The Prussian G 4.3 was a class of 0-6-0 goods locomotive of the Prussian State Railways; they were manufactured between 1903 and 1907 by Union Giesserei in Königsberg. The type was developed with the aim of improving the running characteristics of 6-coupled locomotives. They proved a more capable design than the normal-type (G 4.2), and so had a higher maximum speed of 60 km/h (37 mph). However, they were quickly outclassed by increasing weight of freight trains. The locomotives were coupled to type pr 3 T 10.5 or pr 3 T 12 tenders.
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| - Preußische G 4.3 (de)
- Prussian G 4.3 (en)
- Th4 (pl)
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| - Th4 – polskie oznaczenie parowozu towarowego pruskiej serii G 43 (późniejsze oznaczenie DRG BR 533). (pl)
- Die Güterzuglokomotiven der preußischen Gattung G 4.3 wurden zwischen 1903 und 1907 durch die Firma Union für die Preußischen Staatseisenbahnen hergestellt. Die mit dem Ziel der Verbesserung der Laufeigenschaften von dreifach gekuppelten Fahrzeugen entwickelte Lokomotive überzeugte zwar in ihren Fahreigenschaften, so dass die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h festgesetzt werden konnte, war aber schon bald mit den immer größer werdenden Lasten überfordert. Sie wurden im gemischten Dienst und im Eilgüterzugdienst hauptsächlich in den östlichen Direktionen eingesetzt. Insgesamt wurden nur 63 Exemplare hergestellt, von denen im Umzeichnungsplan der Deutschen Reichsbahn für Länderbahnlokomotiven von 1923 noch 39 Lokomotiven als 53 296 und 297, sowie 53 301–337 aufgenommen waren. 1925 waren von (de)
- The Prussian G 4.3 was a class of 0-6-0 goods locomotive of the Prussian State Railways; they were manufactured between 1903 and 1907 by Union Giesserei in Königsberg. The type was developed with the aim of improving the running characteristics of 6-coupled locomotives. They proved a more capable design than the normal-type (G 4.2), and so had a higher maximum speed of 60 km/h (37 mph). However, they were quickly outclassed by increasing weight of freight trains. The locomotives were coupled to type pr 3 T 10.5 or pr 3 T 12 tenders. (en)
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| - Die Güterzuglokomotiven der preußischen Gattung G 4.3 wurden zwischen 1903 und 1907 durch die Firma Union für die Preußischen Staatseisenbahnen hergestellt. Die mit dem Ziel der Verbesserung der Laufeigenschaften von dreifach gekuppelten Fahrzeugen entwickelte Lokomotive überzeugte zwar in ihren Fahreigenschaften, so dass die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h festgesetzt werden konnte, war aber schon bald mit den immer größer werdenden Lasten überfordert. Sie wurden im gemischten Dienst und im Eilgüterzugdienst hauptsächlich in den östlichen Direktionen eingesetzt. Insgesamt wurden nur 63 Exemplare hergestellt, von denen im Umzeichnungsplan der Deutschen Reichsbahn für Länderbahnlokomotiven von 1923 noch 39 Lokomotiven als 53 296 und 297, sowie 53 301–337 aufgenommen waren. 1925 waren von der Reichsbahn noch 28 mit den Betriebsnummern 53 301–328 umgezeichnet worden. Sie wurden bis Ende der 1920er eingesetzt. Durch Reparationsabgaben infolge des Ersten Weltkriegs gelangten zehn Maschinen zur PKP und wurden dort als Th4 geführt. Weitere fünf Lokomotiven kamen in die Freie Stadt Danzig. Nach Beginn des Zweiten Weltkrieges kamen drei Lokomotiven aus Danzig als 53 7751–7753 in den Bestand der Reichsbahn. Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart pr 3 T 10,5 oder pr 3 T 12 ausgestattet. Dampflokomotiven Deutsche Reichsbahn (1920–1945):Schnellzug-,Personenzug-,Güterzug-,Tender-,Schmalspurlokomotiven Deutsche Bundesbahn:Schnellzug-,Personenzug-,Güterzug-,Tender-,Schmalspurlokomotiven Deutsche Reichsbahn (1945–1993):Schnellzug-,Personenzug-,Güterzug-,Tender-,Schmalspurlokomotiven Länderbahnen: Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen (de)
- The Prussian G 4.3 was a class of 0-6-0 goods locomotive of the Prussian State Railways; they were manufactured between 1903 and 1907 by Union Giesserei in Königsberg. The type was developed with the aim of improving the running characteristics of 6-coupled locomotives. They proved a more capable design than the normal-type (G 4.2), and so had a higher maximum speed of 60 km/h (37 mph). However, they were quickly outclassed by increasing weight of freight trains. They were used for passenger and ordinary freight services, as well as express freight trains, mainly in the eastern divisions. Only 63 locomotives were manufactured, of which 39 were included in the 1923 DRG renumbering plan, as 53 296 and 297, and 53 301 to 53 337. In the final 1925 plan, the Reichsbahn renumbered the remaining 28 locomotives as 53 301 to 53 328. They were all retired by 1928. After World War I, ten locomotives were transferred to Poland, and five to the Free City of Danzig. The PKP operated all 15 as class Th4. Nine locomotives were transferred to Belgium; they were not renumbered, and all were retired in 1923. During World War II, three of the Danzig locomotives were taken back into the Reichsbahn fleet as 53 7751 to 53 7753. They passed to Deutsche Bundesbahn at the end of the war; one was sold to a sugar factory in 1946, but all were retired in 1951. The locomotives were coupled to type pr 3 T 10.5 or pr 3 T 12 tenders. (en)
- Th4 – polskie oznaczenie parowozu towarowego pruskiej serii G 43 (późniejsze oznaczenie DRG BR 533). (pl)
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