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The Taipei Metro VAL 256 is the first generation of automated guideway transit rolling stock to be used on the Wenhu (Brown) line of Taipei Metro. A total of 51 2-car train sets were built by GEC Alsthom from 1989 to 1993, for a total of 102 cars. They entered service in 1996 as the first trains on the newly opened Metro system. They are part of the VAL family of automated, driverless rubber-tired metros developed by the French company Matra. Each four-car train is formed by two coupled two-car trainsets. Any two sets can be coupled and their numbers do not need to be consecutive, unlike heavy-capacity trains.

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  • VAL 256 (fr)
  • 타이베이 첩운 VAL256형 전동차 (ko)
  • 台北捷運VAL256型電車 (ja)
  • Taipei Metro VAL256 (en)
  • 台北捷運VAL256型電聯車 (zh)
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  • 台北捷運VAL256型電車(タイペイしょううんVAL256がたでんしゃ)は、台北捷運文山線・内湖線に所属する新交通システムの車両である。 (ja)
  • VAL256型電聯車是一款由台北捷運文湖線(原「木柵線」)所使用的直流中運量膠輪電聯車。在通車之初,VAL256是由法國馬特拉公司與阿爾斯通公司所設計製造;但之後德國西門子購併馬特拉公司的交通運輸部門,而轉移成為西門子旗下的產品之一。2009年內湖線通車並開始與木柵線連通營運之後,導入加拿大龐巴迪所開發的CITYFLO650型自動列車行控系統與對應的新型龐巴迪INNOVIA APM 256型車輛;而原有的VAL256的列車控制系統則改裝成龐巴迪的系統,以符合營運需求。 (zh)
  • The Taipei Metro VAL 256 is the first generation of automated guideway transit rolling stock to be used on the Wenhu (Brown) line of Taipei Metro. A total of 51 2-car train sets were built by GEC Alsthom from 1989 to 1993, for a total of 102 cars. They entered service in 1996 as the first trains on the newly opened Metro system. They are part of the VAL family of automated, driverless rubber-tired metros developed by the French company Matra. Each four-car train is formed by two coupled two-car trainsets. Any two sets can be coupled and their numbers do not need to be consecutive, unlike heavy-capacity trains. (en)
  • Le VAL 256 est un modèle du métro VAL (Véhicule automatique léger) conçu par Matra Transport et en partie fabriqué par la CIMT (Alstom). Le nombre « 256 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 256 cm, soit 2,56 m. Les rames sont automatiques et sont pilotés depuis un poste central (PCC). (fr)
  • VAL256형 전동차(중국어: VAL256型電聯車)는 타이베이 첩운 원후선(구 무산선)에서 운행하는 고무차륜 전동차이다. VAL256이란 명칭은 이 열차의 폭이 2.56 m 인 것에서 유래하였다. 개통 초기 VAL256은 프랑스 마트라사와 알스톰사의 설계로 만들어졌다. 그러나 이후 독일 지멘스가 마트라사의 교통수송 부문을 인수 합병하면서 지멘스 산하 제품으로 옮겼다. 2009년 이 개통되어 무산선 직결 운행되기 시작한 후, 캐나다 봄바디어에서 개발한 와 이에 상응하는 가 도입되었다. 기존의 VAL256은 운행 수요에 맞춰 열차 제어 시스템을 봄바디어의 것으로 바꿨다. VAL256형 전동차는 각 열에 2량씩 편성되어 있다. 각 객차는 길이 13.78 m, 폭 2.56 m, 높이 3.53 m이며, 각 차량에는 양쪽에 두 개의 출입문이 있다. 독립적인 객차 사이에는 연결통로가 없으므로, 조향 반경이 작아서 굽은 길이 많은 경로에 대해 비교적 좋은 적응력을 가진다. 고무 타이어 시스템을 위한 가이드 레일이 있는 콘크리트 궤도 위를 주행하며(행 네이후방면은 철제궤도), 대부분의 노선은 고가도로 방식으로 설계됐다. (ko)
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  • VAL 256 (en)
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  • VAL 256 (en)
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  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GEC_Alsthom_Transport_interior_plate_1991_in_VAL256.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/O'Hareatstower.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/VAL256-Interior-Center.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Matra_VAL256,_Taipei_Metro_20210509.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Matra_VAL_plate_in_VAL256.jpg
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  • Interior of a VAL 256 coach (en)
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  • VAL256-Interior-Center.JPG (en)
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  • A VAL 256 train leaving station, May 2021 (en)
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  • Stainless steel (en)
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