| rdfs:comment
| - ガーニーフラップ (Gurney flap) とは自動車のエアロパーツのひとつであり、ウイング後端等に垂直に立てられる細い板状のパーツである。その名は往年の名ドライバーである開発者のダン・ガーニーから。 (ja)
- El flap Gurney o flap de Gurney és un flap fix inventat i experimentat amb èxit en les curses automobilístiques pel pilot i constructor Dan Gurney. Físicament consisteix en una petita pestanya disposada en el caire de sortida d'un perfil aerodinàmic. Aquest apèndix es munta en l'intradós de l'ala, formant un angle d'uns 90 graus. Les dimensions del flap són de l'ordre de 1%-2% de la corda. (ca)
- Ein Gurney Flap ist ein aerodynamisches Bauteil, benannt nach seinem Erfinder Dan Gurney, einem ehemaligen Formel-1-Fahrer. Gurney hat als Besitzer seines Indycar-Teams All American Racers bei Testfahrten 1971 dem Heckflügel eine Abrisskante hinzugefügt. Es handelt sich dabei um kleine Klappen oder Blechwinkel am Ende eines aerodynamischen Profils (Flügels). Ihre Größe beträgt ungefähr ein Prozent der Flügelsehnenlänge. Die Flaps stehen meist in einem 90° Winkel zum Profil. Ihre Funktion ist im Automobilsport die Vergrößerung der Anpresskraft des Wagens auf die Straßen bei nur geringfügiger Erhöhung des Luftwiderstandes. Im Automobilsport sind die Flaps somit auf der Oberseite des Profils angeordnet. An Serienfahrzeugen findet man Gurney-Flaps bei diversen Porsche 911 GT3 sowie dem Cayman (de)
- The Gurney flap (or wickerbill) is a small tab projecting from the trailing edge of a wing. Typically it is set at a right angle to the pressure-side surface of the airfoiland projects 1% to 2% of the wing chord.This trailing edge device can improve the performance of a simple airfoil to nearly the same level as a complex high-performance design. It is named for its inventor and developer, American race car driver Dan Gurney. (en)
- El flap Gurney o flap de Gurney es un flap fijo inventado y experimentado con éxito en las carreras automovilísticas por el piloto y constructor Dan Gurney. Físicamente consiste en una pequeña pestaña dispuesta en la arista de salida de un perfil aerodinámico. Este apéndice se monta en el intradós del ala, formando un ángulo de unos 90 grados. Las dimensiones del flap son del orden del 1% al 2% de la cuerda. (es)
- Gurney Flap (atau wickerbill) adalah tab datar kecil diproyeksikan dari trailing edge dari sayap. Biasanya sudah diatur pada sudut kanan ke permukaan sisi tekanan airfoil, dan proyek 1% sampai 2% dari chord sayap. Ini perangkat trailing edge dapat meningkatkan kinerja suatu airfoil sederhana untuk hampir tingkat yang sama sebagai desain kinerja tinggi yang kompleks. (in)
- Le flap Gurney (en anglais Gurney Flap ou wicker bill spoiler) est une petite réglette installée le long du bord de fuite d'une aile (ou un aileron). Elle est typiquement installée à angle droit du gradient de pression sur le profil aérodynamique et mesure 1 à 2 % de la longueur de la corde. Cet appendice aérodynamique permet d'améliorer la performance d'un profil simple à un niveau équivalent à celui d'un profil hautes performances au design plus complexe. Le nom du flap Gurney vient du nom de son inventeur, le pilote de course américain Dan Gurney. (fr)
- Il flap di Gurney è una piccola appendice, opportunamente angolata, che viene applicata al bordo d'uscita alare. Questo dispositivo fu introdotto da Dan Gurney, ed è molto efficace nell'aumentare la deportanza a fronte di un piccolissimo aumento della resistenza aerodinamica. Il suo effetto è quello di aggiungere una componente verticale alla velocità del flusso sul bordo di uscita, creando maggiore deportanza, un effetto simile a quello di aumentare l'incidenza dell'ala. Inoltre, il flap di Gurney rallenta il flusso sopra di esso, incrementando quindi la pressione statica sopra il profilo. (it)
|
| has abstract
