The vortex ring state (VRS) is a dangerous aerodynamic condition that may arise in helicopter flight, when a vortex ring system engulfs the rotor, causing severe loss of lift. The vortex ring state is sometimes referred to as settling with power. The Federal Aviation Administration (FAA) sees these terms as synonymous, whereas Transport Canada sees them as two different phenomena.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - حالة الدوامة الحلقية (ar)
- Wirbelringzustand (de)
- État d'anneaux tourbillonnaires (fr)
- ボルテックス・リング・ステート (ja)
- Vortex ring state (en)
- Genomsjunk (sv)
- Стан вихрового кільця (uk)
|
| rdfs:comment
| - Als Wirbelringzustand oder Vortex-Ring-Zustand (englisch vortex ring state) bezeichnet man einen gefährlichen Zustand eines Hubschraubers im Schwebeflug oder bei geringer horizontaler Geschwindigkeit, in dem dieser im vom eigenen Hauptrotor erzeugten Abwind (Downwash) sinkt. (de)
- L'état d'anneaux tourbillonnaires (en anglais : vortex ring state) est une condition aérodynamique dangereuse que subit un hélicoptère lorsqu'un tourbillon entoure le rotor principal en engendrant une perte de portance. George de Bothezat est crédité de la découverte du phénomène en 1922. (fr)
- ボルテックス・リング・ステート (英語: vortex ring state)、あるいは、セットリング・ウィズ・パワー (英語: settling with power)は、ヘリコプターの飛行中に発生することがある危険な状態であり、ローターが・システムに巻き込まれたときに発生し、揚力が極めて減少する原因となる。本質的には、ヘリコプターが自分自身のダウンウォッシュに落ち込むことである。この状態になると、ローターのパワーを増やしても、ボルテックス（渦）の動きを増大させるだけで、揚力を増やすことが出来なくなる。この状態は転換式航空機である、 ティルトローター、ティルトウイング等でも発生し、V-22 オスプレイの事故の一つは、これが原因だった。 (ja)
- Стан вихрового кільця — це небезпечний стан вертольота у режимі висіння або за малої горизонтальної швидкості, за якого слабшає низхідний потік (скіс потоку), створений несним гвинтом. (uk)
- حالة الدوامة الحلقية، وتعرف أيضا باسم حالة هبوط المروحية بقوة عالية ، وهي إحدى حالات الخطيرة للمروحية عند محاولتها الهبوط وهي بحالة قدرة عالية من دوران الريش. وتلك الحالة تحصل عند حصول العوامل التالية:
* سرعة الهبوط (rate of descent) لايقل عن 300 قدم بالدقيقة.
* السرعة الجوية تكون أقل من الرفع الزائد المؤثر (Translational lift).
* ويكون 20% أو أكثر من القدرة المطبقة. ويجب أن تكون جميع تلك الحالات موجودة. فعند حالة عدم وجود أي من العوامل المذكورة سلفا فلن تتحقق تلك الحالة. سواء أكانت هذه الحالة موجودة أم لا. إلا أنه يتوقف على عدد من المؤثرات الأخرى كالوزن الأقصى، والرياح، الخ. (ar)
- The vortex ring state (VRS) is a dangerous aerodynamic condition that may arise in helicopter flight, when a vortex ring system engulfs the rotor, causing severe loss of lift. The vortex ring state is sometimes referred to as settling with power. The Federal Aviation Administration (FAA) sees these terms as synonymous, whereas Transport Canada sees them as two different phenomena. (en)
- Genomsjunk är när en helikopter hamnar i den nedåtgående luft från huvudrotorn som genererar dess lyftkraft. Vad som händer då är att luften som skall genererar lyftkraften börjar "återcirkulera" upp i huvudrotorn igen (s.k. ), varvid lyftkraften minskar drastiskt och helikoptern börjar sjunka okontrollerat. Om man har tillräcklig höjd kan man komma ur fenomenet genom att öka framåtfarten och flyga ur den störda luften. Risken för att hamna i fenomenet ökar drastiskt med ökad flygvikt (stort effektuttag) i kombination med låg framåtfart eller kraftig vind bakifrån. (sv)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - حالة الدوامة الحلقية، وتعرف أيضا باسم حالة هبوط المروحية بقوة عالية ، وهي إحدى حالات الخطيرة للمروحية عند محاولتها الهبوط وهي بحالة قدرة عالية من دوران الريش. وتلك الحالة تحصل عند حصول العوامل التالية:
* سرعة الهبوط (rate of descent) لايقل عن 300 قدم بالدقيقة.
