A pop-up bike lane (also known as pop-up cycle path or temporary bike lane) is a temporary bike lane that can be used to test new strategies for bicycle traffic. In the event of a successful test phase, this measure can be implemented permanently. The cycle paths, which are usually marked with yellow lines and construction site beacons, were usually established by redesignating the right-hand lane or a previous parking lane as a cycle lane. In Berlin, the cost of one kilometre of pop-up cycle paths is around 9500 euros.
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| - Pop-up-Radweg (de)
- Ciclovía emergente (es)
- Coronapiste (fr)
- Pop-up bicycle lane (en)
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| - Ein Pop-up-Radweg (auch Corona-Radweg) ist ein kurzfristig eingerichteter Radweg, der in einer akuten Gefahren- oder Krisensituation oder bei plötzlich veränderten Rahmenbedingungen im Straßenverkehr schnell für mehr Platz und Sicherheit im Radverkehr sorgen soll. Teilweise werden die neuen Radwege auch als ein Sprung in einer sich längerfristig vollziehenden Verkehrswende betrachtet. (de)
- Una ciclovía emergente (también conocida como carril de bicicleta emergente o ciclovías temporales) son ciclovías configuradas a corto plazo para proporcionar más espacio y seguridad a ciclistas en situaciones de peligro o en caso de cambios repentinos en las condiciones del tráfico. Las ciclovías, que generalmente están marcadas con líneas amarillas y balizas en el sitio de construcción, generalmente se establecieron rediseñando el carril de la derecha o un carril de estacionamiento anterior como carril para bicicletas. (es)
- A pop-up bike lane (also known as pop-up cycle path or temporary bike lane) is a temporary bike lane that can be used to test new strategies for bicycle traffic. In the event of a successful test phase, this measure can be implemented permanently. The cycle paths, which are usually marked with yellow lines and construction site beacons, were usually established by redesignating the right-hand lane or a previous parking lane as a cycle lane. In Berlin, the cost of one kilometre of pop-up cycle paths is around 9500 euros. (en)
- Le surnom de « coronapiste » a été donné aux aménagements cyclables provisoires créés lors de la pandémie de Covid-19 en 2020 dans le but de fluidifier la circulation urbaine, décongestionner les transports publics, favoriser le respect des distances de sécurité et encourager un mode de transport décarboné. Durant la crise, ces aménagements sont promus notamment par des instances nationales ou internationales, telles que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) ou les gouvernements français et britannique. (fr)
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| - Ein Pop-up-Radweg (auch Corona-Radweg) ist ein kurzfristig eingerichteter Radweg, der in einer akuten Gefahren- oder Krisensituation oder bei plötzlich veränderten Rahmenbedingungen im Straßenverkehr schnell für mehr Platz und Sicherheit im Radverkehr sorgen soll. Teilweise werden die neuen Radwege auch als ein Sprung in einer sich längerfristig vollziehenden Verkehrswende betrachtet. Pop-up-Radwege wurden in den 2010er-Jahren in Nordamerika entwickelt und seitdem in verschiedenen Ländern erprobt. Während der COVID-19-Pandemie wurde das Konzept in mehreren Städten adaptiert und erweitert, wo die Pop-Up-Radwege in der Regel als temporäre Radinfrastruktur für die Zeit während des ursächlichen Ereignisses gedacht sind. Die während der Pandemie angeordneten Radwege sollen Radfahrern dabei helfen, räumliche Distanzierung halten zu können, um das Infektionsrisiko mit dem SARS-CoV-2-Virus zu minimieren. Als weitere Gründe für Pop-up-Radwege während der Pandemie gelten eine Entlastung des öffentlichen Nahverkehrs, dessen Nutzung mit einem erhöhten Ansteckungsrisiko verbunden ist, sowie die Förderung körperlicher Bewegung und damit die Stärkung des Immunsystems. Die in Deutschland meist mit gelben Linien und Baustellenbaken markierten Radwege werden in der Regel durch Umwidmung des rechten Fahrstreifens oder eines bisherigen Parkstreifens zum Radfahrstreifen eingerichtet. In Berlin belaufen sich die Kosten für einen Kilometer Pop-up-Radweg auf etwa 9500 Euro. (de)
- Le surnom de « coronapiste » a été donné aux aménagements cyclables provisoires créés lors de la pandémie de Covid-19 en 2020 dans le but de fluidifier la circulation urbaine, décongestionner les transports publics, favoriser le respect des distances de sécurité et encourager un mode de transport décarboné. Durant la crise, ces aménagements sont promus notamment par des instances nationales ou internationales, telles que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) ou les gouvernements français et britannique. Alors que certaines villes font le choix de les effacer rapidement, d'autres comme Paris ou Boston manifestent leur envie de les pérenniser. D'autres encore comme Tokyo ou Londres annoncent la création d'aménagements pour répondre à la forte croissance du nombre de cyclistes depuis le début de la pandémie. Les villes qui ont créé de nouveaux aménagements à l'occasion de la pandémie ont vu le nombre de déplacements à vélo augmenter très significativement. (fr)
- Una ciclovía emergente (también conocida como carril de bicicleta emergente o ciclovías temporales) son ciclovías configuradas a corto plazo para proporcionar más espacio y seguridad a ciclistas en situaciones de peligro o en caso de cambios repentinos en las condiciones del tráfico. Estas rutas se organizaron en varias ciudades durante la pandemia de COVID-19 y generalmente están pensadas como infraestructura de ciclismo temporal. Las ciclovías organizadas durante la pandemia están destinadas a ayudar a los ciclistas a mantener la distancia espacial para minimizar el riesgo de infección con el virus CoV-2 del SARS. Otras razones para los carriles para bicicletas emergentes durante la pandemia son para aliviar el transporte público, cuyo uso está asociado con un mayor riesgo de infección, y para promover la actividad física y así fortalecer el sistema inmunológico. Las ciclovías, que generalmente están marcadas con líneas amarillas y balizas en el sitio de construcción, generalmente se establecieron rediseñando el carril de la derecha o un carril de estacionamiento anterior como carril para bicicletas. (es)
- A pop-up bike lane (also known as pop-up cycle path or temporary bike lane) is a temporary bike lane that can be used to test new strategies for bicycle traffic. In the event of a successful test phase, this measure can be implemented permanently. Especially in times of COVID-19, the pop-up bike lane is also known as corona cycle path and is in this meaning an emergency bike lane set up at short notice to quickly provide more space and safety for cyclists in an acute danger or crisis situation or in the event of sudden changes in road traffic conditions. As all pop-up bike lanes it is a temporary solution with the potential to become permanent even after the crisis situation. Pop-up cycle paths were arranged in several cities during the COVID-19 pandemic and are usually intended as temporary cycling infrastructure for the time during the causal event. Cycle lanes arranged during the pandemic are intended to help cyclists to maintain spatial distance to minimise the risk of infection with the SARS CoV-2 virus. Other reasons for Pop-Up-Bike-Lanes during the pandemic are to relieve public transport, the use of which is associated with an increased risk of infection, and to promote physical activity and thus strengthen the immune system. The cycle paths, which are usually marked with yellow lines and construction site beacons, were usually established by redesignating the right-hand lane or a previous parking lane as a cycle lane. In Berlin, the cost of one kilometre of pop-up cycle paths is around 9500 euros. (en)
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