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| - Nakládací rampa je část stavby, která umožňuje manipulaci s materiálem mezi dopravním prostředkem a stavbou bez překonávání výškového rozdílu. (cs)
- Un moll de càrrega és un espai on es carreguen i es descarreguen camions o trens. (ca)
- A loading dock or loading bay is an area of a building where goods vehicles (usually road or rail) are loaded and unloaded. They are commonly found on commercial and industrial buildings, and warehouses in particular. Loading docks may be exterior, flush with the building envelope, or fully enclosed. They are part of a facility's service or utility infrastructure, typically providing direct access to staging areas, storage rooms, and freight elevators. (en)
- トラックヤード (truck yard) は、敷地内でトラック（貨物自動車）や海上コンテナなどから荷物の積み替えするエリアである。他の運輸方法に移し替える中継地となる。 ヤード（庭）の名のとおりトラックヤードとは敷地・土地のことで、その中で実際にトラックが乗り付け積み替え作業を行う施設を、ドック（トラックドック、ローディングドック）と呼ぶ。 (ja)
- Lastkaj är en plattform för hantering av gods, med eller utan tak. Den är namngiven i relation till den kaj som används vid lastning och lossning i en hamn. En liknande plattform för transporter av passagerare till lands kallas på svenska för perrong. (sv)
- Eine Laderampe dient zum Materialtransport in, zu und aus einem Bauwerk und insbesondere zum Be- und Entladen von aller Art. Zweckmäßigerweise sind Laderampen oft an Lagerhäusern oder -hallen, Industriegebäuden und gewerblichen Bauten und Anlagen aller Sparten zu finden. Die einfachste Form einer Laderampe besteht aus einer starren Betonrampe, an der die Fahrzeuge seitlich (Seitenrampe) oder rückwärts (Kopframpe) heranfahren. (de)
- Un muelle de carga es un espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se descargan camiones o ferrocarriles. Se encuentran comúnmente en edificios comerciales e industriales, y almacenes particularmente. Para facilitar la manipulación de materiales, los muelles de carga se pueden equipar de los siguientes elementos: Donde no es práctica habitual instalar muelles concretos permanentes o para las situaciones temporales, es común utilizar una versión móvil del muelle a menudo llamado rampa.
* Un muelle de carga en el Nuevo Edificio de Investigación, Harvard Medical School.
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- Il piano caricatore è un'infrastruttura tipicamente atta al carico e scarico delle merci sia in ambito ferroviario che del trasporto su strada. Si tratta, di massima, di una lunga banchina di altezza standard che permette l'accesso diretto al piano di carico dei veicoli o dei carri ferroviari.La dimensione di lunghezza è variabile e dipende dalla quantità di merci e veicoli che devono essere caricati contemporaneamente. L'altezza e la distanza dal piano del ferro deve essere strettamente rispettata nel caso di rotabile ferroviario perché possa liberamente circolare senza problemi. Nel caso dei piani di caricamento degli autocarri invece è importante solamente l'altezza da terra, mentre sono libere tutte le altre dimensioni. (it)
- Een laad- en losdock, laadperron of laadkaai is een plaats tegen of in een gebouw waar een vrachtwagen kan laden en lossen. In een dergelijk dock is de laadruimte van de vrachtwagen vaak op dezelfde hoogte als de vloer van het gebouw, zodat het laden en lossen van de vrachtwagen met een heftruck of steekwagen direct mogelijk is. Een gelijke hoogte van het gebouw en de laadruimte van de vrachtwagen kan worden bereikt wanneer er een laadkuil voor het dock ligt. Via een oprit is de laadkuil te bereiken waarna de vrachtwagen op een vlak stuk kan staan. Dit is niet geheel vlak, want om de afwatering te verzorgen ligt een laadkuil twee tot anderhalf cm per meter naar een bepaald punt. (nl)
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| - Nakládací rampa je část stavby, která umožňuje manipulaci s materiálem mezi dopravním prostředkem a stavbou bez překonávání výškového rozdílu. (cs)