| - El flap Gurney o flap de Gurney és un flap fix inventat i experimentat amb èxit en les curses automobilístiques pel pilot i constructor Dan Gurney. Físicament consisteix en una petita pestanya disposada en el caire de sortida d'un perfil aerodinàmic. Aquest apèndix es munta en l'intradós de l'ala, formant un angle d'uns 90 graus. Les dimensions del flap són de l'ordre de 1%-2% de la corda. El dispositiu descrit funciona incrementant la pressió en l'intradós, rebaixant la pressió en l'extradós i millorant el flux de la capa límit (mantenint-lo “enganxat” fins al caire de sortida, per tot l'extradós del perfil aerodinàmic). Les aplicacions típiques estan documentades en automòbils de competició, estabilitzadors horitzontals i verticals d'helicòpters i avions en els quals una sustentació molt alta sigui essencial (per exemple, en avionetes publicitàries que remolquen anuncis). (ca)
- Ein Gurney Flap ist ein aerodynamisches Bauteil, benannt nach seinem Erfinder Dan Gurney, einem ehemaligen Formel-1-Fahrer. Gurney hat als Besitzer seines Indycar-Teams All American Racers bei Testfahrten 1971 dem Heckflügel eine Abrisskante hinzugefügt. Es handelt sich dabei um kleine Klappen oder Blechwinkel am Ende eines aerodynamischen Profils (Flügels). Ihre Größe beträgt ungefähr ein Prozent der Flügelsehnenlänge. Die Flaps stehen meist in einem 90° Winkel zum Profil. Ihre Funktion ist im Automobilsport die Vergrößerung der Anpresskraft des Wagens auf die Straßen bei nur geringfügiger Erhöhung des Luftwiderstandes. Im Automobilsport sind die Flaps somit auf der Oberseite des Profils angeordnet. An Serienfahrzeugen findet man Gurney-Flaps bei diversen Porsche 911 GT3 sowie dem Cayman GT4 auf dem Heckflügel. Neuere Forschungen untersuchen auch die Verwendungsmöglichkeiten in anderen Anwendungsgebieten wie Windkraftanlagen oder Hochauftriebssystemen an Flugzeugen. Bei Airbus heißen diese Klappen MiniTEDs (Mini Trailing Edge Devices, siehe auch Adaptiver Flügel) und hängen an der Unterseite der Flügelenden (Querruder und Landeklappen). Sie sollen aufgrund ihrer schnellen Beweglichkeit auch in der Lage sein, Böen aktiv auszugleichen. Der Gurney Flap erhöht den Druck auf der Überdruckseite und verringert den Druck auf der Saugseite und hilft somit der Grenzschicht, auf der Saugseite bis zum Ende des Flügels anzuliegen. (de)
- The Gurney flap (or wickerbill) is a small tab projecting from the trailing edge of a wing. Typically it is set at a right angle to the pressure-side surface of the airfoiland projects 1% to 2% of the wing chord.This trailing edge device can improve the performance of a simple airfoil to nearly the same level as a complex high-performance design. The device operates by increasing pressure on the pressure side, decreasing pressure on the suction side, and helping the boundary layer flow stay attached all the way to the trailing edge on the suction side of the airfoil.Common applications occur in auto racing, helicopter horizontal stabilizers, and aircraft where high lift is essential, such as banner-towing airplanes. It is named for its inventor and developer, American race car driver Dan Gurney. (en)
- Le flap Gurney (en anglais Gurney Flap ou wicker bill spoiler) est une petite réglette installée le long du bord de fuite d'une aile (ou un aileron). Elle est typiquement installée à angle droit du gradient de pression sur le profil aérodynamique et mesure 1 à 2 % de la longueur de la corde. Cet appendice aérodynamique permet d'améliorer la performance d'un profil simple à un niveau équivalent à celui d'un profil hautes performances au design plus complexe. Le principe de fonctionnement du flap consiste à augmenter la pression sur l'intrados et à la diminuer sur l'extrados, et à aider la couche limite à rester collée à l'extrados depuis le bord d'attaque jusqu'au bord de fuite. Les flaps Gurney sont généralement rencontrés en course automobile, ou sur les plans horizontaux des hélicoptères, ou sur les avions qui nécessitent une grand portance, comme ceux de la publicité aérienne. Le nom du flap Gurney vient du nom de son inventeur, le pilote de course américain Dan Gurney. (fr)
