| rdfs:comment
| - Mego (ΜΕΓΚΟ) was a Greek light vehicle manufacturer, based in Trikala. Its first products, launched in 1947, were utility tricycles. In 1951, it began manufacturing motorized utility tricycles with 50–100cc engines and an unconventional design in which the solo wheel was located at the rear. (en)
- Mego is een historisch merk van motorfietsen.Mego S.A. Dit eerste Griekse motormerk presenteerde zijn eerste model in 1983. Het was een 50cc-tweetakt met Sachs-blok. Er werden in München ook motorfietsen onder de naam Mego geproduceerd door de firma Cockerell. (nl)
- Η ΜΕΓΚΟ ήταν μια Ελληνική κατασκευάστρια ελαφρών οχημάτων που είχε έδρα τα Τρίκαλα. Ξεκίνησε την δραστηριότητα της το 1947 αρχικά με τρίκυκλα ποδήλατα και συνεχίζοντας το 1951 με επαγγελματικά τρίκυκλα που έφεραν μηχανές 50 - 100 cc. Χαρακτηριστικό της ανορθόδοξης σχεδίασης ήταν η οπίσθια μονή ρόδα. Το πρώτο όνομα της εταιρίας ήταν "Νίγκο", από το όνομα του ιδρυτή της εταιρίας Νίκου Γκοργκόλη. (el)
- Nipponia AE ist ein griechischer Hersteller von Motorrollern. Nipponia wurde 1992 in Japan gegründet, daher auch der Name der Gesellschaft. 2006 folgte ein Umzug des Unternehmenssitzes in den Athener Vorort Nea Smyrni, wo sich mittlerweile auch die Hauptfertigungsstätte befindet. Aus CKD-Bausätzen werden Motorroller auch in Santo Domingo (Dominikanische Republik), La Victoria (Venezuela) und in Shanghai (Volksrepublik China) montiert. (de)
- Мего (греч. ΜΕΓΚΟ) — греческий производитель мотоциклов, находившийся в Трикале. Фирма начала бизнес в 1947 году, выпуская трёхколёсные велосипеды, за которыми в 1951 году последовали трёхколёсные моторные утилитарные транспортные средства с двигателями объёмом 50-100 см³, и с нетрадиционной компановкой (одно колесо располагалось сзади). Первое название бренда было «Ниго» («Νίγκο»), по имени основателя фирмы Никоса Горголиса (Νικόλαος Γκοργκόλης). (ru)
|
| has abstract
| - Nipponia AE ist ein griechischer Hersteller von Motorrollern. Nipponia wurde 1992 in Japan gegründet, daher auch der Name der Gesellschaft. 2006 folgte ein Umzug des Unternehmenssitzes in den Athener Vorort Nea Smyrni, wo sich mittlerweile auch die Hauptfertigungsstätte befindet. Aus CKD-Bausätzen werden Motorroller auch in Santo Domingo (Dominikanische Republik), La Victoria (Venezuela) und in Shanghai (Volksrepublik China) montiert. Angeboten werden mehrere Baureihen: Vorrei, Arte, Ezio, Dion, Neon und Arion. Ferner wurde der Konzeptroller Renzo entwickelt, der aus einer Studie hervorging. Alle Roller wurden von Sotiris Kovos entworfen. (de)
- Η ΜΕΓΚΟ ήταν μια Ελληνική κατασκευάστρια ελαφρών οχημάτων που είχε έδρα τα Τρίκαλα. Ξεκίνησε την δραστηριότητα της το 1947 αρχικά με τρίκυκλα ποδήλατα και συνεχίζοντας το 1951 με επαγγελματικά τρίκυκλα που έφεραν μηχανές 50 - 100 cc. Χαρακτηριστικό της ανορθόδοξης σχεδίασης ήταν η οπίσθια μονή ρόδα. Το πρώτο όνομα της εταιρίας ήταν "Νίγκο", από το όνομα του ιδρυτή της εταιρίας Νίκου Γκοργκόλη. Το 1962 αγοράστηκε μερικώς από την ΜΕΒΕΑ και η εταιρία μετονομάστηκε σε ΜΕΓΚΟ συνδυάζοντας το όνομα ΜΕΒΕΑ και Γκοργκόλης, παράγοντας πιο συμβατικά ελαφρά τρίκυκλα φορτηγά. Το 1967 η ιδιοκτησία επανήλθε εξολοκλήρου στην οικογένεια Γκοργκόλη, αν και διατηρήθηκε η μάρκα "Μέγκο". Από τότε η εταιρεία έχει κατασκευάσει μεγάλο αριθμό σκούτερ, μοτοσυκλετών και ελαφρών φορτηγών 50 κυβικών εκατοστών, χρησιμοποιώντας κυρίως μηχανές της ZF Zachs AG, καθώς επίσης και ποδήλατα. Μια μοτοσυκλέτα 125 κυβικών εκατοστών παράχθηκε επίσης το 1968. Τα σκούτερ και οι μοτοσυκλέτες με καινοτόμα σχέδια ήταν η σειρά "50S", τo "EK", το "Libra", το "Viva" και το ιδιαίτερα καινοτόμο "GP 50 Carrera". Τα προϊόντα της ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ελλάδα, και μέσα στους χρήστες της συγκαταλέγονταν και οι Δημόσιοι Οργανισμοί όπως π.χ. Τα ΕΛΤΑ, η ΕΛΑΣ και ο Ο.Τ.