- Un moll de càrrega és un espai on es carreguen i es descarreguen camions o trens. (ca)
- Eine Laderampe dient zum Materialtransport in, zu und aus einem Bauwerk und insbesondere zum Be- und Entladen von aller Art. Zweckmäßigerweise sind Laderampen oft an Lagerhäusern oder -hallen, Industriegebäuden und gewerblichen Bauten und Anlagen aller Sparten zu finden. Bei Lagerhäusern und auch nichtüberdachten Laderampen liegt die Lagerfläche zumeist nicht ebenerdig, sondern etwas erhöht auf der Rampenhöhe. In der Regel liegt diese Höhe zwischen 1,2 und 1,3 m, da dies bei den meisten Lkw in etwa der Höhe der Ladefläche entspricht. Diese Anpassung der Bauweise an die Verlieferfahrzeuge hat sich dort durchgesetzt, wo Material- und Warenlogistik zu einem dominierenden Faktor wird, oder der eigentliche Zweck ist. Der sonstige Transport zwischen dem Boden- und dem Gebäude- respektive Rampenniveau wird durch einfachere schräge Rampen, als festinstallierte Gerätschaft im Sinne des Lastenaufzugs, oder mobile Geräte wie den Hubstapler (Gabelstapler) oder anderem geleistet. Die einfachste Form einer Laderampe besteht aus einer starren Betonrampe, an der die Fahrzeuge seitlich (Seitenrampe) oder rückwärts (Kopframpe) heranfahren. Bei Laderampen an Eisenbahngleisen ist die Rampenhöhe, analog zu denen der Straßenfahrzeuge, auf der Höhe des Bodens der Güterwagen, und entspricht letztendlich dem Bahnsteig als allgemeiner Niveauausgleich. Ein Gleis an einer Laderampe wird als Rampengleis bezeichnet, seltener hingegen ist die Bezeichnung Ladegleis (das zudem auch noch für das Gleis an einer Ladestraße verwendet wird). Um die Lücke zwischen Rampe und Fahrzeug zu schließen, wird ein angelegt. Über dieses Blech kann nun mittels Ladegerät (wie Gabelstapler, Hubwagen, Sackkarren) von der Rampe auf das Fahrzeug gefahren werden. Zudem kann man so sogar Fahrzeuge auf Lkw oder Güterwagen verladen.Geringe Höhenunterschiede können bei beiden Varianten durch die Überladebleche ausgeglichen werden, bei luftgefederten Lkw ist es möglich, die Höhe der Ladefläche zur Be- und Entladung mittels der Luftfederung um etliche Zentimeter anzupassen. Sonst haben insbesondere Klein-Lkw auch am Fahrzeug montierte Verladerampen, die vom Ladeflächen- bis auf Bodenniveau absenkbar und auch leicht kippbar sind. Bei kleineren Lagerhäusern, bei denen die Lagerfläche ebenerdig angeordnet ist, findet man auch Laderampen mit abgesenktem Anfahrbereich. Statt die komplette Lagerfläche auf Lkw-Höhe zu bauen, wird hier die Ladefläche des Lkw auf das Niveau des Hallenbodens gebracht. Hierzu fährt der Lkw in eine vor dem Rampenbereich ausgeschachtete Vertiefung. Häufig findet man diese Art der Laderampe im Wareneingangsbereich von Großmärkten und Discountern, da es sich hier als zweckmäßig erweist, das vom Kunden mit Handwagen aufgesuchte oder nur kleine lokale Warenlager ebenerdig auf selbem Niveau wie die Verkaufsfläche zu haben, um einen schnellen und einfachen Transfer der Waren vom Lager in den Verkaufsraum im Inneren des Gebäudes und den Abtransport durch den Käufer zu ermöglichen. Die meisten modernen Lagerhallen verfügen über Verladetore mit Ladebrücken, die auch Überladebrücke genannt werden. Bei dieser Form der Laderampe fährt der Lkw rückwärts an das mit einem Rolltor verschließbare Verladetor heran. An der Ladekante angebracht ist eine klappbare Ladebrücke, die kraftbetrieben oder handbetätigt auf die Ladefläche des angedockten Lkw aufgelegt wird. Da mit solchen Ladebrücken auch deutlich größere Höhenunterschiede überbrückt werden können als mit einem einfachen Überladeblech, eignet sich diese Form der Laderampe für eine Vielzahl verschiedener Lkw, angefangen vom Jumbo-Lkw (Ladefläche ca. 70 bis 