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ICAN-II was a proposed crewed interplanetary spacecraft that used the antimatter-catalyzed micro-fission (ACMF) engine as its main form of propulsion. The spacecraft was designed at Penn State University in the 1990s as a way to accomplish a crewed mission to Mars. The proposed ACMF engine would require only 140 nanograms of antiprotons in conjunction with traditional fissionable fuel sources to allow a one-way transit time to Mars of 30 days. This is a considerable improvement over many other forms of propulsion that can be used for interplanetary missions, due to the high thrust-to-weight ratio and specific impulse of nuclear fuels. Some downsides to the design include the radiation hazards inherent to nuclear pulse propulsion, as well as the limited availability of the antiprotons used

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  • ICAN-II was a proposed crewed interplanetary spacecraft that used the antimatter-catalyzed micro-fission (ACMF) engine as its main form of propulsion. The spacecraft was designed at Penn State University in the 1990s as a way to accomplish a crewed mission to Mars. The proposed ACMF engine would require only 140 nanograms of antiprotons in conjunction with traditional fissionable fuel sources to allow a one-way transit time to Mars of 30 days. This is a considerable improvement over many other forms of propulsion that can be used for interplanetary missions, due to the high thrust-to-weight ratio and specific impulse of nuclear fuels. Some downsides to the design include the radiation hazards inherent to nuclear pulse propulsion, as well as the limited availability of the antiprotons used (en)
  • ICAN-II fue una propuesta de nave interplanetaria tripulada que utilizaba el motor de microfisión catalizada por antimateria (ACMF) como principal forma de propulsión. La nave fue diseñada en la Universidad Estatal de Pensilvania en la década de 1990 como una forma de realizar una misión tripulada a Marte. El motor ACMF propuesto sólo necesitaría 140 nanogramos de antiprotones junto con las fuentes tradicionales de combustible fisionable para permitir un tiempo de tránsito a Marte de 30 días. Se trata de una mejora considerable con respecto a muchas otras formas de propulsión que pueden utilizarse para misiones interplanetarias, debido a la elevada relación empuje-peso e impulso específico de los combustibles nucleares. Algunos de los inconvenientes del diseño son los riesgos de radiación (es)
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  • ICAN-II fue una propuesta de nave interplanetaria tripulada que utilizaba el motor de microfisión catalizada por antimateria (ACMF) como principal forma de propulsión. La nave fue diseñada en la Universidad Estatal de Pensilvania en la década de 1990 como una forma de realizar una misión tripulada a Marte. El motor ACMF propuesto sólo necesitaría 140 nanogramos de antiprotones junto con las fuentes tradicionales de combustible fisionable para permitir un tiempo de tránsito a Marte de 30 días. Se trata de una mejora considerable con respecto a muchas otras formas de propulsión que pueden utilizarse para misiones interplanetarias, debido a la elevada relación empuje-peso e impulso específico de los combustibles nucleares. Algunos de los inconvenientes del diseño son los riesgos de radiación inherentes a la propulsión nuclear de pulsos, así como la limitada disponibilidad de los antiprotones utilizados para inicializar la reacción de fisión nuclear. Incluso la pequeña cantidad requerida por el motor ACMF equivale a la producción total de antimateria en las instalaciones CERN y Fermilab durante muchos años, aunque éstas crean antimateria sólo como subproducto de los experimentos de física, no como objetivo. El ICAN-II es similar al diseño del Proyecto Orión propuesto por Stanislaw Ulam a finales de la década de 1950. El Orión estaba destinado a ser utilizado para enviar seres humanos a Marte y Venus en 1968. El ICAN-II también utiliza, en cierto modo, "bombas" nucleares de empuje. Sin embargo, en lugar de bombas de fisión normales como las que utilizaría la Orión, el ICAN-II utiliza lo que son, esencialmente, muchas bombas de hidrógeno diminutas, activadas por una corriente de antiprotones. Las preocupaciones ecológicas probablemente requerirían que el ICAN-II se ensamblara en el espacio.​ La radiación del motor ACMF del ICAN-II será interceptada por una coraza de carburo de silicio de 4 metros de radio. Además, 1,2 metros de hidruro de litio protegerán los anillos de combustible de los neutrones de alta energía que se expulsan de las explosiones nucleares, y 2,2 metros de blindaje protegerán los módulos de la tripulación. La nave espacial tendría una masa total de 625 toneladas métricas, con 82 toneladas métricas adicionales disponibles para la carga útil. Esto es más que suficiente para transportar un módulo de aterrizaje en Marte y vehículos de exploración. (es)
  • ICAN-II was a proposed crewed interplanetary spacecraft that used the antimatter-catalyzed micro-fission (ACMF) engine as its main form of propulsion. The spacecraft was designed at Penn State University in the 1990s as a way to accomplish a crewed mission to Mars. The proposed ACMF engine would require only 140 nanograms of antiprotons in conjunction with traditional fissionable fuel sources to allow a one-way transit time to Mars of 30 days. This is a considerable improvement over many other forms of propulsion that can be used for interplanetary missions, due to the high thrust-to-weight ratio and specific impulse of nuclear fuels. Some downsides to the design include the radiation hazards inherent to nuclear pulse propulsion, as well as the limited availability of the antiprotons used to initialize the nuclear fission reaction. Even the small amount required by the ACMF engine is equal to the total antimatter production at the facilities CERN and Fermilab over many years, although these create antimatter only as a byproduct of physics experiments, not as a goal. ICAN-II is similar to the Project Orion design put forth by Stanislaw Ulam in the late 1950s. The Orion was intended to be used to send humans to Mars and Venus by 1968. The ICAN-II also, in a sense, utilizes nuclear "bombs" for thrust. However, instead of regular fission bombs like the Orion would utilize, ICAN-II uses what are, essentially, many tiny hydrogen bombs, set off by a stream of anti-protons. Ecological concerns would probably require that ICAN-II be assembled in space. The radiation from ICAN-II's ACMF engine would be intercepted by a 4-meter radius silicon carbide shell. Additionally, 1.2 meters of lithium hydride will shield the fuel rings from high-energy neutrons that are ejected from the nuclear explosions, and 2.2 meters of shielding will protect the crew modules. The spacecraft would have a total mass of 625 metric tons, with 82 additional metric tons available for payload. This is more than sufficient to carry a Mars lander and exploration vehicles. (en)
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