* السرعة الجوية تكون أقل من الرفع الزائد المؤثر (Translational lift).
* ويكون 20% أو أكثر من القدرة المطبقة. ويجب أن تكون جميع تلك الحالات موجودة. فعند حالة عدم وجود أي من العوامل المذكورة سلفا فلن تتحقق تلك الحالة. سواء أكانت هذه الحالة موجودة أم لا. إلا أنه يتوقف على عدد من المؤثرات الأخرى كالوزن الأقصى، والرياح، الخ. فعند حدوث جميع تلك العوامل فإن الريش تبدأ بالانهيار بالقرب من المحور، حيث يتشتت الهواء عند تلك النقطة. فتتشكل مجموعة من الدوامات تتشكل بمنتصف نظام الدوار مشابهة للدوامات المتشكلة بطرف الدوار، تسبب بتقليل الرفع وزيادة بمعدل سرعة الهبوط (sink rate)، وقد يتفاقم هذا الوضع بسبب عدم وجود سطح انسيابي على الصاري ومنطقة تجمع الريش بحيث يكون حجمها من قدمين للمروحيات الصغيرة إلى عدة أقدام عند المروحيات الضخمة. عند الطيران الأمامي فإن أنماط دفق الهواء الطبيعية تمنع الدفق للأعلى عند منطقة المحور. ولكن عند حالة الهبوط فإن الدفق للأعلى يبدأ بالتشكل. والدوامات تظهر بمنطقة جذر الريشة (الصاري) مما يضعف من قوة الرفع في تلك المنطقة فتتكون حلقة مفرغة مسببة لضعف بالرفع وزيادة في سرعة الهبوط. وفي حالة التسارع تبدا الدوامات الداخلية والخارجية بتغذية بعضها البعض. فعند تلك الحالة إن زاد الطيار من رفع الدوار (برفع المجمع وزيادة الوقود) كمحاولة لخفض سرعة الهبوط، فإن ذلك سيزيد من حجم الدوامات والهبوط سيكون بوضع أسوأ. فعلامات تلك الظاهرة هي الاهتزاز عند نظام الدوار الرئيسي، ثم يتبعه زيادة قوية بسرعة الهبوط، فالجهل في التعامل مع تلك الحالة قد يرفع من سرعة الهبوط ويسبب بإصطدامه بالأرض، وهو حادث له خطورته القاتلة إن حصل. لذلك فالإجراء الصحيح لعملية الهبوط بقوة هو تحريك ذراع التدوير للأمام ليبعد حدوث تلك الحالة، و/أو انزال يدة المجمع. فالطيران للأمام سيمنع حدوث تلك الظاهرة، ولكن تقليل القوة (بإنزال المجمع) سيقلل من مساحة الدوامات وبالتالي سيعجل من وقوع تلك الظاهرة. حيث أنها تحصل عند الاقتراب من الأرض، فإنزال المجمع قد لايكون خيارا مرغوبا. فعند الطيران الطبيعي قد يفقد بعض الارتفاع العمودي (altitude) والتي هي متناسبة مع سرعة الهبوط الناشئة قبل حصول الظاهرة. فقائد الطائرة يجب عليه الحذر من حصول الحالات التي تساعد بنشئة تلك الظاهرة، حتى يتمكن بقدراته الخاصة من تلافي حالة الهبوط بقوة. يجب أن نعلم أن المروحيات ذات دوارات مترادفة فإن يدة التدوير لايمكنها وقف معدل سرعة الهبوط الناشئة من حالة الهبوط بقوة. ففي تلك المروحية، فإنها تستخدم التفاوت بيدة المجمع لرفع السرعة الجوية، ولعمل هبوط أفقي لتجنيب حالة الدوامات الحلقية التي تسبب باضطراب الهواء فإن ذراع التدوير الجانبية تعمل بالتجانس مع الدواسات لعمل هبوط أفقي بدون مشاكل. (ar)
- Als Wirbelringzustand oder Vortex-Ring-Zustand (englisch vortex ring state) bezeichnet man einen gefährlichen Zustand eines Hubschraubers im Schwebeflug oder bei geringer horizontaler Geschwindigkeit, in dem dieser im vom eigenen Hauptrotor erzeugten Abwind (Downwash) sinkt. (de)
- L'état d'anneaux tourbillonnaires (en anglais : vortex ring state) est une condition aérodynamique dangereuse que subit un hélicoptère lorsqu'un tourbillon entoure le rotor principal en engendrant une perte de portance. George de Bothezat est crédité de la découverte du phénomène en 1922. (fr)