100 cm über dem Boden), über Standard-Lkw mit Festaufbau (ca. 1,2–1,4 m), bis hin zu Kühlfahrzeugen und Lkw mit Wechselaufbau (bis 1,6 m). Bei Eisenbahnfahrzeugen hingegen ist die Höhe des Wagenbodens bei Güterwagen international annähernd gleich, deswegen sind höhenverstellbare Überladebrücken an Eisenbahngleisen nicht gebräuchlich. Bei Unternehmen mit vielen Laderampen für die Be- und Entladung kommt es häufig zu langen Wartezeiten. Daher setzen viele Unternehmen ein IT-gestütztes Laderampen- oder Zeitfenstermanagement ein, um die Be- und Entladungen zu koordinieren. (de)
- Un muelle de carga es un espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se descargan camiones o ferrocarriles. Se encuentran comúnmente en edificios comerciales e industriales, y almacenes particularmente. Los muelles pueden ser exteriores, rasantes con el edificio o introducidos completamente en el mismo. Son parte del servicio o de la infraestructura de una instalación proporcionando típicamente acceso directa a las zonas de espera, almacenes y elevadores de carga.Su principal función es la de conseguir que la plataforma de la caja de un camión o vagón quede nivelado con el pavimento de un almacén o fábrica para poder realizar las operaciones de carga/descarga de mercancías, bien sea para realizar la operación manualmente o por medio de transpaletas o carretillas elevadoras que acceden al interior de la caja del vehículo. Existen muelles de carga en fábricas o centros logísticos muy automatizados donde las operaciones de carga/descarga de los palets en los camiones se realizan por medio de transportadores autónomos no operados por ninguna persona. Para facilitar la manipulación de materiales, los muelles de carga se pueden equipar de los siguientes elementos:
* Topes: protegen el muelle contra daño del camión y también pueden ser utilizados como guía por el conductor de camión cuando da marcha atrás.
* Nivelador de muelle: una plataforma de altura regulable usada como puente entre el muelle y el camión. Se puede manejar vía sistemas mecánicos (muelles), hidráulicos o neumáticos.
* Plataforma elevadora: tiene la misma función que un nivelador pero actúa de forma similar a una plataforma para permitir mayores ajustes de altura.
* Sellos del muelle: bloques de espuma compresibles contra los cuales se apoya el camión cuando está aparcado. Los sellos se utilizan en los muelles al exterior en climas fríos donde proporciona protección contra la climatología.
* Sistema de restricción del camión o del vehículo: un gancho fuerte de metal montado a la base del muelle que engancha al marco o al tope de un remolque y evita que se aleje rodando durante las operaciones de carga. Puede manejarse vía sistemas manuales, hidráulicos o eléctricos. Este sistema puede sustituir o trabajar conjuntamente con las cuñas de la rueda.
* Luz del muelle: una luz articulada móvil montada dentro del que se utiliza para proporcionar iluminación dentro del camión durante las operaciones de carga. Los almacenes que manejan carga paletizada utilizan un nivelador de muelle de modo que los artículos se pueden cargar y descargar fácilmente usando equipamiento mecánico (por ejemplo, una carretilla elevadora). La altura más común del muelle es 120-130 cm, aunque ocurren las alturas de hasta 140 cm también. Cuando un camión se apoya en el muelle, los topes en el muelle y los topes en el remolque entran en contacto y crean un hueco. También, el piso del almacén y la cubierta del remolque pueden no estar alineados horizontalmente. Un nivelador de muelle llena el vacío entre un camión y un almacén para acomodar una carretilla elevadora. Donde no es práctica habitual instalar muelles concretos permanentes o para las situaciones temporales, es común utilizar una versión móvil del muelle a menudo llamado rampa.
