Nesselsdorf (NW) type T was a luxury car. As the company changed its name the model was renamed to Tatra 20 in 1919. It was successor to the highly successful model NW type S. It was made at the same time as NW type U until 1925, when both of the models were replaced by Tatra 17. It is currently a vintage model, with only three examples known to exist. BMW owns one, while another is owned by a U.S. car collector.
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| - Nesselsdorf T (cs)
- Nesselsdorf T (de)
- Tatra 20 (fr)
- Tatra 20 (en)
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| - La Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft (NW) type T est une voiture de luxe. Lorsque la société change de nom en 1919, le modèle est renommé Tatra 20. Elle succède au très populaire modèle NW type S. Elle a été faite en parallèle avec la NW type U jusqu'en 1925, année où les deux modèles sont remplacés par la Tatra 17. C'est actuellement un modèle classique, dont seulement trois exemples connus sont répertoriés. BMW en possède un, tandis qu'un autre est détenu par un collectionneur de voitures américain. (fr)
- Nesselsdorf (NW) type T was a luxury car. As the company changed its name the model was renamed to Tatra 20 in 1919. It was successor to the highly successful model NW type S. It was made at the same time as NW type U until 1925, when both of the models were replaced by Tatra 17. It is currently a vintage model, with only three examples known to exist. BMW owns one, while another is owned by a U.S. car collector. (en)
- Nesselsdorf T (či NW T a později Tatra 20) byl luxusní automobil, vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu probíhala souběžně s typem Tatra 10 v letech 1914 až 1925, kdy ho nahradila Tatra 17. Za změnou názvu automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft na Tatra byly testy modelu NW U/Tatra 10 v roce 1919 v Tatrách. Po zdolání náročné trasy ze Štrby do Tatranské Lomnice bylo rozhodnuto o přejmenování firmy a vozidel NW na Tatra. (cs)
- Der Nesselsdorf T war der Nachfolger des PKW-Typs S 4, den die Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft 1914 herausbrachte. Das Fahrzeug hatte einen Vierzylinder-OHC-Reihenmotor mit 3562 cm³ Hubraum und 50 PS (37 kW) Leistung und war vorne unter der Motorhaube eingebaut. Dieser neue Blockmotor mit Nockenwellenantrieb durch Königswelle war von Hans Ledwinka entwickelt worden und hatte nach wie vor eine Magnetzündung, aber anstatt des Steigstromvergasers einen Horizontalvergaser, Fabrikat Zenith. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des 1700 kg schweren Wagens lag bei 80–90 km/h. Es gab unterschiedliche viersitzige Aufbauten, zum Beispiel Tourer, Landauer, Limousinen etc. (de)
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| foaf:name
| - Tatra 20 (en)
- Nesselsdorf type T (en)
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| - Tatra 20 (en)
- Nesselsdorf type T (en)
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| - Tatra (car)
- Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft (en)
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| - Nesselsdorf T (či NW T a později Tatra 20) byl luxusní automobil, vyráběný v kopřivnické automobilce Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu probíhala souběžně s typem Tatra 10 v letech 1914 až 1925, kdy ho nahradila Tatra 17. NW T/T20 měl klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Technicky byl velmi podobný modelu NW U (Tatra 10), přičemž oba modely byly určeny majetnějším zákazníkům. Základ automobilu tvořil podélný rám, obě listovými pružinami odpružené nápravy byly tuhé. Tatra 20 byla v novějších verzích vybavena brzdami na všech kolech, elektrickým startérem a páka ruční brzdy a řazení se přesunula do kabiny. Vyráběla se jako luxusní limuzína, sanitka, hasičské vozidlo nebo závodní auto. Za změnou názvu automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft na Tatra byly testy modelu NW U/Tatra 10 v roce 1919 v Tatrách. Po zdolání náročné trasy ze Štrby do Tatranské Lomnice bylo rozhodnuto o přejmenování firmy a vozidel NW na Tatra. (cs)
- Der Nesselsdorf T war der Nachfolger des PKW-Typs S 4, den die Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft 1914 herausbrachte. Das Fahrzeug hatte einen Vierzylinder-OHC-Reihenmotor mit 3562 cm³ Hubraum und 50 PS (37 kW) Leistung und war vorne unter der Motorhaube eingebaut. Dieser neue Blockmotor mit Nockenwellenantrieb durch Königswelle war von Hans Ledwinka entwickelt worden und hatte nach wie vor eine Magnetzündung, aber anstatt des Steigstromvergasers einen Horizontalvergaser, Fabrikat Zenith. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des 1700 kg schweren Wagens lag bei 80–90 km/h. Es gab unterschiedliche viersitzige Aufbauten, zum Beispiel Tourer, Landauer, Limousinen etc. 1916 erhielt Prinz Heinrich solch ein Fahrzeug, der letzte österreichische Kaiser und böhmische König Karl I. im Jahr darauf sogar in mehreren Ausführungen. Als 1923 die Ringhoffer AG den Nesselsdorfer Betrieb übernahm, wurde dieser Wagen als Tatra 20 noch bis 1925 verkauft. (de)
- La Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft (NW) type T est une voiture de luxe. Lorsque la société change de nom en 1919, le modèle est renommé Tatra 20. Elle succède au très populaire modèle NW type S. Elle a été faite en parallèle avec la NW type U jusqu'en 1925, année où les deux modèles sont remplacés par la Tatra 17. C'est actuellement un modèle classique, dont seulement trois exemples connus sont répertoriés. BMW en possède un, tandis qu'un autre est détenu par un collectionneur de voitures américain. (fr)
- Nesselsdorf (NW) type T was a luxury car. As the company changed its name the model was renamed to Tatra 20 in 1919. It was successor to the highly successful model NW type S. It was made at the same time as NW type U until 1925, when both of the models were replaced by Tatra 17. It is currently a vintage model, with only three examples known to exist. BMW owns one, while another is owned by a U.S. car collector. (en)
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