MÁV Class M44 is a Hungarian shunting engine built from 1954 to 1971, and used by multiple railways, including Hungarian State Railways (MÁV), Polish State Railways (PKP), Bulgarian State Railways (BDŽ), Yugoslavian Railways (JŽ), and some industrial railways in the former countries of the Eastern Block. All versions used the Ganz-Jendrassik XVI Jv 170/240 V16 4-stroke naturally aspirated diesel engine producing 600 HP (420 kW).
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Lokomotiva SM41 (cs)
- MÁV-Baureihe M44 (de)
- Locomotora SM41 (es)
- MÁV Class M44 (en)
- Ganz-Mavag DVM 2-2 (pl)
- DVM2型柴油机车 (zh)
|
| rdfs:comment
| - La locomotora SM41 es un modelo de locomotora diésel de fabricación húngara muy utilizada en Polonia, por parte de la compañía Ferrocarriles Nacionales Polacos (PKP) durante la década de los años 60 y de los 70. (es)
- Die Fahrzeuge der Baureihe M44 waren Diesellokomotiven der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) für den gemischten Betrieb. Maschinen dieses Typs erhielt auch die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn (GySEV). Gleichzeitig wurde sie auch unter der Bezeichnung ВМЭ1 in die ehemalige Sowjetunion, unter der Bezeichnung T 455.0 an die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD), als Reihe 51 zu den BDŽ sowie als Reihe SM40/SM41 an die PKP geliefert. (de)
- MÁV Class M44 is a Hungarian shunting engine built from 1954 to 1971, and used by multiple railways, including Hungarian State Railways (MÁV), Polish State Railways (PKP), Bulgarian State Railways (BDŽ), Yugoslavian Railways (JŽ), and some industrial railways in the former countries of the Eastern Block. All versions used the Ganz-Jendrassik XVI Jv 170/240 V16 4-stroke naturally aspirated diesel engine producing 600 HP (420 kW). (en)
- DVM2型柴油机车（匈牙利語：Ganz-MÁVAG DVM2）是由匈牙利冈茨-马瓦格机车车辆工厂（Ganz-MÁVAG）设计制造的600马力电力传动柴油机车，也是匈牙利铁路史上最成功的柴油机车车型。该型机车除了在匈牙利得到广泛应用，还被大量出口到波兰、保加利亚、南斯拉夫、捷克斯洛伐克、中国、阿尔巴尼亚、土耳其等地，总产量超过900台。 (zh)
- Lokomotivní řada SM41 Polských státních drah je dieselelektrická lokomotiva maďarského původu, vyráběná v letech 1961 az 1969 firmou Ganz-MÁVAG. V Budapešti se jedná o původní řadu. Vedle státních železnic Polskie Koleje Państwowe, resp. jejich nástupnické nákladní společnosti PKP Cargo, jsou tyto lokomotivy v Polsku provozovány řadou soukromých společností, které je zpravidla označují jako řada Lwe58. (cs)
- SM41 - manewrowa lokomotywa spalinowa produkcji węgierskiej. Spalinowozy tej serii były używane na PKP i na bocznicach przemysłowych od roku 1961. Wyprodukowano 264 lokomotywy dla polskich kolei oraz ponad 100 spalinowozów dla zakładów przemysłowych. Lokomotywy tego typu różniły się od poprzedniego modelu, SM40, głównie uproszczonym sterowaniem elektropneumatycznym oraz dodanymi z boku pojazdu barierkami. Kolejne egzemplarze SM41 nieznacznie różniły się od siebie drobnymi ulepszeniami. Wewnętrzne opracowania PKP wykazywały, że na początku eksploatacji lokomotywy te wykazywały szereg usterek. Obie lokomotywy miały instalację elektryczną 24V zasilaną z akumulatorów zasadowych umieszczonych po obu stronach lokomotywy. Spalinowozy wykorzystywano w ruchu manewrowym. Dodatkowo kursowały z lekkim (pl)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| trainbrakes
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| builddate
| |
| powertype
| |
| totalproduction
| |
| uicclass
| |
| builder
| |
| caption
| |
| height
| |
| operator
| - MÁV, MÁV-HÉV, PKP, BDŽ, HŽ, ŽS (en)
|
| transmission
| |
| has abstract