- El flap Gurney o flap de Gurney es un flap fijo inventado y experimentado con éxito en las carreras automovilísticas por el piloto y constructor Dan Gurney. Físicamente consiste en una pequeña pestaña dispuesta en la arista de salida de un perfil aerodinámico. Este apéndice se monta en el intradós del ala, formando un ángulo de unos 90 grados. Las dimensiones del flap son del orden del 1% al 2% de la cuerda. El dispositivo descrito funciona incrementando la presión en el intradós, rebajando la presión en el extradós y mejorando el flujo de la capa límite (manteniéndolo “enganchado” hasta el borde de salida, por todo el extradós del perfil aerodinámico). Las aplicaciones típicas están documentadas en automóviles de competición, estabilizadores horizontales y verticales de helicópteros y aviones en los cuales un sostén muy alto sea esencial (por ejemplo, en avionetas publicitarias que remolcan anuncios). (es)
- Gurney Flap (atau wickerbill) adalah tab datar kecil diproyeksikan dari trailing edge dari sayap. Biasanya sudah diatur pada sudut kanan ke permukaan sisi tekanan airfoil, dan proyek 1% sampai 2% dari chord sayap. Ini perangkat trailing edge dapat meningkatkan kinerja suatu airfoil sederhana untuk hampir tingkat yang sama sebagai desain kinerja tinggi yang kompleks. Perangkat ini beroperasi dengan meningkatkan tekanan pada sisi tekanan, mengurangi tekanan pada sisi hisap, dan membantu aliran lapisan batas tetap terpasang sampai ke trailing edge pada sisi hisap airfoil. Aplikasi umum terjadi pada mobil balap, helikopter stabilisator horisontal, dan pesawat di mana lift yang tinggi sangat penting, seperti spanduk-penarik pesawat. (in)
- Il flap di Gurney è una piccola appendice, opportunamente angolata, che viene applicata al bordo d'uscita alare. Questo dispositivo fu introdotto da Dan Gurney, ed è molto efficace nell'aumentare la deportanza a fronte di un piccolissimo aumento della resistenza aerodinamica. Il suo effetto è quello di aggiungere una componente verticale alla velocità del flusso sul bordo di uscita, creando maggiore deportanza, un effetto simile a quello di aumentare l'incidenza dell'ala. Inoltre, il flap di Gurney rallenta il flusso sopra di esso, incrementando quindi la pressione statica sopra il profilo. La ricerca ha permesso infine di conoscere un altro effetto, che è quello di creare due vortici contro-rotanti immediatamente dietro il flap: ciò causa un calo nella pressione totale che aiuta a mantenere il flusso attaccato alle superfici del profilo, consentendo di raggiungere maggiori angoli di attacco senza che si verifichi un distacco di vena e quindi uno stallo. Un altro importante vantaggio è la sua facilità di montaggio o sostituzione con altri flap di differenti dimensioni e forme. Piccoli flap di Gurney incrementano notevolmente il down-force senza penalizzare eccessivamente il drag, mentre flap di grandi dimensioni causano penalizzanti aumenti di resistenza aerodinamica, a fronte di un piccolo ulteriore aumento di deportanza. Anche se è universalmente noto con questo nome, non fu Dan Gurney a brevettare tale appendice, in quanto esisteva già un brevetto relativo ad un'appendice mobile registrato da E.F. Zaparka nel 1931, dieci giorni prima della nascita di Dan. Componenti simili vennero collaudati anche da Gruschwitz e Schrenke presentati a Berlino nel 1932. (it)
- ガーニーフラップ (Gurney flap) とは自動車のエアロパーツのひとつであり、ウイング後端等に垂直に立てられる細い板状のパーツである。その名は往年の名ドライバーである開発者のダン・ガーニーから。 (ja)
|
.png)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
