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Spur gears or straight-cut gears are the simplest type of gear. They consist of a cylinder or disk with teeth projecting radially. Though the teeth are not straight-sided (but usually of special form to achieve a constant drive ratio, mainly involute but less commonly cycloidal), the edge of each tooth is straight and aligned parallel to the axis of rotation. These gears mesh together correctly only if fitted to parallel shafts. No axial thrust is created by the tooth loads.

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  • Engranaje recto
  • Engranaje zuzen
  • Spur gear
  • Цилиндрическая зубчатая передача
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  • Цилиндрическая зубчатая передача — зубчатая передача, состоящая из двух зубчатых колёс, аксоидные, начальные и делительные поверхности которых цилиндрические, а оси вращения параллельны.. Основное предназначение в любых механических передачах мощности вращением — функция механического редуктора. Основополагающим документом, устанавливающим применяемые в науке, технике и производстве термины, определения и обозначения понятий, относящихся к геометрии и кинематике цилиндрических зубчатых передач с постоянным передаточным отношением, является действующий на 2020 год советский ГОСТ 16531-83.
  • Engranaje zuzena merkatuan erabilienetakoa da, engranaje mota sinpleena eta merkeenetakoa delako. Bere ezaugarri nagusiak hortzak zuzenak izatea eta haien ardatzak paraleloak izatea da. Makina askotan aurki ditzakegu, hala nola erloju mekanikoetan, jostailuetan, garbigailuetan eta irabiagailuetan. Engranaje bat biraketa-mugimendua transmititzeko eta eraldatzeko erabiltzen den mekanismoa da. Abiadura edo biratzen ari den gailu baten irteera momentua aldatzeko erabiltzen da. Sistema gurpil pare bat baino gehiagoz osatuta badago, engranaje-tren deritzo.
  • Spur gears or straight-cut gears are the simplest type of gear. They consist of a cylinder or disk with teeth projecting radially. Though the teeth are not straight-sided (but usually of special form to achieve a constant drive ratio, mainly involute but less commonly cycloidal), the edge of each tooth is straight and aligned parallel to the axis of rotation. These gears mesh together correctly only if fitted to parallel shafts. No axial thrust is created by the tooth loads.
  • Los engranajes rectos (también denominados engranajes de corte recto) son el tipo de engranaje más simple. Consisten en un cilindro o disco con dientes que se proyectan radialmente. Aunque los dientes no son rectos (sino que generalmente tienen una forma especial para lograr una relación de transmisión constante, principalmente con forma de involuta pero menos comúnmente también cicloidal), el borde de cada diente es recto y está alineado paralelamente al eje de rotación. Estos engranajes solo encajan correctamente si se montan en ejes paralelos.​ Las cargas sobre los dientes no crean empuje axial. Los engranajes rectos son excelentes a velocidades moderadas, pero tienden a ser ruidosos a altas velocidades.​
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  • Spur gears or straight-cut gears are the simplest type of gear. They consist of a cylinder or disk with teeth projecting radially. Though the teeth are not straight-sided (but usually of special form to achieve a constant drive ratio, mainly involute but less commonly cycloidal), the edge of each tooth is straight and aligned parallel to the axis of rotation. These gears mesh together correctly only if fitted to parallel shafts. No axial thrust is created by the tooth loads. Spur gears are excellent at moderate speeds but tend to be noisy at high speeds.Spur gear can be classified into two pressure angles, 20° being the current industry standard and 14½° being the former (often found in older equipment). Spur gear teeth are manufactured by either involute profile or cycloidal profile. When two gears are in mesh at one instant there is a chance to mate involute portion with non-involute portion of mating gear. This phenomenon is known as "interference" and occurs when the number of teeth on the smaller of the two meshing gears is less than a required minimum. To avoid interference we can have undercutting, but this is not a suitable solution as undercutting leads to weakening of tooth at its base. In this situation Corrected gears are used. In corrected gears Cutter rack is shifted upwards or downwards.The spur gears can be classified into two main categories: External and Internal. The gears with teeth cut outside of the cylinder are known as external gears. The gears with teeth cut on the internal side of the cylinder are known as internal gears. An external gear can mesh with an external gear or an internal gear. When two external gears mesh together they rotate in the opposite directions. An internal gear can only mesh with an external gear and the gears rotate in the same direction. Due to the close positioning of shafts internal gear assemblies are more compact then external gear assemblies.
