| has abstract
| - The Yamaha QT50 Yamahopper was produced by the Yamaha Motor Company from 1979 through 1992. QT50s were popular in the late 1970s and 1980s, These small motorcycles are easy to ride, maintain, and are fuel efficient. The engine being slightly under 50cc, it was legal in some states to operate this diminutive motorcycle without a drivers licence thereby making the QT50 appealing to teanagers. The QT50 motorcycle resembles contemporary Mopeds and shares some features with Scooters. The QT50 and the Honda Express are similar in appearance. Unlike a scooter, the QT50 has no fairing, sports footpegs rather than footboards, and its two-stroke reed valve engine is slung beneath the monotube frame motorcycle-style. The Yamahopper has an approximate top speed of 30 mph in stock form, and thus can be used for city driving. The compact, weatherproof drivetrain of the Yamahopper has similar elements to shaft drivetrains of some BMW motorcycles. It's simple, maintenance-free shaft-drive contained in the single-sided swingarm eliminates chain maintenance, safety and wear concerns as well as weather wear factors and contributes to the durability and ease of use of these tiny motorbikes. The drive unit also incorporates a traditional centrifugal clutch but only a single speed gearing, unlike most mopeds which have two speeds. The simplified driveshaft setup makes wheel changes easy. Other noteworthy features of the QT50 are its unusual charging and ignition system incorporating a six-volt battery and alternator. This system eases cold starting: when the key is placed in the "start" position, the ignition supplies a stronger than normal spark for initial starting, but does not allow the engine to rev so as to avoid burning the piston. Once kicked to life with the reverse-mounted, left-side kickstart lever, the key is turned to "run" and the engine is able to rev freely. Popular modifications include: Yamaha YT60 cylinder, piston and rings. Yamaha MJ50 Towny two-speed crankcase and right-side swingarm. Yamaha PW50 rear gears. Mikuni VM15 and VM18 carburetors. Jemco exhaust, etc. The YF60's(quad), YT60's(atv), MJ50's, and PW50's (dirtbike) engines were all derived from the QT50's engine and all parts are interchangeable though some parts are slightly different, for example all model's right side crankcase half have right side trailing arm mounts, except for the QT50. Most of the parts for the QT50 are still available from Yamaha dealers. New and used parts are often found on eBay as well. (en)
- Yamaha QT50 Yamahopper — японский мокик, серийно выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company в 1979—1992 годах. Цифра 50 в названии соответствует рабочему объёму двигателя 50 см³. Модель была популярна в конце 1970-х — 1980-х годов как из-за их простоты эксплуатации и обслуживания, так и по причине особенно актуального в годы, последовавшие за нефтяным кризисом низкого потребления топлива; кроме того, законодательство большинства штатов США позволяло управлять этим мопедом и подросткам. Трубчатая рама QT50 и сходного с ним делает их внешне похожими на насекомых, что, вероятно, и породило название модели (Yamaha + grashopper). В отличие от распространённых в те годы мотороллеров, у QT50 не было обтекателей, роль площадок для ног исполняли упрощённые подножки, а двухтактный двигатель с лепестковым клапаном был закреплён под рамой, как на мотоциклах. QT50 конструктивно ближе к классическим мопедам, хотя у него отсутствуют типичные для этого класса велосипедные педали. В силу этой особенности, подобный вид транспорта в англоговорящих странах может называться «nopeds». Максимальная скорость у Yamahopper в базовой комплектации около 30 миль в час, что вполне достаточно для перемещений в черте города. Компактный закрытый карданный привод мопеда представляет собой минималистский вариант решения данного узла, характерный для мотоциклов BMW. Применение карданного вала, расположенного в одностороннем (консольном) , значительно упрощает эксплуатацию и обслуживание, по сравнению с классической цепной (или ременной) главной передачей. В число узлов и агрегатов привода также входит традиционная центробежная муфта сцепления, однако, мопед имеет всего одну скорость, в отличие от большинства прочих