The Mars Excursion Module (MEM) was a spacecraft proposed by NASA in the 1960s for use in a human mission to Mars, and this can refer to any number of studies by corporations and spaceflight centers for Mars landers. However, primarily a MEM referred to a combination of a Manned Mars lander, short-stay surface habitat, and Mars ascent stage. Variations on a MEM included spacecraft designs like an uncrewed Mars surface cargo delivery, and there was a MEM lander that combined a communications center, living habitat, and laboratory.
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| - Mars Excursion Module (en)
- マーズ・エクスカーション・モジュール (ja)
- 火星探测飞船 (zh)
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| - The Mars Excursion Module (MEM) was a spacecraft proposed by NASA in the 1960s for use in a human mission to Mars, and this can refer to any number of studies by corporations and spaceflight centers for Mars landers. However, primarily a MEM referred to a combination of a Manned Mars lander, short-stay surface habitat, and Mars ascent stage. Variations on a MEM included spacecraft designs like an uncrewed Mars surface cargo delivery, and there was a MEM lander that combined a communications center, living habitat, and laboratory. (en)
- マーズ・エクスカーション・モジュール（英語: Mars Excursion Module（MEM））（MEM）は、火星への有人火星ミッションで使用するために1960年代にNASAによって提案された宇宙船。これは火星着陸船のための企業や宇宙飛行センターによるいくつもの研究に言及することができる。ただし、主にMEMは、有人火星着陸船、短期滞在の表面生息地、および火星上昇段階の組み合わせを指す。MEMのバリエーションには、無人火星の水上貨物輸送などの宇宙船の設計が含まれ、通信センター、生息地、実験室を組み合わせたMEM着陸船があった。 1960年代初頭、NASAはPhilco Corporationと契約を結び、1970年代初頭の火星ミッション用の火星エクスカーションモジュールを設計した。基本的な要件は、2人の乗組員、1米トンの科学ハードウェア、および火星での40日間の地上運用をサポートすることであった。この時期のもう1つのMEMは、エイムズが契約したTRW MEMでした。これは、重量が11.4メートルトンであるが、地球の10％を占める火星の大気用に設計されたものである。 TRW MEMは、表面上で10日間をサポートする。 (ja)
- 火星探测飞船（MEM）是20世纪60年代美国宇航局提出的一种载人火星任务航天器，它可参考所有企业和航天中心对火星着陆器进行的研究，但其核心主要涉及载人火星着陆器、地面短期停留居住舱和火星上升段的组合。火星探测飞船的变化包括航天器设计，如无人火星表面货运、综合了通信中心、生活居住和实验室的着陆器等。 火星探测飞船是上世纪60年代美国宇航局载人航天器中心研究的火星轨道交会（MOR）和飞越-交会任务模式的一部分。火星探测飞船将由火星着陆器、地面短期停留栖居舱和上升飞行器组成，会合则由上升段承担。火星探测飞船的一种设计将用于在飞越交会任务模式中在火星表面停留40天，或在火星轨道交会模式中停留10到40天 。此外，还有一种仅降落运送货物的无人驾驶飞船，就像一辆火星表面的漫游车一样。另一艘火星探测飞船货运着陆器将负责运送一台支持地面运营的核反应堆；第三艘仅着陆的飞船将配备通信、生活区和实验室作为地面栖居舱。 20世纪60年代初，美国宇航局与飞歌公司签订合同，为20世纪70年代初的火星任务设计一艘火星探测飞船。基本要求是搭载两名宇航员，一吨科学设备，并支持在火星40天的表面运行。 这一时期的另一艘火星探测飞船是艾姆斯研究中心签约的TRW飞船，该飞船设计重量为11.4公吨，但设计用于火星大气层，火星大气层只有地球10%的大气 TRW 飞船只支持在地面运行10天。 (zh)
