| dbo:abstract
|
- Adolf Busemann (20 April 1901 – 3 November 1986) was a German aerospace engineer and influential Nazi-era pioneer in aerodynamics, specialising in supersonic airflows. He introduced the concept of swept wings and, after emigrating in 1947 to the United States under Operation Paperclip, invented the shockwave-free supersonic Busemann biplane. (en)
- Adolf Busemann (* 20. April 1901 in Lübeck; † 3. November 1986 in Boulder, Colorado) war ein deutscher Aerodynamiker. (de)
- Adolph BUSEMANN (prononco [Adolf BUzeman], 20-an de aprilo 1901 - 3-an de novembro 1986) estis germana kosma inĝeniero kaj influa frua pioniro en aerodinamiko, specialiĝante en supersonaj aerfluoj. Li lanĉis la koncepton de sagaj flugiloj, kaj post enmigrado al Usono en 1947 inventis la ŝokondoliberan biplanon de Busemann. Li naskiĝis en Lubeko, Germanio. Busemann vizitis la teknologian universitaton de Braunschweig, doktoriĝante en inĝenieristiko en 1924. La venontan jaron oni donis al li pozicion de aeronaŭtika esploristo ĉe la Instituto Max Planck, kie li aliĝis al la fama teamo gvidita fare de , inkluzive de Theodore von Kármán, kaj . En 1930 li estis promociita al profesoro ĉe Georg-Aŭgusta Universitato de Göttingen. Li tenis diversajn poziciojn ene de la germana scienca komunumo dum tiu periodo, kaj dum la milito li estis la direktoro de la Braunschweig-a Laboratorio, fama esplorejo. Busemann devenis la koncepton de sag-flugilaj aviadiloj, prezentante artikolon en la temo ĉe la Konferenco Volta en Romo en 1935. La papero koncernis supersonan flugon nur. Dum tempo de lia propono, flugo super 300 mejloj je horo. Spite al neinteresiĝo, li daŭre laboris pri la koncepto, kaj antaŭ la jarfino demonstris la saman efikon, okazintan en la sonrapida ankaŭ. Kiel direktoro de la Braunschweig-laboratorio, li komencis eksperimentan ventotunelan ekzamenserion de la koncepto, kaj antaŭ 1942 amasigis konsiderindan kvanton de utilaj teknikaj datumoj. Ĉar la bezono de pli alt- rapidaj aviadiloj iĝis necesega en Germanio, Messerschmitt Me P.1101 estis evoluigita por testi tiujn dezajnojn. Kiam la 2-a mondmilito finiĝis, teamo de usonaj aerodinamikistoj vojaĝis al Germanio kiel parto de . La teamo inkludis von Kármán, Tsien Hsue-shen, Hugh Dryden kaj George S. Schairer de Boeing. Ili atingis la Braunschweig-laboratorion la 7-an de majo, kie ili trovis amason de datenoj pri la sag-flugila koncepto. Kiam ili demandis Busemann pri ĝi, "lia vizaĝo ekbrilis" kaj li diris, "Oh, vi memoras, mi legis artikolon pri ĝi ĉe la Volta Konferenco en 1935". Pluraj membroj de la teamo rememoris la prezenton, sed tute forgesis la detalojn, pri kio la prezento temis fakte. Rekonante ties gravecon, Schairer tuj skribis al Boeing kaj rakontis al ili esplori la koncepton, kondukante al re-modeligado de la B-47 Stratojet kun saga flugilo. La laboro de Busemann, kune kun simila laboro de Robert T. Jones en Usono, kondukis al revolucio en aviadila dezajno. Proksime al fino de la milito, Busemann komencis