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| - El metro automático AnsaldoBreda es un tipo de tren eléctrico (metro) sin conductor y su correspondiente sistema de señalización creados por la empresa italiana AnsaldoBreda. Se utiliza en el metro de Copenhague y en un futuro está prevista su instalación en otras líneas. (es)
- Le AnsaldoBreda - Ansaldo STS Driverless Metro est un train électrique, automatisé sans chauffeur utilisé pour la première fois par le Métro de Copenhague en service depuis 2002. Il a ensuite été retenu par plusieurs grandes villes dans le monde. Le constructeur revendique la première place mondiale dans ce type d'équipement avec 30 % de parts de marché. (fr)
- ドライバーレス・メトロ（英語: AnsaldoBreda Driverless Metro/Hitachi Rail Italy Driverless Metro）はイタリアのフィンメッカニカグループの旧アンサルドブレーダ社およびその後身である日立製作所傘下の（日立レールイタリア（HRI）を経て）日立レール社（Hitachi Rail S.p.A.）が製造する、無人運転に対応した都市高速鉄道（メトロ、地下鉄）向けの汎用鉄道車両のシリーズおよびそのブランド。2002年にコペンハーゲン地下鉄で営業運転に投入されたのを皮切りに、欧州だけではなくアジアや北米各地でも採用されている。無線式移動閉塞による無人自動運転システム（CBTC）は同じ日立系のアンサルドSTSが主に手がけている。 (ja)
- La metropolitana driverless Hitachi Rail Italy è un sistema di trasporto sviluppato orginariamente da AnsaldoBreda, ora confluita in Hitachi Rail, costituito da impianti di metropolitana per linee di metropolitana tradizionale e leggera. Il relativo sistema di segnalamento e la tecnologia di gestione automatizzata delle reti sono sviluppati dall'Ansaldo STS Breda. (it)
- 日立轨道（意大利）无人驾驶地铁列车是一种无人驾驶动力分散式电联车。最初由意大利企业安萨尔多百瑞达制造，当时的名称为“安萨尔多百瑞达无人驾驶地铁列车”；后来日立收购安萨尔多百瑞达并改名为“日立轨道（意大利）”，本型列车也随之改称“日立轨道（意大利）无人驾驶地铁列车”。本列車用於哥本哈根地鐵、努拉公主大学校园轨道交通、布雷西亞地鐵、塞薩洛尼基地鐵、米蘭地鐵5號線、羅馬地鐵C線及台北捷運環狀線。第一个使用本型无人驾驶电联车的用户是2002年首通的哥本哈根地铁。 (zh)
- Die fahrerlose Metro von Hitachi Rail Italia besteht aus vollautomatischen elektrischen Triebzügen und einem entsprechenden Signalsystem. Die Züge werden von Hitachi Rail Italia (ehemals AnsaldoBreda) und Ansaldo STS in Italien hergestellt und von Betrieben wie der Metro Kopenhagen, der Prinzessin Nora bint Abdul Rahman Universität in Riad, der Metro Brescia, den Linie 4 und 5 der U-Bahn Mailand, der Linie C der U-Bahn Rom, der Gelben Linie der U-Bahn Taipeh und zukünftig in der Metro Thessaloniki eingesetzt. Das erste U-Bahn-System, das diesen Typ von fahrerlosen elektrischen Triebzügen einsetzte, war die Metro Kopenhagen, die 2002 eröffnet wurde. Die Systeme arbeiten vollautomatisch, bestehend aus automatischer Zugbeeinflussung (ATP), automatischem Zugbetrieb (ATO) und automatischer Zugü (de)
- The Hitachi Rail Italy Driverless Metro is a class of driverless electric multiple units and corresponding signaling system. Manufactured by Hitachi Rail Italy (formerly AnsaldoBreda) and Hitachi Rail STS (former name Ansaldo STS) in Italy, it is or will be used on the Copenhagen Metro, Princess Nora bint Abdul Rahman University, the Brescia Metro, the Thessaloniki Metro, Line 5 and Line 4 of the Milan Metro, Line C of the Rome Metro, Honolulu on the HART system, and the Yellow Line of the Taipei Metro. The first system to use this class of driverless electric multiple units was the Copenhagen Metro which was opened in 2002. (en)
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