Swift Rapids Marine Railway was one of two patent slips used on the Trent-Severn Waterway using the same plan design. Built in 1919 as temporary solution by next to their hydro dam (the slip foundation was a lock) and was later staffed by two operators from Transport Canada and replaced in 1964 by the Giant Lock to take vessels up and down the 47 m (154.2 ft) difference. It is located in Swift Rapids, a community within the township of Severn, Ontario.
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| - Swift Rapids Marine Railway (de)
- Swift Rapids Marine Railway (en)
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| - Die Swift Rapids Marine Railway war das Abstiegsbauwerk Nr. 43 im Trent-Severn-Wasserweg in Ontario, Kanada. Es war ursprünglich als gewöhnliche Schleuse geplant, der Bau wurde auch schon begonnen, er fiel jedoch den Sparmaßnahmen und der Finanzknappheit des Ersten Weltkrieges zum Opfer. Statt der Schleuse wurde dann ein Schrägaufzug mit Trockenförderung gebaut und im Jahr 1919 als vorübergehendes Provisorium eröffnet. Ein gleichartiges Schicksal hatte das Abstiegsbauwerk Nr. 44, das als Big Chute Marine Railway im Jahr 1917 eröffnet wurde. (de)
- Swift Rapids Marine Railway was one of two patent slips used on the Trent-Severn Waterway using the same plan design. Built in 1919 as temporary solution by next to their hydro dam (the slip foundation was a lock) and was later staffed by two operators from Transport Canada and replaced in 1964 by the Giant Lock to take vessels up and down the 47 m (154.2 ft) difference. It is located in Swift Rapids, a community within the township of Severn, Ontario. (en)
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| - Die Swift Rapids Marine Railway war das Abstiegsbauwerk Nr. 43 im Trent-Severn-Wasserweg in Ontario, Kanada. Es war ursprünglich als gewöhnliche Schleuse geplant, der Bau wurde auch schon begonnen, er fiel jedoch den Sparmaßnahmen und der Finanzknappheit des Ersten Weltkrieges zum Opfer. Statt der Schleuse wurde dann ein Schrägaufzug mit Trockenförderung gebaut und im Jahr 1919 als vorübergehendes Provisorium eröffnet. Ein gleichartiges Schicksal hatte das Abstiegsbauwerk Nr. 44, das als Big Chute Marine Railway im Jahr 1917 eröffnet wurde. In den 1960er Jahren plante man, den vorübergehenden Zustand zu beenden und den Schrägaufzug von Rapid Falls durch eine konventionelle Schleuse zu ersetzen, was 1965 geschah. Um die Ausbreitung der Meerneunaugen als Fischparasit vom einen Teil des Wasserwegs in den anderen zu verhindern, blieb die Big Chute Marine Railway als Trockenförderanlage erhalten und wurde lediglich durch eine größere ergänzt. Da die Swift Rapids Marine Railway exakt an der Stelle stand, an der sich heute die sie ersetzende Schleuse befindet, ist von der alten Trockenförderanlage nichts mehr übrig geblieben. (de)
- Swift Rapids Marine Railway was one of two patent slips used on the Trent-Severn Waterway using the same plan design. Built in 1919 as temporary solution by next to their hydro dam (the slip foundation was a lock) and was later staffed by two operators from Transport Canada and replaced in 1964 by the Giant Lock to take vessels up and down the 47 m (154.2 ft) difference. It is located in Swift Rapids, a community within the township of Severn, Ontario. Unlike Big Chute, Swift Rapids was only accessed via water (Swift Rapids Road from Severn, Ontario is used by railway staff and currently serves service vehicles from Parks Canada and Orillia Power) and did not become a tourist attraction. Houses built to house power station staff are mostly unused (2 in use by lock master and power station operator), school closed in 1960 and general store/post office in 1985. (en)
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| lock name
| - Swift Rapids Lock 43 (en)
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| operation
| - Patent slip (en)
- chambered lock (en)
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