studojn de aerfluo ĉirkaŭ deltaflugiloj, tio kondukis al la evoluo de lia supersona konusa fluoteorio. Tio reduktis la kompleksecon de la aerfluo al konforma mapado en la kompleksa ebeno, kaj estis uzita por iom da tempo en la industrio. Busemann translokiĝis al Usono en 1947 kaj komencis laboron ĉe la Langley Research Center de NACA. En 1951 li donis paroladon, kie li priskribis la fakton ke aero ĉe proksima jam ne varias en diametro kun rapideco laŭ la , sed restas plejparte nekunpremebla kaj funkciante kiel fiks-diametra tubo. Li ŝerce nomis aerodinamikistojn "tubmuntistoj". En Langley, li laboris ĉefe pri la problemoj de sonondo-knaloj, kaj foruzis konsiderindan kvanton de fortostreĉo rigardanta manierojn karakterizi ilin, kaj potenciale elimini ilin. Li poste inventis la Biplanon de Busemann, kun supersona dezajno, kiu elsendas neniujn ŝokondojn kaj havas neniun ondotiriĝon. Busemann ankaŭ frue laboris pri magneto-hidrodinamiko en la 1920-aj jaroj, same kiel pri cilindra enfokusigo de ŝokondoj kaj ne-stabila gasodinamiko. Busemann tenis profesorecon ĉe la Universitato de Kolorado ekde 1963 kaj indikis la uzon de ceramik-slaboj sur la kosmopramo, kiu estis adoptita fare de NASA. Li mortis en la aĝo de 85 en Boulder, Koloradio. (eo)
- Adolph Busemann (né le 20 avril 1901 à Lübeck – mort le 3 novembre 1986 à Boulder (Colorado)) est un ingénieur en aéronautique nazi, pionnier de l'aérodynamique. Il a apporté une contribution fondamentale à la connaissance des écoulements supersoniques et a imaginé les voilures en flèche. Recruté par l'Armée américaine en 1947 (Operation Paperclip), il y a imaginé un dispositif anti-onde de choc, le « biplan Busemann. » (fr)
- Adolf Busemann (Lubecca, 20 aprile 1901 – Boulder, 3 novembre 1986) è stato un ingegnere tedesco. I suoi studi pionieristici sull'aerodinamica supersonica sono stati di fondamentale importanza (teoria dell'ala a freccia). Progettò un aeroplano per velocità supersoniche (biplano di Busemann) che si rivelò molto importante per il progresso dell'aerodinamica. (it)
- アドルフ・ブーゼマン（Adolph Busemann 、1901年4月20日 - 1986年11月3日）はドイツの航空技術者で、超音速の空気力学のパイオニアである。後退翼のコンセプトを導入し、後にアメリカに渡った後、衝撃波の発生しないブーゼマン複葉機（Busemann's Biplane ）を発明し、エリアルールの開発を助けた。 ドイツのリューベックに生まれた。BraunschweigのCarolo Wilhelmina Technical Universityで工学の博士号を得た。マックス・プランク研究所に入所し、ルートヴィヒ・プラントルのチームに加わった。プラントルのチームにはセオドア・フォン・カルマン、 Max Munk やJakob Ackeretがいた。 1930年にゲッティンゲン大学の教授になった。戦争中は ブラウンシュワイク研究所の所長を務めた。 後退翼の概念を1935年にローマで行われたヴォルタ会議で発表したが、超音速の空気流れを扱った論文は当時の航空機の性能からはかけ離れたもので、実用的な価値のないものだと考えられた。ブーズマンは研究を続け、後退翼の効果は遷音速の領域でも有効であることを示した。ブラウンシュワイク研究所の所長として、後退翼の風洞実験を行い1942年までには、多くの有益なデータを集めた。高速機の必要性から後退翼機メッサーシュミットMe P.1101の試験飛行が行われた。 第2次世界大戦が終わると、カルマンやTsien Hsue-shen、Hugh Dryden、George Schairer からなるアメリカの空気力学研究者のチームがドイツを訪れ、ブラウンシュワイク研究所を5月7日に到着した。この研究所で後退翼のデータの重要性に気付いて、アメリカの航空設計の変革に寄与した。終戦まぎわにはブーズマンはデルタ翼の周りの空気の流れを研究した。 1947年にはアメリカに移りNACAのラングレー研究所で研究を始めた。ラングレー研究所でソニック・ブームの研究を行った。揚力は発生できないが、超音速でソニック・ブームを起こさず抗力も小さいブーゼマン複葉機を発明した。1963年にコロラド大学の教授となった。コロラド州ボルダーで没した。 (ja)