  • Engranaje zuzena merkatuan erabilienetakoa da, engranaje mota sinpleena eta merkeenetakoa delako. Bere ezaugarri nagusiak hortzak zuzenak izatea eta haien ardatzak paraleloak izatea da. Makina askotan aurki ditzakegu, hala nola erloju mekanikoetan, jostailuetan, garbigailuetan eta irabiagailuetan. Engranaje bat biraketa-mugimendua transmititzeko eta eraldatzeko erabiltzen den mekanismoa da. Abiadura edo biratzen ari den gailu baten irteera momentua aldatzeko erabiltzen da. Sistema gurpil pare bat baino gehiagoz osatuta badago, engranaje-tren deritzo. Engranaje zuzenak momentua handitzeko edo txikitzeko erabiltzen dira; kontuan hartu behar da momentua handitzeak abiadura gutxitzen duela eta momentua txikitzeak abiadura handitzen duela.
  • Los engranajes rectos (también denominados engranajes de corte recto) son el tipo de engranaje más simple. Consisten en un cilindro o disco con dientes que se proyectan radialmente. Aunque los dientes no son rectos (sino que generalmente tienen una forma especial para lograr una relación de transmisión constante, principalmente con forma de involuta pero menos comúnmente también cicloidal), el borde de cada diente es recto y está alineado paralelamente al eje de rotación. Estos engranajes solo encajan correctamente si se montan en ejes paralelos.​ Las cargas sobre los dientes no crean empuje axial. Los engranajes rectos son excelentes a velocidades moderadas, pero tienden a ser ruidosos a altas velocidades.​ Los dientes de los engranajes rectos se fabrican con perfil evolvente o perfil cicloidal. La mayoría de los engranajes están fabricados por perfil evolvente, con un ángulo de presión de unos 20°. Cuando dos engranajes están acoplados en un instante, existe la posibilidad de acoplar una porción involuta con una porción no involuta de los engranajes. Este fenómeno se conoce como "interferencia" y ocurre cuando el número de dientes en el engranaje más pequeño es menor que el mínimo requerido. Para evitar interferencias se podrían introducir , pero esta no es una solución adecuada ya que conduce al debilitamiento del diente en su base. En esta situación, se utilizan engranajes corregidos. En los engranajes corregidos, la plantilla de corte de los dientes se desplaza hacia arriba o hacia abajo. Los engranajes rectos se pueden clasificar en dos categorías principales: externos e internos. Los engranajes con dientes cortados por fuera de un cilindro se conocen como engranajes externos. Los engranajes con dientes cortados en el lado interno de un cilindro ahuecado se conocen como engranajes internos. Un engranaje externo puede engranar con un engranaje externo o interno. Cuando dos engranajes externos se engranan, rotan en direcciones opuestas. Un engranaje interno solo puede engranar con un engranaje externo, ambos engranajes giran en la misma dirección. Debido a la posición cercana de los ejes, los conjuntos de engranajes internos son más compactos que los conjuntos de engranajes externos.
  • Цилиндрическая зубчатая передача — зубчатая передача, состоящая из двух зубчатых колёс, аксоидные, начальные и делительные поверхности которых цилиндрические, а оси вращения параллельны.. Основное предназначение в любых механических передачах мощности вращением — функция механического редуктора. Основополагающим документом, устанавливающим применяемые в науке, технике и производстве термины, определения и обозначения понятий, относящихся к геометрии и кинематике цилиндрических зубчатых передач с постоянным передаточным отношением, является действующий на 2020 год советский ГОСТ 16531-83.
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