The Tumansky R-15 is an axial flow, single shaft turbojet with an afterburner. Its best known use is on the Mikoyan-Gurevich MiG-25.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Tumanskij R-15 (cs)
- Tumanski R-15 (de)
- Toumanski R-15 (fr)
- Tumansky R-15 (in)
- Tumanskij R-15 (it)
- ツマンスキー R-15 (ja)
- Tumansky R-15 (en)
- Р15Б-300 (ru)
|
| rdfs:comment
| - Das Tumanski R-15 ist ein sowjetisches Einwellen-Einstrom-Luftstrahltriebwerk. Es wurde Ende der 1950er-Jahre vom OKB Tumanski entwickelt. (de)
- Le Soyouz/Toumanski R-15BD-300 est un turboréacteur à compresseur axial monocorps. Il est doté d'une postcombustion. (fr)
- Soyuz / Tumansky R-15-300 adalah turbojet afterburner aliran aksial, dengan sebuah poros tunggal . Penggunaannya paling dikenal adalah pada Mikoyan-Gurevich MiG-25 . (in)
- The Tumansky R-15 is an axial flow, single shaft turbojet with an afterburner. Its best known use is on the Mikoyan-Gurevich MiG-25. (en)
- Il Tumanskij R-15 (Туманский Р-15), è un motore turbogetto a compressore assiale dotato di postbruciatore realizzato dall'OKB-300 sotto la direzione del progettista Sergej Konstantinovič Tumanskij. L'unico velivolo prodotto in serie che abbia utilizzato questo motore è l'intercettore bimotore MiG-25, grazie al quale raggiunge la velocità massima di 2,83 Mach (oltre 3.000 km/h) e che ne fa tuttora l'aereo da combattimento più veloce mai realizzato. (it)
- ソユーズ / ツマンスキー R-15BD-300 は軸流式のアフターバーナー付単軸ターボジェットエンジンである。 (ja)
- Р15Б-300 — авиационный турбореактивный двигатель, созданный в конструкторском бюро С. Туманского. Двигатель изначально разрабатывался для беспилотных летательных аппаратов, совершающих длительный высотный полёт на сверхзвуковой скорости. (ru)
- Tumanskij R-15 byl turbokompresorový reaktivní motor, vyvinutý v konstrukční kanceláři vedené S. K. Tumanským. Jde o koncepčně velice jednoduchý stroj, jednohřídelový motor s pětistupňovým axiálním (osovým) kompresorem, spalovací komorou smíšené konstrukce a jednostupňovou axiální turbínou. Za motorem je ještě rozměrná komora přídavného spalování, výstupní tryska motoru je třípolohová. Motor R-15 poháněl ve své době moderní a výkonnou sovětskou nadzvukovou stíhačku MiG-25. (cs)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| specfuelcon
| - *127 kg/[h·kN] at idle
*275 kg/[h·kN] with afterburner (en)
|
| thrust
| - *73.5 kN military power
*100.1 kN with afterburner (en)
|
| thrust/weight
| |
| turbine
| - single-stage turbine (en)
|
| turbinetemp
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| diameter
| |
| length
| |
| manufacturer
| |
| type
| |
| weight
| |
| has abstract
| - Tumanskij R-15 byl turbokompresorový reaktivní motor, vyvinutý v konstrukční kanceláři vedené S. K. Tumanským. Jde o koncepčně velice jednoduchý stroj, jednohřídelový motor s pětistupňovým axiálním (osovým) kompresorem, spalovací komorou smíšené konstrukce a jednostupňovou axiální turbínou. Za motorem je ještě rozměrná komora přídavného spalování, výstupní tryska motoru je třípolohová. Motor R-15 poháněl ve své době moderní a výkonnou sovětskou nadzvukovou stíhačku MiG-25. Letouny MiG-25 poháněly zprvu motory R-15B-300 o tahu 7 500 kp (74,55 kN) a 10 210 kp (100,126 kN) s přídavným spalováním, později zdokonalené R-15BD-300 s tahem 8 800/11 200 kp (86,30/109,834 kN). Palivo je speciální, s označením T-6 (může být použito i palivo T-7P), jde o směs uhlovodíků s vysokým bodem varu (palivo slouží zároveň i k ochlazování vnitřní konstrukce stroje). Motory MiGu-25 měly zprvu dobu mezi revizemi pouhých 150 hodin, ovšem na dotaz vedoucího konstrukce motorů R-15 v OKB Tumanskij, Fjodora Šuchova, se mu dostalo odpovědi, že pro „speciální použití“ bude i tato životnost postačující (motor vznikl dalším vývojem typu určeného pro bezpilotní prostředky, s životností 25 hodin — tam ovšem životnost v řádu desítek hodin skutečně plně postačovala, vzhledem k jednorázovému použití; skutečností je, že životnost motoru mezi generálkami se nakonec u verze R-15BD-300 podařilo zvýšit na 1000 hodin). (cs)
- Das Tumanski R-15 ist ein sowjetisches Einwellen-Einstrom-Luftstrahltriebwerk. Es wurde Ende der 1950er-Jahre vom OKB Tumanski entwickelt. (de)
- Le Soyouz/Toumanski R-15BD-300 est un turboréacteur à compresseur axial monocorps. Il est doté d'une postcombustion. (fr)
- Soyuz / Tumansky R-15-300 adalah turbojet afterburner aliran aksial, dengan sebuah poros tunggal . Penggunaannya paling dikenal adalah pada Mikoyan-Gurevich MiG-25 . (in)
- The Tumansky R-15 is an axial flow, single shaft turbojet with an afterburner. Its best known use is on the Mikoyan-Gurevich MiG-25. (en)
- Il Tumanskij R-15 (Туманский Р-15), è un motore turbogetto a compressore assiale dotato di postbruciatore realizzato dall'OKB-300 sotto la direzione del progettista Sergej Konstantinovič Tumanskij. L'unico velivolo prodotto in serie che abbia utilizzato questo motore è l'intercettore bimotore MiG-25, grazie al quale raggiunge la velocità massima di 2,83 Mach (oltre 3.000 km/h) e che ne fa tuttora l'aereo da combattimento più veloce mai realizzato. (it)
- ソユーズ / ツマンスキー R-15BD-300 は軸流式のアフターバーナー付単軸ターボジェットエンジンである。 (ja)
- Р15Б-300 — авиационный турбореактивный двигатель, созданный в конструкторском бюро С. Туманского. Двигатель изначально разрабатывался для беспилотных летательных аппаратов, совершающих длительный высотный полёт на сверхзвуковой скорости. (ru)
|
| compression
| |
| compressor
| |
| fueltype
| - T-6 special kerosene (en)
|
| major applications
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
