A radial axle is an axle on a railway locomotive or carriage which has been designed to move laterally, along the arc of a circle, when entering a curve in order to reduce the flange and rail wear. William Bridges Adams was an early developer of radial axles.
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| - Lenkachse (de)
- Eje radial (es)
- ラジアル・アクスル (ja)
- Radial axle (en)
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| - Der Begriff Lenkachse wird für verschiedene Konstruktionen verwendet: Bei Schienenfahrzeugen bezeichnet er Radsätze, die nicht starr im Rahmen gelagert sind, sondern sich aufgrund ihrer Beweglichkeit im Bogen insgesamt oder radweise radial einstellen können. Dadurch wird die Bogenläufigkeit der Wagen verbessert und der Verschleiß an den Spurkränzen und Schienenköpfen reduziert. Lenkachsen können gesteuert sein, beispielsweise durch Ableitung ihrer Bewegung von der Seitenverschiebung der Mittelachse bei Straßenbahn-Lenkdreiachsern. (de)
- Se denomina eje radial a un tipo de eje utilizado en locomotoras y vehículos ferroviarios, diseñado para poder moverse lateralmente a lo largo de un arco de circunferencia, con el objeto de reducir el desgaste de las pestañas y de los carriles cuando se circula en curva. (es)
- A radial axle is an axle on a railway locomotive or carriage which has been designed to move laterally, along the arc of a circle, when entering a curve in order to reduce the flange and rail wear. William Bridges Adams was an early developer of radial axles. (en)
- ラジアル・アクスル（英語: Radial axle）は、フランジとレールの摩耗を減らすためにカーブに入るときに、円の弧に沿って横方向に移動するように設計された鉄道機関車または客車の車軸である。 ラジアル・アクスルは、台車が採用される前の19世紀後半に客車に広く使用されていた。それらはまた、機関車、特にタンク機関車の前輪または後輪の車軸にも使用されていた。このアイデアは、1863年にロンドン・アンド・サウス・ウエスタン鉄道のウィリアム・ブリッジズ・アダムスによって最初に成功裏に試みられ、アダムス車軸として知られていた。その後、他のエンジニア、特にLSWRの機関車監督である彼と同名のウィリアム・アダムスにより、現在「アダムス・ラジアル」として知られているクラスを導入する際に使われた。 (ja)
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| - Der Begriff Lenkachse wird für verschiedene Konstruktionen verwendet: Bei Schienenfahrzeugen bezeichnet er Radsätze, die nicht starr im Rahmen gelagert sind, sondern sich aufgrund ihrer Beweglichkeit im Bogen insgesamt oder radweise radial einstellen können. Dadurch wird die Bogenläufigkeit der Wagen verbessert und der Verschleiß an den Spurkränzen und Schienenköpfen reduziert. Lenkachsen können gesteuert sein, beispielsweise durch Ableitung ihrer Bewegung von der Seitenverschiebung der Mittelachse bei Straßenbahn-Lenkdreiachsern. Beim Lastkraftwagen und Bus bezeichnen Lenkachsen aktive elektronisch oder hydraulisch gelenkte zusätzliche Achsen, also nicht die Vorderachse, welche mit dem Lenkrad verbunden ist (siehe auch Steer-by-Wire ➔ Nachlauf-Lenkachse). In der Flurfördertechnik wird der Begriff Lenkachse zum Beispiel für die hintere, gelenkte Achse bei Gabelstaplern verwendet. (de)
- Se denomina eje radial a un tipo de eje utilizado en locomotoras y vehículos ferroviarios, diseñado para poder moverse lateralmente a lo largo de un arco de circunferencia, con el objeto de reducir el desgaste de las pestañas y de los carriles cuando se circula en curva. Los ejes radiales se utilizaron ampliamente en el material móvil ferroviario a finales del siglo XIX con anterioridad a la adopción de los bogies. También se utilizaron en los ejes portantes delanteros o traseros de las locomotoras, particularmente en las locomotoras con depósito incorporado. La idea fue probada por primera vez con éxito por William Bridges Adams en el Ferrocarril de Londres y del Suroeste en 1863, y el dispositivo pasó a ser conocido como el eje Adams. Posteriormente fue asumido por otros ingenieros, en particular su homónimo William Adams, Superintendente de locomotoras del LSWR, que introdujo una clase de locomotoras conocidas como . Los ejes radiales también se utilizaron en las locomotoras diseñadas por del , y por y del . El diseño de eje radial de Webb utilizaba un rodamiento de cañón, en el que los dos cojinetes del eje se desplazan en una sola pieza curvada, la 'caja de cañón', que puede deslizarse lateralmente sobre una banda circular. , diseñador del , citó la presencia de estas cajas de ejes en las de Webb. El primer diseño de Adams se había basado en situar el eje y las caras de empuje dentro de los cojinetes, con el fin de mantenerlos en posición insertados en las placas de guarda. (es)
- A radial axle is an axle on a railway locomotive or carriage which has been designed to move laterally, along the arc of a circle, when entering a curve in order to reduce the flange and rail wear. William Bridges Adams was an early developer of radial axles. Radial axles were widely used on carriages in the late 19th century before the adoption of bogies. They were also used on the leading or trailing carrying axles of locomotives, particularly tank locomotives. The idea was tried successfully by William Adams on the London and South Western Railway in 1882 in a class now known as "Adams Radials". Radial axles were also used in locomotives designed by F.W. Webb of the London and North Western Railway, and by William Stroudley and R. J. Billinton of the London Brighton and South Coast Railway. Webb's form of radial axle used a cannon box bearing where the two axle bearings are carried in a single curved casting, the 'cannon box', which can slide sideways in a circular track. David Joy, designer of the eponymous valvegear, described encountering these axleboxes on Webb's Precedent class. The earlier Adams design had relied on the axle and thrust-faces within the axle bearings to keep the hornblocks in position. (en)
- ラジアル・アクスル（英語: Radial axle）は、フランジとレールの摩耗を減らすためにカーブに入るときに、円の弧に沿って横方向に移動するように設計された鉄道機関車または客車の車軸である。 ラジアル・アクスルは、台車が採用される前の19世紀後半に客車に広く使用されていた。それらはまた、機関車、特にタンク機関車の前輪または後輪の車軸にも使用されていた。このアイデアは、1863年にロンドン・アンド・サウス・ウエスタン鉄道のウィリアム・ブリッジズ・アダムスによって最初に成功裏に試みられ、アダムス車軸として知られていた。その後、他のエンジニア、特にLSWRの機関車監督である彼と同名のウィリアム・アダムスにより、現在「アダムス・ラジアル」として知られているクラスを導入する際に使われた。 ラジアル・アクスルは、ロンドン・アンド・ノース・ウエスタン鉄道のF.W.ウェッブ、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道のウィリアム・ストラウドリーとR.J.ビリントンによって設計された機関車にも使用されていた。ウェッブのラジアル・アクスルの形状は、2つのアクスルベアリングが単一の湾曲した鋳造物により移動する「キャノンボックス」を使用した。これは円形のトラックで横にスライドする。ジョイ式弁装置の設計者であるデビッド・ジョイは、ウェッブのプレシデント形機関車でのこのアクスルボックスについて記載している 。初期のアダムスの設計は、ホーンブロックを所定の位置に維持するために、車軸と車軸ベアリング内のスラスト面に依存していた。 (ja)
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