Європейський Союз відкрив нові перспективи для залізниці як зручного пасажирського і вантажного маршруту з Центральної і Східної Європи до порту Трієст. Відмітними рисами залізниці є завдовжки 6339 м під горою Кобла заввишки 1498 м та Солканський міст з його 85-метровим арковим перегоном над річкою Соча. (uk)
dbo:railGauge
  • 1.435000 (xsd:double)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 6040648 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 13260 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 1124174556 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:caption
  • Solkan Bridge, the second-longest stone bridge in the world (en)
dbp:electrification
  • (Villa Opicina–Trieste:) 3 kV DC (en)
dbp:gauge
  • 1435.0
dbp:imageWidth
  • 300 (xsd:integer)
dbp:maxincline
  • 25 (xsd:integer)
dbp:name
  • Bohinj Railway (en)
  • Jesenice–Nova Gorica–Trieste Campo Marzio (en)
dbp:speed
  • max. (en)
dbp:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
schema:sameAs
rdf:type
rdfs:comment
  • The Bohinj Railway (Slovene: Bohinjska proga, Italian: Transalpina, German: Wocheiner Bahn) is a railway in Slovenia and Italy. It connects Jesenice in Slovenia with Trieste in Italy. It was built by Austria-Hungary from 1900 to 1906 as a part of a new strategic railway, the , that would connect Western Austria and Southern Germany with the then Austro-Hungarian port of Trieste. The line starts in Jesenice, at the southern end of the Karawanks Tunnel; it then crosses the Julian Alps through the Bohinj Tunnel, and passes the border town of Nova Gorica before crossing the Italian border and reaching Trieste. (en)
  • Die Eisenbahnstrecke Jesenice–Trieste Campo Marzio, auch Wocheinerbahn genannt, ist eine eingleisige Hauptbahn in Slowenien und Italien. Sie führt von Jesenice (Aßling) am südlichen Ende des Karawankentunnels über die Julischen Alpen und Nova Gorica / Gorizia (Görz) nach Triest. Sie wurde vom kaiserlichen Österreich – verantwortlich war das k.k. Eisenbahnministerium – zu Beginn des 20. Jahrhunderts als Teil eines großen Eisenbahninfrastrukturprojektes (Neue Alpenbahnen) zur Verbindung Westösterreichs und Süddeutschlands mit dem Hafen von Triest erbaut. Die Wocheiner Bahn war die südlichste der drei Teilstrecken dieses Projekts. Nördlich schlossen daran die ebenfalls 1906 eröffnete Karawankenbahn nach Villach und Klagenfurt (Anschluss an die Drautalbahn Maribor / Marburg–Franzensfeste) und (de)
  • Jalur kereta api Bohinj (bahasa Slovenia: Bohinjska proga, bahasa Italia: Transalpina, bahasa Jerman: Wocheiner Bahn) adalah jalur kereta api yang menghubungkan kota , Slovenia, dengan kota pelabuhan Trieste di Italia. Jalur ini dibangun oleh Austria-Hongaria dari tahun 1900 hingga 1906 dan merupakan bagian dari baru yang disebut . Tujuan pembangunan jalur tersebut adalah untuk menghubungkan Austria Barat dengan pelabuhan Trieste. Jalur ini melintasi Pegunungan Alpen Giuli dan melewati terowongan , melintasi kota perbatasan Nova Gorica, memasuki wilayah Italia dan akhirnya mencapai Trieste. (in)
  • La ferrovia Jesenice-Trieste (Wocheinerbahn in tedesco o Bohinjska Proga in sloveno) è una linea ferroviaria internazionale a scartamento ordinario facente parte del complesso della ferrovia Transalpina. Partendo da Trieste, la ferrovia collega la città slovena di Jesenice seguendo l'itinerario per Villa Opicina e Nova Gorica. Attualmente (2014) la gestione dell'infrastruttura ferroviaria è di competenza delle Slovenske železnice (Ferrovie slovene, SZ) per quanto riguarda la sezione in territorio sloveno e di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) per quella italiana. (it)
  • Бохінська залізниця (словен. Bohinjska proga) — залізнична лінія у Словенії та Італії. Сполучає Єсениці у Словенії з Трієстом в Італії. Збудована в часи Австро-Угорщини з 1900 по 1906 рік як частина нової стратегічної залізниці — Neue Alpenbahnen, яка з'єднає Західну Австрію та Південну Німеччину з тодішнім австро-угорським портом Трієст. Лінія починається біля південного кінця тунелю в гірському хребті Караванке, потім перетинає Юлійські Альпи крізь Бохінський тунель та проходить через прикордонне місто Нова Горица, після чого, перетнувши італійський кордон, досягає Трієста. (uk)
rdfs:label
  • Bohinj Railway (en)
  • Bahnstrecke Jesenice–Trieste Campo Marzio (de)
  • Jalur kereta api Bohinj (in)
  • Ferrovia Jesenice-Trieste (it)
  • Бохінська залізниця (uk)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Bohinj Railway (en)
  • Jesenice–Nova Gorica–Trieste Campo Marzio (en)
is dbo:servingRailwayLine of
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is dbp:line of
is dbp:namesake of
is foaf:primaryTopic of
Powered by OpenLink Virtuoso    This material is Open Knowledge     W3C Semantic Web Technology     This material is Open Knowledge    Valid XHTML + RDFa
This content was extracted from Wikipedia and is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License