| rdfs:comment
| - Un crochet d'attelage, une boule d'attelage ou une attache-remorque (plus rarement barre d'attelage, pour désigner le crochet et sa structure de fixation au châssis) est un dispositif situé à l'arrière d'une automobile conçu pour y attacher une remorque. Il est créé dans les années 1930 par René Renault à Luneray au sein de la SIARR (Société industrielle des attelages René Renault). Son fils, Daniel Renault, commercialise le produit à l’international. (fr)
- Il gancio di traino è uno strumento meccanico statico, che può venire montato in modo solidale al telaio di un veicolo così da poter unire un rimorchio ad un veicolo trainante (trattore). Su di esso viene inserito il timone del rimorchio, bloccato in posizione da un apposito fermo. (it)
- En draganordning eller på personbilar ofta kallat dragkrok är en anordning som på ett fordon, som till exempel bil, lastbil, traktor eller cykel , ibland även på moped, för att kunna koppla på en släpvagn eller annat släpfordon. På motorfordon och beroende på typ av släpvagn finns tre mycket vanliga typer: kula eller dragkrok på personbilar, bygelkoppling på tyngre fordon som lastbilar och bussar samt vändskiva eller pivåkoppling för trailerdragare avsedda att dra semitrailers. (sv)
- Тягово-зчіпний пристрій, ТЗП, розм. фаркоп (первісно так називали гвинтове зчеплення поїздів, походження слова невідоме) — пристрій для при'єднання причепів і напівпричепів до транспортного засобу (з'єднання причіпних ланок). Залежно від тоннажу й типу транспортних засобів можуть використовуватися різні види ТЗП. Виробництво тягово-зчіпних пристроїв стандартизовано. Стандарти визначають головні технічні вимоги до тягово-зчіпних пристроїв, кількість типорозмірів і порядок установлення й кріплення зазначених пристроїв на рамі тягача. (uk)
- L'acoblament de remolc és un suport mecànic estàtic, que va muntat integralment amb el bastidor d'un vehicle de manera que permet unir-lo a un remolc per actuar com vehicle tractor. En els vehicles de carrosseria auto-portant cal collar-lo amb una superfície prou gran per a poder repartir l'esforç entre uns quants punts de tracció. (ca)
- Eine Anhängerkupplung (fachsprachlich Anhängekupplung, die Anhängerkupplung befindet sich am Anhänger) oder eine Anhängevorrichtung ist eine Vorrichtung, mit der ein Fahrzeug – beispielsweise Pkw, Lkw oder Fahrrad (siehe Fahrradanhänger) – mit einem Anhänger verbunden wird. Je nach Art des Zugfahrzeuges und des Anhängers findet man vier Bauarten:
* die Bolzenkupplung, üblich in der Land- und Forstwirtschaft
* die Kugelkopfkupplung, üblich bei Pkw und älteren Fahrradanhängern mit Hochdeichsel
* die Maulkupplung bei Lkw und Traktoren
* die Sattelkupplung bei Sattelzügen (de)
- Tirkuplilo estas la ilo, destinita por trenado de remorko per veturilo. Antaŭe oni uzis en ajnagrundaj aŭtoj (ekzemple en , ) tirhokon, kiu tenis timonon de remorko. La ĉefa malavantaĝo de tia solvo estis ke haveblis spaco inter la hoko kaj timono, pro kio ili frapis unu kontraŭ alian ĉe ekveturo kaj halto. Ankaŭ la kuplado mem estis malfacila, ĉar la ŝoforo devis ekzakte veturi malantaŭen tiel ke la hoko situu ĝuste kontraŭ la timono. Nun ĉe la malpezaj aŭtoj oni plej ofte uzas kuploglobon kaj sur timono oni instalas kuplokapeton. 58,7 mm (2,31 coloj) (eo)
- Un gancho de remolque o acoplamiento de remolque es un soporte mecánico estático que va montado integralmente con el bastidor (o chasis) de un vehículo, de forma que permite unirlo a un remolque para actuar como vehículo tractor. En los vehículos de carrocería hace falta fijarlo a una superficie bastante grande para poder repartir el esfuerzo entre varios puntos de tracción. (es)
- A tow hitch (or tow bar or trailer hitch in North America) is a device attached to the chassis of a vehicle for towing, or a towbar to an aircraft nose gear. It can take the form of a tow ball to allow swiveling and articulation of a trailer, or a tow pin, or a tow hook with a trailer loop, often used for large or agricultural vehicles where slack in the pivot pin allows similar movements. Another category is the towing pintle used on military vehicles worldwide. (en)
- Een trekhaak is een metalen haak achter een voertuig waarmee een aanhangwagen kan worden getrokken. Voor elke trekhaak geldt een maximale gewichtsbelasting, een juiste gewichtsverdeling van het getrokken voertuig speelt hierin een beslissende rol. Een trekhaak moet zorgen voor een verbinding die gemakkelijk gemaakt en weer verbroken kan worden. De verbinding moet beweeglijk blijven: de aanhangwagen moet kunnen draaien om drie assen (een eenwielige aanhangwagen om twee assen). Een trekhaak heeft lang niet altijd de vorm van een haak. (nl)
- Hak holowniczy, inaczej zaczep kulowy – mechaniczne urządzenie sprzęgające służące do holowania przyczep lub instalacji urządzeń typu bagażnik na rowery montowany na kuli haka. Został wynaleziony przez niemiecką rodzinę z Bawarii, która zajmowała się produkcją wozów oraz karet. Obecnie firma rozrosła się i znana jest jako Westfalia Automotive. Haki holownicze spotykane są z różnymi systemami kuli (czyli końcówki): stałe (kula przyspawana na stałe), odkręcane, wypinane poziomo lub pionowo. Producent haka holowniczego zobowiązany jest do uzyskania homologacji typu (angielskie Type Approval) na każdy produkowany model haka. Przepisy homologacji haków holowniczych zawarte są w Regulaminie R55 EKG ONZ oraz (wcześniej) także w Dyrektywie nr 94/20 UE. (pl)
- Тя́гово-сцепно́е устро́йство (фарко́п) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом). На грузовых автомобилях и автомобилях повышенной проходимости (УАЗ-469, УАЗ-452) до недавнего времени в качестве тягово-сцепного устройства применялся буксирный крюк, который удерживал дышло прицепа. Главным недостатком такой конструкции являлось наличие существенного люфта между дышлом и крюком, что приводило к ударным нагрузкам при трогании/торможении. В свою очередь, эти удары быстро выводили буксирный крюк из строя — вплоть до произвольной расцепки автопоезда при движении. Кроме того, весьма затруднительным был процесс сцепки, когда водителю необходимо было с большой точностью подать тягач назад так, чтобы буксирный крюк оказался точно напро (ru)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)