| - Lokomotivní řada SM41 Polských státních drah je dieselelektrická lokomotiva maďarského původu, vyráběná v letech 1961 az 1969 firmou Ganz-MÁVAG. V Budapešti se jedná o původní řadu. Vedle státních železnic Polskie Koleje Państwowe, resp. jejich nástupnické nákladní společnosti PKP Cargo, jsou tyto lokomotivy v Polsku provozovány řadou soukromých společností, které je zpravidla označují jako řada Lwe58. Tyto lokomotivy byly u PKP nasazeny nejdříve v DOKP (Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, tj. Oblastní ředitelství státních drah) Kraków v nákladní dopravě. Později byly nasazeny také v dálkové osobní dopravě, ale v topném období pouze s vozy, které byly vybaveny vlastním zdrojem tepla, neboť lokomotivy nejsou vybaveny zařízením pro vytápění osobních vozů. (cs)
- La locomotora SM41 es un modelo de locomotora diésel de fabricación húngara muy utilizada en Polonia, por parte de la compañía Ferrocarriles Nacionales Polacos (PKP) durante la década de los años 60 y de los 70. (es)
- Die Fahrzeuge der Baureihe M44 waren Diesellokomotiven der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) für den gemischten Betrieb. Maschinen dieses Typs erhielt auch die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn (GySEV). Gleichzeitig wurde sie auch unter der Bezeichnung ВМЭ1 in die ehemalige Sowjetunion, unter der Bezeichnung T 455.0 an die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD), als Reihe 51 zu den BDŽ sowie als Reihe SM40/SM41 an die PKP geliefert. (de)
- MÁV Class M44 is a Hungarian shunting engine built from 1954 to 1971, and used by multiple railways, including Hungarian State Railways (MÁV), Polish State Railways (PKP), Bulgarian State Railways (BDŽ), Yugoslavian Railways (JŽ), and some industrial railways in the former countries of the Eastern Block. All versions used the Ganz-Jendrassik XVI Jv 170/240 V16 4-stroke naturally aspirated diesel engine producing 600 HP (420 kW). (en)
- SM41 - manewrowa lokomotywa spalinowa produkcji węgierskiej. Spalinowozy tej serii były używane na PKP i na bocznicach przemysłowych od roku 1961. Wyprodukowano 264 lokomotywy dla polskich kolei oraz ponad 100 spalinowozów dla zakładów przemysłowych. Lokomotywy tego typu różniły się od poprzedniego modelu, SM40, głównie uproszczonym sterowaniem elektropneumatycznym oraz dodanymi z boku pojazdu barierkami. Kolejne egzemplarze SM41 nieznacznie różniły się od siebie drobnymi ulepszeniami. Wewnętrzne opracowania PKP wykazywały, że na początku eksploatacji lokomotywy te wykazywały szereg usterek. Obie lokomotywy miały instalację elektryczną 24V zasilaną z akumulatorów zasadowych umieszczonych po obu stronach lokomotywy. Spalinowozy wykorzystywano w ruchu manewrowym. Dodatkowo kursowały z lekkimi pociągami towarowymi i pasażerskimi. Z charakterystyki lokomotywy jednoznacznie wynika jej uniwersalny charakter, jedynie brak własnego kotła ogrzewczego utrudniał zastosowanie jej zimą do prowadzenia pociągów pasażerskich. Ostatnia lokomotywa SM41-111 została wycofana z eksploatacji w 2000 roku w lokomotywowni Grudziądz. W 2010r. lokomotywa została zakupiona przez województwo kujawsko-pomorskie. W ruchu manewrowym SM41 zostały zastąpione przez polską lokomotywę SM42. (pl)
- DVM2型柴油机车（匈牙利語：Ganz-MÁVAG DVM2）是由匈牙利冈茨-马瓦格机车车辆工厂（Ganz-MÁVAG）设计制造的600马力电力传动柴油机车，也是匈牙利铁路史上最成功的柴油机车车型。该型机车除了在匈牙利得到广泛应用，还被大量出口到波兰、保加利亚、南斯拉夫、捷克斯洛伐克、中国、阿尔巴尼亚、土耳其等地，总产量超过900台。 (zh)
|
| aarwheels
| |
| aspiration
| |
| buildmodel
| |
| cylindercount
| |
| cylindersize
| |
| fuelcap
| |
| locobrakes
| |
| numinclass
| |
| operatorclass
| |
| primemover
| - Ganz-Jendrassik XVI Jv 170/240 (en)
|
| cylinder count
| |
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| height (mm)
| |
| length (mm)
| |
| width (mm)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
