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| - John Barraclough Fell (1815-1902) est un ingénieur anglais, inventeur du système Fell ou chemin de fer à rail central permettant à des trains de gravir des montagnes. Également entrepreneur, il obtient la concession et réalise le chemin de fer du Mont-Cenis inauguré le 15 juin 1868. (fr)
- John Barraclough Fell (1815 – 18 ottobre 1902) è stato un ingegnere britannico, inventore del sistema di trazione "Fell" che da lui prese nome. (it)
- John Barraclough Fell (1815 – 18 October 1902) was an English railway engineer and inventor of the Fell mountain railway system. Fell spent the early part of his life in London, living with his parents. About 1835 he moved with them to the Lake District. In 1840, he married a 25-year-old woman named Martha in Kirkstall, West Yorkshire. In the 1840s he worked on the first of several railways he would help construct: the Furness and Whitehaven Railway. Fell related in his later years his three greatest achievements: The zoologist Dr Barry Fell was a grandson. (en)
- ジョン・バラクロウ・フェル（John Barraclough Fell、1815年 – 1902年10月18日）は、英国の鉄道技師であり、フェル式鉄道システムの発明者である 。 フェルは彼の人生の初期の部分をロンドンで、両親と一緒に過ごした。1835年頃、彼は彼らと一緒に湖水地方に引っ越した。1840年、彼はウェストヨークシャーのカークストールでマーサという名前の25歳の女性と結婚した 。 1840年代に、彼は建設を支援するいくつかの鉄道の最初のものであるファーネス鉄道とホワイトヘブン鉄道に取り組んだ 。 彼は1850年代にイタリアに住んでいる間、鉄道の専門家として働き続けた。フェルは、イタリア中部、マレンマ、ジェノヴァとボルトリを含むいくつかの初期のイタリアの路線の建設を支援した。彼は頻繁にイタリアとフランスの間のモンスニ峠を道路で横断し、これが彼にフェル・センターレール・システムを作成するように促したと伝えられている 。 実際にその価値が証明された後、ブラジルのエストラーダデフェロカンタガーロ（カンタガーロ鉄道）、リムタカインクラインのニュージーランド鉄道局、レワヌイとロアインクライン（ブレーキのみ）など、他の鉄道がフェル式鉄道を使用した。他のいくつかの鉄道は、このシステムを長年使用していたが、ブレーキをかけるためだけに使用することもあった 。 (ja)
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| - John Barraclough Fell (1815 – 18 October 1902) was an English railway engineer and inventor of the Fell mountain railway system. Fell spent the early part of his life in London, living with his parents. About 1835 he moved with them to the Lake District. In 1840, he married a 25-year-old woman named Martha in Kirkstall, West Yorkshire. In the 1840s he worked on the first of several railways he would help construct: the Furness and Whitehaven Railway. He continued working professionally on railways while living in Italy in the 1850s. Fell helped construct several early Italian lines, including the Central of Italy, the Maremma, and the Genoa and Voltri. He frequently crossed Mont Cenis, between Italy and France, by road, and this reportedly inspired him to create his Fell Centre-Rail System. The Fell Centre-Rail System tackled the problem of trains climbing and descending steep gradients, which was often necessary until improvements in tunnelling were developed. In Fell's system, a third rail was run between the two rails of the train tracks, and was gripped on its sides by additional drive wheels on a specially designed locomotive as well as the brake pads of a special brake van. Back in England, a patent was issued to Fell for the idea in 1863. He conducted experiments with his system in 1864–65 on a purpose built railway near Whaley Bridge adjacent to - and, at one point, passing under - the Bunsal Incline of the Cromford and High Peak Railway at gradients of 1 in 13 and 1 in 12, with curves up to 2.5 chains radius. The tests attracted attention of the governments of Britain and France, and the first railway using the Fell Centre-Rail System was a temporary one built in 1866–67 over the Mont Cenis Pass, the same Mont Cenis that had served as Fell's inspiration. This railway was used from 1868 to 1871, primarily to transport English mail to India as part of the All Red Route. It was replaced by the then in progress Mont Cenis Tunnel after only three years because improvements in tunnelling shortened construction time of the 13.6 kilometre tunnel. Its worth proven in practice, other railways subsequently used the Fell system, including the Estrada de Ferro Cantagalo (Cantagalo Railway) in Brazil, and the New Zealand Railways Department for the Rimutaka Incline and for braking only on the Rewanui and Roa Inclines. Several other railways used the system for many years, sometimes only for braking. Fell also experimented with other kinds of railways, including early light rail systems, such as the Yarlside Iron Mines tramway; and rapid-construction field railways for the British War Office, such as the Aldershot Narrow Gauge Suspension Railway. His son, G. Noble Fell, helped him with some of his research. Fell related in his later years his three greatest achievements: 1.