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| - The Mars Excursion Module (MEM) was a spacecraft proposed by NASA in the 1960s for use in a human mission to Mars, and this can refer to any number of studies by corporations and spaceflight centers for Mars landers. However, primarily a MEM referred to a combination of a Manned Mars lander, short-stay surface habitat, and Mars ascent stage. Variations on a MEM included spacecraft designs like an uncrewed Mars surface cargo delivery, and there was a MEM lander that combined a communications center, living habitat, and laboratory. A MEM formed part of Mars orbit rendezvous (MOR) and flyby-rendezvous mission profiles studied at NASA's Manned Spacecraft Center in the 1960s. A Mars Excursion Module would have been a combination of a Mars lander, short-stay surface habitat, and ascent vehicle; the ascent stage performed the rendezvous. One design for a MEM would have been used for a 40-day stay on the Martian surface in the flyby-rendezvous mission profile or for a 10- to 40-day stay in the MOR profiles. There was also a descent-only uncrewed MEM for delivering cargo, like a rover to the surface of Mars. Another MEM cargo lander variant would deliver a nuclear reactor to support the surface operations, and there was another with a communications, living quarters and lab in one landing-only MEM unit. In the early 1960s, NASA contracted Philco Corporation to design a Mars Excursion Module for a Mars mission for the early 1970s. The basic requirements were for a crew of two, one US ton of science hardware, and to support 40 days of surface operation on Mars. Another MEM from this period was the Ames contracted TRW MEM, a design which weighed 11.4 metric tons but was designed for Mars atmosphere which had 10% of Earth's. The TRW MEM would support 10 days on the surface. In 1964, Philco Aeronutronic proposed a lifting body MEM, approximately 30 feet (9.1 m) long and 33 feet (10 m) wide at the tail, which would carry three astronauts. The hull would have consisted of columbium and nickel alloy. The MEM's descent stage would have served as the launch pad for liftoff of the ascent stage, as with the Apollo Lunar Module. A Mars Excursion Module was discussed as a possibility in the Space Task Group Report of 1969, with a development decision required in FY 1974 for a 1981 Mars mission or in FY 1978 for a 1986 mission. The watershed moment for mission planning was July 1965, when Mariner IV returned more accurate atmospheric data about Mars. This ruled out many of the lifting body and glider designs that were being considered based on estimates of a thicker Mars atmosphere than revealed by Mariner IV.
* Philco Aeronutronic Mars Excursion Module; this had a lifting body and had to be re-evaluated when the new data came in.
* Ames-TRW MEM
* Project Deimos MEM
* Marshall Space Flight Center MEM by Woodcock after Mariner IV data, had a more Apollo-like "gumdrop" style design. Gordon Woodcock at the NASA Marshal Space Flight Center worked on the basis of a thinner Mars atmosphere (0.5 percent of Earth's), and developed design for a MEM, and also a pure-lander variant that would deliver a pressurized crewed Mars rover called Molab. (en)