* Un muelle de carga en el Nuevo Edificio de Investigación, Harvard Medical School.
* Muelles de carga
* Muelle de carga para la compañía FCC en Córdoba (España)
* Antiguo muelle de carga de ferrocarril
* Muelle cubierto (es)
- A loading dock or loading bay is an area of a building where goods vehicles (usually road or rail) are loaded and unloaded. They are commonly found on commercial and industrial buildings, and warehouses in particular. Loading docks may be exterior, flush with the building envelope, or fully enclosed. They are part of a facility's service or utility infrastructure, typically providing direct access to staging areas, storage rooms, and freight elevators. (en)
- Il piano caricatore è un'infrastruttura tipicamente atta al carico e scarico delle merci sia in ambito ferroviario che del trasporto su strada. Si tratta, di massima, di una lunga banchina di altezza standard che permette l'accesso diretto al piano di carico dei veicoli o dei carri ferroviari.La dimensione di lunghezza è variabile e dipende dalla quantità di merci e veicoli che devono essere caricati contemporaneamente. L'altezza e la distanza dal piano del ferro deve essere strettamente rispettata nel caso di rotabile ferroviario perché possa liberamente circolare senza problemi. Nel caso dei piani di caricamento degli autocarri invece è importante solamente l'altezza da terra, mentre sono libere tutte le altre dimensioni. Il piano caricatore può essere di tipo semplice o di tipo coperto; nel secondo caso in genere è presente una di copertura e un magazzino o deposito per le merci movimentate. Il piano caricatore di Witten Est (it)
- Een laad- en losdock, laadperron of laadkaai is een plaats tegen of in een gebouw waar een vrachtwagen kan laden en lossen. In een dergelijk dock is de laadruimte van de vrachtwagen vaak op dezelfde hoogte als de vloer van het gebouw, zodat het laden en lossen van de vrachtwagen met een heftruck of steekwagen direct mogelijk is. Een gelijke hoogte van het gebouw en de laadruimte van de vrachtwagen kan worden bereikt wanneer er een laadkuil voor het dock ligt. Via een oprit is de laadkuil te bereiken waarna de vrachtwagen op een vlak stuk kan staan. Dit is niet geheel vlak, want om de afwatering te verzorgen ligt een laadkuil twee tot anderhalf cm per meter naar een bepaald punt. Vaak zit er tussen de laadruimte en de vloer van het gebouw nog een geringe ruimte en om dit te overbruggen wordt een laadbrug of een inrijplaat gebruikt. Deze overspannen beide het ruimteverschil, alleen is de inrijplaat in tegenstelling tot de laadbrug niet geschikt voor zware ladingen en zware voertuigen zoals heftrucks. Dockshelters in de vorm van flappen, kussen en dockseals zorgen dat er geen ruimte bestaat tussen het gebouw en de vrachtwagen. Dit voorkomt dat het tocht in het gebouw en het zorgt dat de temperatuur in het gebouw gelijk blijft. (nl)
- トラックヤード (truck yard) は、敷地内でトラック（貨物自動車）や海上コンテナなどから荷物の積み替えするエリアである。他の運輸方法に移し替える中継地となる。 ヤード（庭）の名のとおりトラックヤードとは敷地・土地のことで、その中で実際にトラックが乗り付け積み替え作業を行う施設を、ドック（トラックドック、ローディングドック）と呼ぶ。 (ja)
- Lastkaj är en plattform för hantering av gods, med eller utan tak. Den är namngiven i relation till den kaj som används vid lastning och lossning i en hamn. En liknande plattform för transporter av passagerare till lands kallas på svenska för perrong. (sv)
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