* launching the first steamer on the English Lakes 2.
* starting the first railway in Italy 3.
* carrying the first railway over the Alps He pioneered the Malta Railway, now defunct, the only railway system ever built in Malta. The zoologist Dr Barry Fell was a grandson. (en)
- John Barraclough Fell (1815-1902) est un ingénieur anglais, inventeur du système Fell ou chemin de fer à rail central permettant à des trains de gravir des montagnes. Également entrepreneur, il obtient la concession et réalise le chemin de fer du Mont-Cenis inauguré le 15 juin 1868. (fr)
- ジョン・バラクロウ・フェル（John Barraclough Fell、1815年 – 1902年10月18日）は、英国の鉄道技師であり、フェル式鉄道システムの発明者である 。 フェルは彼の人生の初期の部分をロンドンで、両親と一緒に過ごした。1835年頃、彼は彼らと一緒に湖水地方に引っ越した。1840年、彼はウェストヨークシャーのカークストールでマーサという名前の25歳の女性と結婚した 。 1840年代に、彼は建設を支援するいくつかの鉄道の最初のものであるファーネス鉄道とホワイトヘブン鉄道に取り組んだ 。 彼は1850年代にイタリアに住んでいる間、鉄道の専門家として働き続けた。フェルは、イタリア中部、マレンマ、ジェノヴァとボルトリを含むいくつかの初期のイタリアの路線の建設を支援した。彼は頻繁にイタリアとフランスの間のモンスニ峠を道路で横断し、これが彼にフェル・センターレール・システムを作成するように促したと伝えられている 。 フェル・センターレール・システムは、列車が急勾配を上り下りする問題に取り組んだ。この問題は、トンネル技術が向上されるまで必要になることがよくあった。フェルのシステムでは、3番目のレールが線路の2つのレールの間を走り、特別に設計された機関車の追加の駆動輪と特別なブレーキバンのブレーキパッドによって側面がつかまれた。イギリスに戻ると、1863年にフェルにそのアイデアの特許が発行された 。彼は1864年から65年にかけて、クロムフォード・アンド・ハイピーク鉄道のブンサル傾斜に隣接し、ある場所ではその下を通過する、ホエーリー橋近くの13分の1と12分の1の勾配と最大2.5チェーン半径の曲線のある専用鉄道で、自分のシステムを実験した 。 テストは英国とフランスの政府の注目を集め、フェル・センターレール・システムを使用した最初の鉄道として、フェルのインスピレーションとなったのと同じモンスニ峠の上に建設された1866年から67年に建設された。この鉄道は、1868年から1871年まで、主にオールレッドルートの一部として英語の郵便物をインドに輸送するために使用された。トンネル技術の進歩により13.6キロメートルのトンネルの建設時間が短縮されたため、わずか3年後に現在のトンネルに置き換えられた 。 実際にその価値が証明された後、ブラジルのエストラーダデフェロカンタガーロ（カンタガーロ鉄道）、リムタカインクラインのニュージーランド鉄道局、レワヌイとロアインクライン（ブレーキのみ）など、他の鉄道がフェル式鉄道を使用した。他のいくつかの鉄道は、このシステムを長年使用していたが、ブレーキをかけるためだけに使用することもあった 。 フェルはまた、ヤールサイド鉄鉱山トラム・アルダーショット狭軌空中鉄道・英国戦争省向けの高速建設フィールド鉄道などの初期のライトレールシステムを含む他の種類の鉄道でも実験した。彼の息子、G・ノーブル・フェルは彼の研究のいくつかを補助した 。 フェルは晩年に3つの大きな仕事に携わっている： 1.
* 湖水地方での最初の汽船 2.
* イタリアで最初の鉄道 3.
* アルプスを越える最初の鉄道 彼はマルタ鉄道の建設に関わった。この鉄道は、現在は廃止されているが、マルタでこれまでに建設された唯一の鉄道である。 動物学者のバリー・フェル博士は孫である。 (ja)
- John Barraclough Fell (1815 – 18 ottobre 1902) è stato un ingegnere britannico, inventore del sistema di trazione "Fell" che da lui prese nome. (it)
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