- マーズ・エクスカーション・モジュール（英語: Mars Excursion Module（MEM））（MEM）は、火星への有人火星ミッションで使用するために1960年代にNASAによって提案された宇宙船。これは火星着陸船のための企業や宇宙飛行センターによるいくつもの研究に言及することができる。ただし、主にMEMは、有人火星着陸船、短期滞在の表面生息地、および火星上昇段階の組み合わせを指す。MEMのバリエーションには、無人火星の水上貨物輸送などの宇宙船の設計が含まれ、通信センター、生息地、実験室を組み合わせたMEM着陸船があった。 MEMは、1960年代にNASAの有人宇宙船センターで研究された火星軌道ランデブー（MOR）およびフライバイ・ランデブー・ミッション・プロファイルの一部を形成した。マーズ・エクスカーション・モジュールは、火星着陸船、短期滞在の表面生息地、および上昇車両の組み合わせで、上昇段階でランデブーが行われた。MEMの1つの設計は、フライバイ・ランデブー・ミッション・プロファイルで火星表面に40日間滞在するか、MORプロファイルで10〜40日間滞在するために使用される。火星の表面へのローバーのように、貨物を配達するための降下専用の無人MEMもあった。別のMEM貨物着陸船の変形は、地上操作をサポートするために原子炉を提供し、1つの着陸専用MEMユニットに通信、居住区、実験室を備えた別の変形がありました。 1960年代初頭、NASAはPhilco Corporationと契約を結び、1970年代初頭の火星ミッション用の火星エクスカーションモジュールを設計した。基本的な要件は、2人の乗組員、1米トンの科学ハードウェア、および火星での40日間の地上運用をサポートすることであった。この時期のもう1つのMEMは、エイムズが契約したTRW MEMでした。これは、重量が11.4メートルトンであるが、地球の10％を占める火星の大気用に設計されたものである。 TRW MEMは、表面上で10日間をサポートする。 1964年、 Philco Aeronutronicは、約30フィート (9.1 m)リフティングボディMEMを提案しました。長さ33フィート (10 m)尾が広く、3人の宇宙飛行士を乗せます。船体は、コロンビウムとニッケル合金で構成されていたでしょう。 MEMの降下ステージは、アポロ月着陸船と同様に、上昇ステージのリフトオフの発射台として機能する。 火星エクスカーションモジュールは、1969年のスペースタスクグループレポートで可能性として議論され、1981年度の火星ミッションでは1974年度、1986年のミッションでは1978年度に開発決定が必要であった。 ミッション計画の分水嶺の瞬間は、マリナー4号が火星に関するより正確な大気データを返した1965年7月であった。これにより、マリナー4号によって明らかにされたよりも厚い火星大気の推定に基づいて検討されていたリフティングボディとグライダーの設計の多くが除外されました。
* PhilcoAeronutronic火星エクスカーションモジュール;これにはリフティングボディがあり、新しいデータが届いたときに再評価する必要があった。
* エームズ-TRWMEM
* プロジェクトデイモスMEM
* マリナー4号のデータの後、ウッドコックによるマーシャル宇宙飛行センターMEMは、よりアポロのような「ガムドロップ」スタイルのデザインを持っていた。 NASAマーシャル宇宙飛行センターのゴードンウッドコックは、より薄い火星大気（地球の0.5％）に基づいて作業し、MEMの設計を開発しました。また、モラブと呼ばれる加圧された乗組員の火星ローバーを提供する純粋な着陸船の変形も開発した。 (ja)
- 火星探测飞船（MEM）是20世纪60年代美国宇航局提出的一种载人火星任务航天器，它可参考所有企业和航天中心对火星着陆器进行的研究，但其核心主要涉及载人火星着陆器、地面短期停留居住舱和火星上升段的组合。火星探测飞船的变化包括航天器设计，如无人火星表面货运、综合了通信中心、生活居住和实验室的着陆器等。 火星探测飞船是上世纪60年代美国宇航局载人航天器中心研究的火星轨道交会（MOR）和飞越-交会任务模式的一部分。火星探测飞船将由火星着陆器、地面短期停留栖居舱和上升飞行器组成，会合则由上升段承担。火星探测飞船的一种设计将用于在飞越交会任务模式中在火星表面停留40天，或在火星轨道交会模式中停留10到40天 。此外，还有一种仅降落运送货物的无人驾驶飞船，就像一辆火星表面的漫游车一样。另一艘火星探测飞船货运着陆器将负责运送一台支持地面运营的核反应堆；第三艘仅着陆的飞船将配备通信、生活区和实验室作为地面栖居舱。 20世纪60年代初，美国宇航局与飞歌公司签订合同，为20世纪70年代初的火星任务设计一艘火星探测飞船。基本要求是搭载两名宇航员，一吨科学设备，并支持在火星40天的表面运行。 这一时期的另一艘火星探测飞船是艾姆斯研究中心签约的TRW飞船，该飞船设计重量为11.4公吨，但设计用于火星大气层，火星大气层只有地球10%的大气 TRW 飞船只支持在地面运行10天。 1964年，飞歌航空电子公司提出了一种升力体的火星探测飞船，大约30英尺（9.1米）长，尾部宽33英尺（10米），可搭载三名宇航员。船体将由铌和镍合金制造。飞船的下降段将作为上升段起飞时的发射台，就像阿波罗登月舱一样。 1969年的太空任务团队报告中讨论了火星探测飞船的可行性，并申请在1974财年为1981年的火星任务或1978财年为1986年的任务开发作出决定。 任务规划的分水岭是在1965年7月，当时水手4号发回了更准确的火星大气层数据。这排除了许多升力体和滑翔机的设计，这些设计是基于对火星大气层的估计比水手4号所揭示的更厚而考虑的。
* 飞歌航空电子公司火星探测飞船；这是一架升力体，当新数据出现时，必须重新予以评估；
* 艾姆斯研究中心 TRW 火星探测飞船；
* 得摩斯火星探测飞船项目；
* 马歇尔太空飞行中心的伍德科克在水手4号数据发布后，采用了更像阿波罗“组合”式设计的火星探测飞船。 美国宇航局马歇尔太空飞行中心的戈登·伍德科克（Gordon Woodcock）基于对更薄火星大气层（地球大气的0.5%）的研究，开发了火星探测飞船设计以及一种变体的纯着陆器，它将搭载一辆称为“流动实验室”（Molab）的加压载人火星车。 (zh)
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