The Tatra 75 is a Czechoslovak mid-size car that Tatra introduced in 1933 as the successor to the Tatra 54. The front-mounted 1,688 cc air-cooled OHV air-cooled boxer engine produces 30 PS (22 kW). This gives a top speed of 90 km/h (56 mph) and fuel consumption of 12 or 13 litres per 100 km. Attention was paid to weight reduction, with light alloy used for the cylinder head castings. In common with other Tatras of this time, the 75 had four-speed transmission and rear-wheel drive.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Tatra 75 (cs)
- Tatra 75 (de)
- Tatra 75 (fr)
- Tatra 75 (it)
- Tatra 75 (ru)
- Tatra 75 (en)
|
| rdfs:comment
| - Tatra 75 byl osobní automobil vyráběný českou automobilkou Tatra v Kopřivnici od roku 1934. Během pěti let bylo vyrobeno 4501 kusů; výroba byla ukončena v roce 1942. (cs)
- Tatra 75 — легковой автомобиль среднего класса типа «родстер», производившийся чехословацкой компанией Tatra в 1933—1942 годах. (ru)
- Der Tatra 75 ist ein Automobil von Tatra in Kopřivnice in der Tschechoslowakei, das von 1934 bis 1942 in Serie gebaut wurde. Es löste den Tatra 54 ab. Das Fahrzeug hat einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1688 cm³ Hubraum und 30 PS (22 kW) Leistung. Der neu entwickelte Motor zweifach gelagerter und dreifach gekröpfter Kurbelwelle hat Leichtmetall-Zylinderköpfe und treibt über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und schaltbarem Freilauf und eine Welle im Zentralrohr des Rahmens die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit des ca. 1200 kg schweren Wagens liegt bei 90–100 km/h. Das Fahrgestell hat ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit zwei Querblattfedern und eine gelenklose Pendelachse hinten, ebenfalls mit Querblattfeder. E (de)
- La Tatra 75 est une voiture introduite en 1933 par Tatra en remplacement de la Tatra 54. Le moteur, monté à l'avant et refroidi par air, avait une puissance annoncée de seulement 30 ch (22 kW). L'attention a plutôt été portée sur la réduction de poids, avec un métal léger utilisé pour les moulages de culasse. En commun avec d'autres Tatra de ce temps, la 75 livre sa puissance aux roues arrière, grâce à une boîte de vitesses à quatre rapports. Après la guerre, en 1947, le modèle a été remplacé par la Tatra 600 " Tatraplan ". (fr)
- The Tatra 75 is a Czechoslovak mid-size car that Tatra introduced in 1933 as the successor to the Tatra 54. The front-mounted 1,688 cc air-cooled OHV air-cooled boxer engine produces 30 PS (22 kW). This gives a top speed of 90 km/h (56 mph) and fuel consumption of 12 or 13 litres per 100 km. Attention was paid to weight reduction, with light alloy used for the cylinder head castings. In common with other Tatras of this time, the 75 had four-speed transmission and rear-wheel drive. (en)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| Layout
| |
| caption
| - Tatra 75 convertible (en)
|
| engine
| |
| manufacturer
| |
| predecessor
| |
| production
| |
| successor
| |
| transmission
| |
| has abstract
| - Tatra 75 byl osobní automobil vyráběný českou automobilkou Tatra v Kopřivnici od roku 1934. Během pěti let bylo vyrobeno 4501 kusů; výroba byla ukončena v roce 1942. (cs)
- Der Tatra 75 ist ein Automobil von Tatra in Kopřivnice in der Tschechoslowakei, das von 1934 bis 1942 in Serie gebaut wurde. Es löste den Tatra 54 ab. Das Fahrzeug hat einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1688 cm³ Hubraum und 30 PS (22 kW) Leistung. Der neu entwickelte Motor zweifach gelagerter und dreifach gekröpfter Kurbelwelle hat Leichtmetall-Zylinderköpfe und treibt über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und schaltbarem Freilauf und eine Welle im Zentralrohr des Rahmens die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit des ca. 1200 kg schweren Wagens liegt bei 90–100 km/h. Das Fahrgestell hat ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit zwei Querblattfedern und eine gelenklose Pendelachse hinten, ebenfalls mit Querblattfeder. Es sind Stahlscheibenräder eingebaut. Im Unterschied zu den Vorgängern haben alle Tatra 75 eine Hydraulikbremsanlage und eine V-förmige Kühlerattrappe. Motorhaube, Frontgrill und Kotflügel waren in einem Stück hochklappbar. Es wurden verschiedene 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten, letztere auf verlängertem Fahrgestell, angeboten. Innerhalb von neun Jahren wurden insgesamt 4501 Exemplare hergestellt. Nachfolger dieses Modells war ab 1947 der anders konzipierte Typ 600 Tatraplan mit Heckmotor. (de)
- La Tatra 75 est une voiture introduite en 1933 par Tatra en remplacement de la Tatra 54. Le moteur, monté à l'avant et refroidi par air, avait une puissance annoncée de seulement 30 ch (22 kW). L'attention a plutôt été portée sur la réduction de poids, avec un métal léger utilisé pour les moulages de culasse. En commun avec d'autres Tatra de ce temps, la 75 livre sa puissance aux roues arrière, grâce à une boîte de vitesses à quatre rapports. La voiture a été conçue à 4 et 6 places, cette dernière utilisant un empattement allongé. Au cours de son cycle de production de neuf ans, 4501 Tatra 75 ont été produites. Le châssis Tatra 75 a été associé en 1937 à une carrosserie française par le constructeur Lorraine-Dietrich. Destinée à un usage militaire comme voiture de liaison, la Lorraine 75 pèse 1,02 t et atteint 83 km/h avec un moteur de 30 ch. Elle est admise en août 1939 à la production en série mais les capacités industrielles de Lorraine ne permettent pas la production de ce nouveau modèle. Après la guerre, en 1947, le modèle a été remplacé par la Tatra 600 " Tatraplan ". (fr)
- The Tatra 75 is a Czechoslovak mid-size car that Tatra introduced in 1933 as the successor to the Tatra 54. The front-mounted 1,688 cc air-cooled OHV air-cooled boxer engine produces 30 PS (22 kW). This gives a top speed of 90 km/h (56 mph) and fuel consumption of 12 or 13 litres per 100 km. Attention was paid to weight reduction, with light alloy used for the cylinder head castings. In common with other Tatras of this time, the 75 had four-speed transmission and rear-wheel drive. The car was offered with a range of bodies including two- and four-door sedans and convertibles and a six-seat limousine with a longer wheelbase. In its nine-year production run 4,501 Tatra 75s were built. After the Second World War, in 1947, the model was belatedly replaced with the radically different Tatra 600 "Tatraplan". (en)
- Tatra 75 — легковой автомобиль среднего класса типа «родстер», производившийся чехословацкой компанией Tatra в 1933—1942 годах. (ru)
|
| gold:hypernym
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| production end year
| |
| production start year
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
