The VR5 engines are a family of petroleum fuelled Internal combustion engines developed by the Volkswagen Group and produced from 1997 to 2006. They are derived from the VR6 engine family, also developed by Volkswagen, but with one less cylinder. VR5 engines are narrow-angle V5 petrol engines, with a V angle of 15° and a displacement of 2,324 cc (2.3 L; 141.8 cu in). The VR5 was the first production block to use five cylinders in a V design with a 15-degree angle.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Motor VR5 (es)
- VR5 (pl)
- VR5 engine (en)
|
| rdfs:comment
| - Los motores VR5 son una familia de propulsores de combustión interna alimentados con gasolina desarrollados por Volkswagen, producidos entre 1997 y 2006. Se derivan del Motor VR6, (también desarrollado por Volkswagen), pero con un cilindro menos. Los motores VR5 presentan una configuración V5 de ángulo estrecho, con un ángulo de 15° y una cilindrada de 2324 centímetros cúbicos (2,3 L; 141,8 plg³). El VR5 fue el primer motor producido en serie en disponer de un bloque con cinco cilindros en V con un ángulo de 15 grados. (es)
- The VR5 engines are a family of petroleum fuelled Internal combustion engines developed by the Volkswagen Group and produced from 1997 to 2006. They are derived from the VR6 engine family, also developed by Volkswagen, but with one less cylinder. VR5 engines are narrow-angle V5 petrol engines, with a V angle of 15° and a displacement of 2,324 cc (2.3 L; 141.8 cu in). The VR5 was the first production block to use five cylinders in a V design with a 15-degree angle. (en)
- VR5 (znany także jako V5) - rodzaj silnika spalinowego produkowanego przez Volkswagena w latach 1997-2006. Jest to silnik widlasty o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym tylko 15°, dzięki czemu posiada tylko jedną głowicę. Pierwsze silniki VR5 powstały w oparciu o wcześniej opracowane VR6. Pierwsza odmiana VR5 miała po dwa zawory na cylinder i generowała moc 150 koni mechanicznych. Następna, unowocześniona wersja VR5 miała już po cztery zawory na każdy cylinder i generowała 170 koni mechanicznych. (pl)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| stroke
| |
| torque
| |
| valvetrain
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| aka
| |
| head
| - Cast aluminium alloy (en)
|
| management
| - Bosch Motronic M3.8.3 (en)
|
| manufacturer
| |
| power
| |
| predecessor
| |
| production
| |
| successor
| |
| has abstract
| - Los motores VR5 son una familia de propulsores de combustión interna alimentados con gasolina desarrollados por Volkswagen, producidos entre 1997 y 2006. Se derivan del Motor VR6, (también desarrollado por Volkswagen), pero con un cilindro menos. Los motores VR5 presentan una configuración V5 de ángulo estrecho, con un ángulo de 15° y una cilindrada de 2324 centímetros cúbicos (2,3 L; 141,8 plg³). El VR5 fue el primer motor producido en serie en disponer de un bloque con cinco cilindros en V con un ángulo de 15 grados. (es)
- The VR5 engines are a family of petroleum fuelled Internal combustion engines developed by the Volkswagen Group and produced from 1997 to 2006. They are derived from the VR6 engine family, also developed by Volkswagen, but with one less cylinder. VR5 engines are narrow-angle V5 petrol engines, with a V angle of 15° and a displacement of 2,324 cc (2.3 L; 141.8 cu in). The VR5 was the first production block to use five cylinders in a V design with a 15-degree angle. (en)
- VR5 (znany także jako V5) - rodzaj silnika spalinowego produkowanego przez Volkswagena w latach 1997-2006. Jest to silnik widlasty o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym tylko 15°, dzięki czemu posiada tylko jedną głowicę. Pierwsze silniki VR5 powstały w oparciu o wcześniej opracowane VR6. Pierwsza odmiana VR5 miała po dwa zawory na cylinder i generowała moc 150 koni mechanicznych. Następna, unowocześniona wersja VR5 miała już po cztery zawory na każdy cylinder i generowała 170 koni mechanicznych. Nazwa VR5 wzięła się od unikalnej konstrukcji i układu cylindrów. Jest to silnik widlasty, jednak przez bardzo mały kąt rozwarcia cylindrów przypomina wyglądem silnik rzędowy. Cylindry ułożone są w dwóch rzędach obok siebie, lecz są względem siebie nachylone w pionie pod kątem 15°. W praktyce silnik VR5 jest połączeniem silnika widlastego z rzędowym. V oznacza układ widlasty, R układ rzędowy a 5 - liczbę cylindrów. W przeciwieństwie do VR6, VR5 nigdy oficjalnie nie znalazło się w nazwie modelu ani nie zostało wykorzystane jako oznaczenie silnika. We wszystkich modelach, w których stosowano VR5, silnik ten oznaczony był jako V5. (pl)
|
| aspiration
| - Naturally aspirated, plastic or metal variable intake manifold, tubular exhaust manifold (en)
|
| block
| |
| bore
| |
| compression
| |
| configuration
| |
| displacement
| |
| emissions control
| - Three-way catalytic converter
with lambda control and exhaust secondary air injection (en)
|
| fuelsystem
| - Common rail multi-point electronic sequential indirect fuel injection with five intake manifold-sited fuel injectors (en)
|
| fueltype
| |
| oilsystem
| |
| redline
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| cylinder bore (mm)
| |
| displacement (cc)
| |
| piston stroke (mm)
| |
| power output (kW)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| configuration
| |
| displacement (μ³)
| |
| power output (W)
| |
| production end year
| |
| production start year
| |
| compression ratio
| - 10:1 (AGZ) or 10.8:1 (AQN/AZX)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)