мопедов, обычно двухскоростных. Простое устройство привода облегчает замену заднего колеса. Ещё одна примечательная особенность QT50 — его необычная система зарядки и зажигания включающая шестивольтовый аккумулятор и генератор переменного тока. Эта система облегчает холодный запуск: если ключ находится в положении «старт», система зажигания создает более мощную искру, чем для обычного режима зажигания, но даёт работать только на холостых оборотах, что позволяет избежать прогорания поршня. После запуска с кикстартера ключ переводится в положение «движение», что позволяет повышать обороты двигателя без ограничений, (как при запуске). Сам же кикстартер расположен слева, то есть более привычным для японских водителей образом. Среди распространённых пользовательских модификаций были: цилиндро-поршневая группа Yamaha YT60, 2-скоростная коробка передач и правостороний консольный маятник Yamaha MJ50 Towny, редуктор Yamaha PW50, карбюраторы VM15 и VM18, глушители и т. д. Узлы и агрегаты двигателя QT50 использовались при создании двигателей серийных квадроцикла YF60, мотовездехода YT60 Tri-Zinger, «нопеда» MJ50 и мини-внедорожников PW50; соответственно, большая часть их деталей взаимозаменяема; отличия касаются, в основном, крепления картера. (ru)
- Yamaha QT50 Yamahopper — японський мопед, що серійно випускався компанією Yamaha Motor Company в 1979—1992 роках. Цифра 50 в назві відповідає робочому об'єму двигуна 50 см³. Модель була популярна в кінці 1970-х — 1980-х роках як через її простоту експлуатації та обслуговування, так і завдяки особливо актуальному в роки після нафтової кризи низькому споживанню палива; окрім того, законодавство більшості штатів США дозволяло керувати цим мопедом також підліткам, що не досягнули віку для отримання прав. Рама з труб QT50 та подібного до нього робить їх схожими на комах, що, імовірно, і породило назву моделі (Yamaha + grashopper). На відміну від разповсюджених в ті роки скутерів, у QT50 не було обтічників, замість майданчика для ніг були спрощені підніжки, а двотактний двигун з було закріплено під рамою, як на мотоциклах. QT50 конструктивно ближче до класичних мопедів, хоча у нього відсутні типові для цього класу велосипедні педалі. В силу цієї особливості, подібний вид транспорту в англогомовних країнах може називатися «nopeds». Максимальна швидкість у Yamahopper в базовій комплектації приблизно 30 миль на годину, що цілком достатньо для переміщення по місту. Компактний закритий карданний привід мопеда являє собою мінімалістичний варіант рішення цього вузла, що характерно для мотоциклів BMW. Використовування карданного валу, що розміщено в односторонньому (консольному) , значно спрощує експлуатацію та обслуговування, порівняно з класичною ланцюговою (або пасовою) головною передачею. До числа вузлів та агрегатів привода також входить традиційна відцентрова муфта зчеплення, однак, мопед має лише одну швидкість, на відміну від більшості інших мопедів, які зазвичай двошвидкісні. Просте виконання приводу спрощує заміну заднього колеса. Ще одна значна особливість QT50 — його незвичайна система зарядки і запалення, що включає шестивольтовий акумулятор і генератор змінного струму. Для підвищення стабільності запуску холодного двигуна ця система має цікаві відмінності від стандартних систем. Якщо ключ знаходиться в положенні «старт», система запалення створює більш потужну іскру, ніж для звичайного режиму запалення, але дає змогу робити тільки на холостих обертах, що дозволяє запобігти прогоряння поршня. Після запуску за допомогою ключ переводиться в положенні «рух», що дозволяє підвищувати оберти двигуна без обмежень, (як при запуску). Кікстартер знаходиться зліва, тобто більш звичним для японських користувачів. Серед розповсюджених модифікацій були: циліндро-поршнева група Yamaha YT60, 2-швидкісна коробка передач та консольний маятник, що встановлювався з правої сторони Yamaha MJ50 Towny, редуктор Yamaha PW50, карбюратори VM15 и VM18, глушник тощо. Вузли і агрегати двигуна QT50 використовувались при розробці двигунів серійних квадроциклів YF60, мотовсюдиходу YT60 Tri-Zinger, «мопеда» MJ50 и міні-позашляховиків PW50; відповідно, більша частина їх деталей взаїмозамінні; відмінності стосуються переважно кріплення картера. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
