| rdfs:comment
| - La Panhard Dyna Z estas aŭtomobilo produktita de Panhard de 1954 ĝis 1959. (eo)
- Der Panhard Dyna Z war ein Pkw der Mittelklasse des französischen Herstellers Panhard. Vom Nachfolger des Modells Dyna X wurden zwischen 1953 und 1960 303.541 Stück gebaut. Dem Panhard Dyna Z folgte das Modell PL 17. (de)
- El Panhard Dyna Z es un coche de tamaño medio ligero, que fue producido por Panhard en Francia desde 1954 hasta 1959. Se presentó por primera vez a la prensa en un restaurante de París llamado "Les Ambassadeurs" el 17 de junio de 1953 y entró en producción al año siguiente. En 1959 fue reemplazado por el . (es)
- The Panhard Dyna Z is a lightweight motor car produced by Panhard of France from 1954 to 1959. It was first presented to the press at a Paris restaurant named Les Ambassadeurs on 17 June 1953 and entered production the following year. In 1959, it was replaced by the Panhard PL 17. (en)
- La Panhard Dyna Z est une automobile produite par Panhard de 1954 à 1959. (fr)
- La Panhard Dyna Z era un'autovettura di fascia media prodotta dal 1953 al 1959 dalla Casa automobilistica francese Panhard. (it)
- Panhard Dyna Z — французский переднеприводной автомобиль среднего класса, выпускался фирмой Panhard et Levassor с 1954 по 1959 год. С 1959 по 1965 год выпускалась модернизированная версия . (ru)
- Panhard Dyna Z – samochód osobowy produkowany przez francuską firmę Panhard w latach 1954-59.
* Widok z tyłu, model 1955
* Tył późniejszego modelu
* Kabriolet
* Pick-up (pl)
- Panhard Dyna Z — легковий автомобіль, що виготовлявся французькою компанією «Панар» (фр. Société des Anciens Etablissements Panhard et Levassorт) у 1954—1959 рр. Всього випущено 141 348 екземплярів (139 065 седанів, 548 кабріолетів, 1735 пікапів). Як для свого часу мав ряд прогресивних і незвичних технічних рішень — легкий обтічний кузов, передній привід, повністю незалежну підвіску, 2-циліндровий опозитний двигун з повітряним охолодженням тощо. (uk)
- パナール・ディナZ（Panhard Dyna Z ）はフランスの自動車メーカーであったパナールが1954年から1960年まで生産した小型大衆車である。1960年にはパナール・PL17（Panhard PL17 ）と改称され、1965年まで生産された。1946年から生産されていたディナXのモデルチェンジ版で、全長4,570mm 全幅1,600mmという、当時の2,000ccクラスに匹敵する大きな車体を、徹底的な空力・軽量設計（ボディ装飾用のモールに至るまで全てアルミニウム製で車両重量は僅か650kg）によって、初代と同じ空冷水平対向2気筒850ccエンジンで最高速度130km/hで走らせる、フランス的合理主義の極限を行くエキセントリックなモデルとなった。 しかし、ルノーやシトロエンには生産規模で大きく水を開けられていたこともあり、ディナ各車の製造コストは非常に高く、1955年以降はシトロエンの傘下に入り、徐々にスチール製パーツの比率を高めるようになり、1960年以降はオールスチールボディとなって「PL17」と改称された。虎柄の内装を持つ高出力版「ティグル」（Tigerの意）が追加され、重量増による性能低下を補った。 1965年にパナールの乗用車部門がシトロエンに吸収合併されると、PL17は消滅した。PL17は日本にもシトロエンを扱っていた日仏自動車が代理店となって少数輸入された。
* (ja)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)