- Adolf Busemann (Lübeck, 20 de abril de 1901 — Boulder, 3 de novembro de 1986) foi um engenheiro aeroespacial alemão. (pt)
- Адольф Буземан (нем. Adolf Busemann; 20 апреля 1901, Любек — 3 ноября 1986, Боулдер, Колорадо) — германский и американский учёный в области аэродинамики. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Adolf Busemann (20 April 1901 – 3 November 1986) was a German aerospace engineer and influential Nazi-era pioneer in aerodynamics, specialising in supersonic airflows. He introduced the concept of swept wings and, after emigrating in 1947 to the United States under Operation Paperclip, invented the shockwave-free supersonic Busemann biplane. (en)
- Adolf Busemann (* 20. April 1901 in Lübeck; † 3. November 1986 in Boulder, Colorado) war ein deutscher Aerodynamiker. (de)
- Adolph Busemann (né le 20 avril 1901 à Lübeck – mort le 3 novembre 1986 à Boulder (Colorado)) est un ingénieur en aéronautique nazi, pionnier de l'aérodynamique. Il a apporté une contribution fondamentale à la connaissance des écoulements supersoniques et a imaginé les voilures en flèche. Recruté par l'Armée américaine en 1947 (Operation Paperclip), il y a imaginé un dispositif anti-onde de choc, le « biplan Busemann. » (fr)
- Adolf Busemann (Lubecca, 20 aprile 1901 – Boulder, 3 novembre 1986) è stato un ingegnere tedesco. I suoi studi pionieristici sull'aerodinamica supersonica sono stati di fondamentale importanza (teoria dell'ala a freccia). Progettò un aeroplano per velocità supersoniche (biplano di Busemann) che si rivelò molto importante per il progresso dell'aerodinamica. (it)
- Adolf Busemann (Lübeck, 20 de abril de 1901 — Boulder, 3 de novembro de 1986) foi um engenheiro aeroespacial alemão. (pt)
- Адольф Буземан (нем. Adolf Busemann; 20 апреля 1901, Любек — 3 ноября 1986, Боулдер, Колорадо) — германский и американский учёный в области аэродинамики. (ru)
- Adolph BUSEMANN (prononco [Adolf BUzeman], 20-an de aprilo 1901 - 3-an de novembro 1986) estis germana kosma inĝeniero kaj influa frua pioniro en aerodinamiko, specialiĝante en supersonaj aerfluoj. Li lanĉis la koncepton de sagaj flugiloj, kaj post enmigrado al Usono en 1947 inventis la ŝokondoliberan biplanon de Busemann. Busemann tenis profesorecon ĉe la Universitato de Kolorado ekde 1963 kaj indikis la uzon de ceramik-slaboj sur la kosmopramo, kiu estis adoptita fare de NASA. Li mortis en la aĝo de 85 en Boulder, Koloradio. (eo)
- アドルフ・ブーゼマン（Adolph Busemann 、1901年4月20日 - 1986年11月3日）はドイツの航空技術者で、超音速の空気力学のパイオニアである。後退翼のコンセプトを導入し、後にアメリカに渡った後、衝撃波の発生しないブーゼマン複葉機（Busemann's Biplane ）を発明し、エリアルールの開発を助けた。 ドイツのリューベックに生まれた。BraunschweigのCarolo Wilhelmina Technical Universityで工学の博士号を得た。マックス・プランク研究所に入所し、ルートヴィヒ・プラントルのチームに加わった。プラントルのチームにはセオドア・フォン・カルマン、 Max Munk やJakob Ackeretがいた。 1930年にゲッティンゲン大学の教授になった。戦争中は ブラウンシュワイク研究所の所長を務めた。 第2次世界大戦が終わると、カルマンやTsien Hsue-shen、Hugh Dryden、George Schairer からなるアメリカの空気力学研究者のチームがドイツを訪れ、ブラウンシュワイク研究所を5月7日に到着した。この研究所で後退翼のデータの重要性に気付いて、アメリカの航空設計の変革に寄与した。終戦まぎわにはブーズマンはデルタ翼の周りの空気の流れを研究した。 (ja)
|