- The vortex ring state (VRS) is a dangerous aerodynamic condition that may arise in helicopter flight, when a vortex ring system engulfs the rotor, causing severe loss of lift. The vortex ring state is sometimes referred to as settling with power. The Federal Aviation Administration (FAA) sees these terms as synonymous, whereas Transport Canada sees them as two different phenomena. A vortex ring state sets in when the airflow around a helicopter's main rotor assumes a rotationally symmetrical form over the tips of the blades, supported by a laminar flow over the blade tips, and a countering upflow of air outside and away from the rotor. In this condition, the rotor falls into a new topological state of the surrounding flow field, induced by its own downwash, and suddenly loses lift. Since vortex rings are surprisingly stable fluid dynamical phenomena (a form of topological soliton), the best way to recover from them is to laterally steer clear of them, in order to re-establish lift, and to break them up using maximum engine power, in order to establish turbulence. This is also why the condition is often mistaken for "settling with insufficient power": high-powered manoeuvres can both induce a vortex ring state in free air, and then at low altitude, during landing conditions, possibly break it. If sufficient power is not available to maintain the airfoil of the rotor at a stalled condition, while generating sufficient lift, the aircraft will not be able to stay afloat before the vortex ring state dissipates, and will crash. This condition also occurs with tiltrotors, and it was responsible for an accident involving a V-22 Osprey. Vortex ring state caused the loss of a heavily modified MH-60 helicopter during Operation Neptune Spear, the 2011 raid in which Osama bin Laden was killed. (en)
- ボルテックス・リング・ステート (英語: vortex ring state)、あるいは、セットリング・ウィズ・パワー (英語: settling with power)は、ヘリコプターの飛行中に発生することがある危険な状態であり、ローターが・システムに巻き込まれたときに発生し、揚力が極めて減少する原因となる。本質的には、ヘリコプターが自分自身のダウンウォッシュに落ち込むことである。この状態になると、ローターのパワーを増やしても、ボルテックス（渦）の動きを増大させるだけで、揚力を増やすことが出来なくなる。この状態は転換式航空機である、 ティルトローター、ティルトウイング等でも発生し、V-22 オスプレイの事故の一つは、これが原因だった。 (ja)
- Genomsjunk är när en helikopter hamnar i den nedåtgående luft från huvudrotorn som genererar dess lyftkraft. Vad som händer då är att luften som skall genererar lyftkraften börjar "återcirkulera" upp i huvudrotorn igen (s.k. ), varvid lyftkraften minskar drastiskt och helikoptern börjar sjunka okontrollerat. Om man har tillräcklig höjd kan man komma ur fenomenet genom att öka framåtfarten och flyga ur den störda luften. Risken för att hamna i fenomenet ökar drastiskt med ökad flygvikt (stort effektuttag) i kombination med låg framåtfart eller kraftig vind bakifrån. 2003 havererar en Helikopter 11 ur Helikopterflottiljen utanför Karlsborg, Statens haverikommission kom sedermera fram till att olyckan orsakats av genomsjunk (eng. vortex ring state). (sv)
- Стан вихрового кільця — це небезпечний стан вертольота у режимі висіння або за малої горизонтальної швидкості, за якого слабшає низхідний потік (скіс потоку), створений несним гвинтом. (uk)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
