Reva (according to some sources Reeva) was a series of cars made by Dan Werbin and Holger Brånby at Reva gård in Sweden in the mid-1960s. They were two seated coupé mid engined sports cars . The first one built in 1964, the Reva GT, was made with a fibreglass body on a VW Beetle chassis. It was followed by the Reva GT Mk1 powered with a VW 1200 engine and fitted with Porsche brakes. Three Mk1s were made. The Mk II model had more rounded shapes, but still used the VW Beetle chassis. The company produced and sold about 20 bodies, but no complete cars. For the 1968 Mk III they wanted to produce a more finished car. The body was made lower and wider and they no longer used the Beetle chassis, but had a custom made chassis made of steel tubes. The prototype was powered by a 3.5 litre Buick V8,
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - ريفا (سيارة سويدية) (ar)
- Reeva (de)
- Reva (Swedish car) (en)
|
| rdfs:comment
| - Reeva war ein schwedischer Hersteller von Automobilen. (de)
- كانت ريفا (وفقًا لبعض المصادر Reeva) عبارة عن سلسلة من السيارات التي صنعها دان ويربين و هولجر برانبي في ريفا جارد في السويد في منتصف الستينيات. كانا سيارتين رياضيتين من نوع كوبيه بمحرك بالوسط. تم تصنيع أول سيارة في عام 1964، وهي سيارة ريفا جي تي، من هيكل من الألياف الزجاجية على هيكل فولكس فاجن بيتل. تبعتها ريفا طراز GT Mk1 المزودة بمحرك VW 1200 ومزودة بمكابح سيارة بورش. تم صنع ثلاثسيارات طراز Mk1. كان طراز Mk II ذو أشكال أكثر تقريبًا، لكنه لا يزال يستخدم هيكل VW على شكل خنفساء. أنتجت الشركة وبيعت حوالي 20 سيارة، لكن لا توجد سيارات كاملة. بالنسبة لسيارة Mk III عام 1968، أرادوا إنتاج سيارة أكثر جاهزية. تم جعل الجسم أخفض وأعرض ولم يعد يستخدم هيكل الخنفساء، ولكن كان به هيكل مصنوع خصيصًا من أنابيب فولاذية. كان النموذج الأولي مدعومًا بمحرك بويك V8 سعة 3.5 لترًا، وكان التالي مزودًا بمحرك شيفروليه (ar)
- Reva (according to some sources Reeva) was a series of cars made by Dan Werbin and Holger Brånby at Reva gård in Sweden in the mid-1960s. They were two seated coupé mid engined sports cars . The first one built in 1964, the Reva GT, was made with a fibreglass body on a VW Beetle chassis. It was followed by the Reva GT Mk1 powered with a VW 1200 engine and fitted with Porsche brakes. Three Mk1s were made. The Mk II model had more rounded shapes, but still used the VW Beetle chassis. The company produced and sold about 20 bodies, but no complete cars. For the 1968 Mk III they wanted to produce a more finished car. The body was made lower and wider and they no longer used the Beetle chassis, but had a custom made chassis made of steel tubes. The prototype was powered by a 3.5 litre Buick V8, (en)
|
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| has abstract
| - كانت ريفا (وفقًا لبعض المصادر Reeva) عبارة عن سلسلة من السيارات التي صنعها دان ويربين و هولجر برانبي في ريفا جارد في السويد في منتصف الستينيات. كانا سيارتين رياضيتين من نوع كوبيه بمحرك بالوسط. تم تصنيع أول سيارة في عام 1964، وهي سيارة ريفا جي تي، من هيكل من الألياف الزجاجية على هيكل فولكس فاجن بيتل. تبعتها ريفا طراز GT Mk1 المزودة بمحرك VW 1200 ومزودة بمكابح سيارة بورش. تم صنع ثلاثسيارات طراز Mk1. كان طراز Mk II ذو أشكال أكثر تقريبًا، لكنه لا يزال يستخدم هيكل VW على شكل خنفساء. أنتجت الشركة وبيعت حوالي 20 سيارة، لكن لا توجد سيارات كاملة. بالنسبة لسيارة Mk III عام 1968، أرادوا إنتاج سيارة أكثر جاهزية. تم جعل الجسم أخفض وأعرض ولم يعد يستخدم هيكل الخنفساء، ولكن كان به هيكل مصنوع خصيصًا من أنابيب فولاذية. كان النموذج الأولي مدعومًا بمحرك بويك V8 سعة 3.5 لترًا، وكان التالي مزودًا بمحرك شيفروليه كورفيت 5.4 لتر، وكان الطراز الثالث مزودًا بمحرك أولدزموبيل V8 سعة 5.41 لترًا. ثم تغيرت قواعد السيارات المصنعة للهواة و غير محترفي القيادة في السويد واضطروا إلى إنهاء الإنتاج. تم تعيين دان ويربين من قبل شركة فولفو في عام 1970. وفي عام 1973، أصبح رئيسًا لتخطيط المنتجات في شركة فولفو الأمريكية. كما عمل أيضًا على شاحنات فولفو ونماذج بعض السيارات من فولفو مثل فولفو VESC. (ar)
- Reeva war ein schwedischer Hersteller von Automobilen. (de)
- Reva (according to some sources Reeva) was a series of cars made by Dan Werbin and Holger Brånby at Reva gård in Sweden in the mid-1960s. They were two seated coupé mid engined sports cars . The first one built in 1964, the Reva GT, was made with a fibreglass body on a VW Beetle chassis. It was followed by the Reva GT Mk1 powered with a VW 1200 engine and fitted with Porsche brakes. Three Mk1s were made. The Mk II model had more rounded shapes, but still used the VW Beetle chassis. The company produced and sold about 20 bodies, but no complete cars. For the 1968 Mk III they wanted to produce a more finished car. The body was made lower and wider and they no longer used the Beetle chassis, but had a custom made chassis made of steel tubes. The prototype was powered by a 3.5 litre Buick V8, the next was fitted with a 5.4 litre Chevrolet Corvette engine and number three had a 5.41 litre Oldsmobile V8. Then the rules for amateur built vehicles in Sweden changed and they had to end production. Dan Werbin was hired by Volvo in 1970. In 1973 he became head of product planning at Volvo of America. He also worked on Volvo trucks and some of Volvo's concept cars like the Volvo VESC. (en)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)