Ε., με μερικές εξαγωγές κυρίως στην Ολλανδία. Η Εταιρεία αντιμετώπισε προβλήματα στα τέλη της δεκαετίας του 1980 κυρίως από τις εισαγωγές μεταχειρισμένων. Η παραγωγή μοτοσυκλετών σταμάτησε το 1988 αλλά η λειτουργία της εταιρίας συνέχισε μέχρι το 1992 παρέχοντας υποστήριξη στα μοντέλα της με ανταλλακτικά. Αργότερα άλλαξε το όνομα της σε Gorgolis S.A. και έμεινε αποκλειστικά εισαγωγική εταιρεία. Από το 1992 η εταιρία ξεκίνησε μια νέα κίνηση, δημιουργώντας θυγατρικές στην Ιαπωνία, τη Δομινικανή Δημοκρατία, τη Βενεζουέλα και την Κίνα που ασχολήθηκε με την πώληση μοτοσυκλετών. Το όνομα της είναι (ως αναφορά στο Ιαπωνικού τύπου τεχνολογικό επίπεδο) για μια σειρά από μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες στην Κίνα και σχεδιασμένες στην Ελλάδα. Η έδρα της Nipponia βρίσκεται στην Αθήνα, όπου γίνεται η σχεδίαση, τεχνική μελέτη, μάρκετινγκ και ο έλεγχος ποιότητας για τις κινέζικης κατασκευής μοτοσυκλέτες. Η τελευταία της σειρά σχεδιάστηκε από τον Σωτήρη Κωβό, σχεδιαστή του Toyota Yaris καθώς και άλλων μοντέλων της ίδιας εταιρείας. (el)
- Mego (ΜΕΓΚΟ) was a Greek light vehicle manufacturer, based in Trikala. Its first products, launched in 1947, were utility tricycles. In 1951, it began manufacturing motorized utility tricycles with 50–100cc engines and an unconventional design in which the solo wheel was located at the rear. (en)
- Mego is een historisch merk van motorfietsen.Mego S.A. Dit eerste Griekse motormerk presenteerde zijn eerste model in 1983. Het was een 50cc-tweetakt met Sachs-blok. Er werden in München ook motorfietsen onder de naam Mego geproduceerd door de firma Cockerell. (nl)
- Мего (греч. ΜΕΓΚΟ) — греческий производитель мотоциклов, находившийся в Трикале. Фирма начала бизнес в 1947 году, выпуская трёхколёсные велосипеды, за которыми в 1951 году последовали трёхколёсные моторные утилитарные транспортные средства с двигателями объёмом 50-100 см³, и с нетрадиционной компановкой (одно колесо располагалось сзади). Первое название бренда было «Ниго» («Νίγκο»), по имени основателя фирмы Никоса Горголиса (Νικόλαος Γκοργκόλης). В 1962 году фирма была частично преобретена фирмой MEBEA и переименована в «Мего» (от MEBEA Горголис), запустив в производство «традиционные» трёхколёсные лёгкие грузовики. В 1967 компания полностью перешла в собственность семьи Горголис, сохранив название «Мего». С тех пор «Мего» разработала и выпускала большое количество 50-кубовых мопедов и мотоциклов, лёгких 50-кубовых трёхколёсных грузовиков в основном с двигателями , а также велосипеды. С 1968 года выпускался также 125-кубовый мотоцикл. Мотоциклы и мопеды, имевшие инновационный дизайн, включали серии «50S», «EK», «Libra», «Viva» и особенно новаторский «GP50 Carrera». Продукция фирмы стала довольно популярной в Греции (также покупаемая такими организациями, как греческая почта, полиция и организация телекоммуникаций), был и экспорт, например, в Нидерланды. Проблемы у компании начались в конце 1980-х годов, в основном из-за импорта подержанных транспортных средств. Производство мотоциклов остановилось в 1988 году, но компания продолжала существовать до 1992 года, выпуская запчасти. Впоследствии, компания была переименована в «Горголис» («ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.»), сосредоточившись на импорте мотоциклов. С 1992 года у фирмы стали появляться дочерние предприятия в Японии, Доминиканской республике, Венесуэле и Китае, торгующие мотоциклами. Бренд «Nipponia» появился (как ссылка на высокое качество японского дизайна) для серии мотоциклов, разработанных в Греции и выпускаемых в Китае, продающихся в нескольких странах. Впоследствии создана в Афинах штаб-квартира компании «Nipponia», отвечающая за дизайн, разработку, маркетинг и контроль качества мотоциклов, построенных в Шанхае. Последняя линейка моделей разработана (дизайнер Toyota Yaris и других моделей Toyota) и сейчас продаётся в Европе. (ru)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
