The Honda P50 (known as the P25 in some markets) was introduced in June 1966. It was the last motor-wheel moped design by Honda (and probably by any other large manufacturer). The P50 features a step-through frame made from steel pressings, leading-link front suspension, plastic fenders and chainguard. The fuel tank is located above the rear fender, and the key distinguishing feature of the design is the 49 cc (3.0 cu in) engine being located at the extreme lower left rear of the frame, with all of the driveline components housed within the large hub of the rear wheel.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Honda P 50 (de)
- Honda P50 (en)
- Honda P50 (nl)
|
| rdfs:comment
| - Die P 50 war ein Mofa der Firma Honda mit einem Viertaktmotor und wurde ab 1966 gefertigt. (de)
- The Honda P50 (known as the P25 in some markets) was introduced in June 1966. It was the last motor-wheel moped design by Honda (and probably by any other large manufacturer). The P50 features a step-through frame made from steel pressings, leading-link front suspension, plastic fenders and chainguard. The fuel tank is located above the rear fender, and the key distinguishing feature of the design is the 49 cc (3.0 cu in) engine being located at the extreme lower left rear of the frame, with all of the driveline components housed within the large hub of the rear wheel. (en)
- De Honda P50 is een bromfietsmodel met een viertaktmotor van Honda. In juni 1966 werd de Honda P50 geïntroduceerd met een specifiek kenmerk: de motor was geplaatst in het achterwiel, terwijl die noviteit door vele bromfietsfabrikanten eind jaren 1950 was verlaten. In Nederland werd, na een bezoek van Nederlandse Honda-dealers in de fabriek van Japan, de P50 voorzien van 19 inch wielen in plaats van de gebruikelijke 17 inch wielen die buiten Nederland waren toegestaan. De Honda P50 was veelal voorzien van Europese onderdelen, wat het lastig maakt deze brommer te restaureren, omdat de Duitse, Italiaanse, Franse of Nederlandse onderdelen niet meer te krijgen zijn. De Honda P50 is de eerste in de reeks van de zogenaamde Little Honda’s als de , , Novio en Amigo. De P50 was echter wel een afwijk (nl)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| tires
| |
| torque
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| aka
| - P25, Little Honda P25, Little Honda P50 (en)
|
| Brakes
| |
| class
| |
| engine
| - , OHC, 4-stroke, air-cooled, single (en)
|
| manufacturer
| |
| power
| |
| production
| |
| successor
| |
| transmission
| - Continuously variable automatic transmission (en)
|
| has abstract
| - Die P 50 war ein Mofa der Firma Honda mit einem Viertaktmotor und wurde ab 1966 gefertigt. (de)
- The Honda P50 (known as the P25 in some markets) was introduced in June 1966. It was the last motor-wheel moped design by Honda (and probably by any other large manufacturer). The P50 features a step-through frame made from steel pressings, leading-link front suspension, plastic fenders and chainguard. The fuel tank is located above the rear fender, and the key distinguishing feature of the design is the 49 cc (3.0 cu in) engine being located at the extreme lower left rear of the frame, with all of the driveline components housed within the large hub of the rear wheel. The engine is also 4-stroke — unusual when almost all pedal-equipped mopeds used simpler 2-strokes. Soichiro Honda disliked the sharp noise of 2-strokes, and the 4-stroke does not require oil to be mixed with the gasoline at every fill-up. (en)
- De Honda P50 is een bromfietsmodel met een viertaktmotor van Honda. In juni 1966 werd de Honda P50 geïntroduceerd met een specifiek kenmerk: de motor was geplaatst in het achterwiel, terwijl die noviteit door vele bromfietsfabrikanten eind jaren 1950 was verlaten. In Nederland werd, na een bezoek van Nederlandse Honda-dealers in de fabriek van Japan, de P50 voorzien van 19 inch wielen in plaats van de gebruikelijke 17 inch wielen die buiten Nederland waren toegestaan. De Honda P50 was veelal voorzien van Europese onderdelen, wat het lastig maakt deze brommer te restaureren, omdat de Duitse, Italiaanse, Franse of Nederlandse onderdelen niet meer te krijgen zijn. De Honda P50 is de eerste in de reeks van de zogenaamde Little Honda’s als de , , Novio en Amigo. De P50 was echter wel een afwijkende brommer in vergelijking met zijn tijdgenoten vanwege het ontbreken van achtervering en de al eerder genoemde motor in het achterwiel. Het werd geen verkoophit en in 1969 stopte de productie van de Honda P50. (nl)
|
| climbing ability
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is predecessor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
