rdfs:comment
| - Enrique Peñalosa Londoño (* 30. srpna 1954, Washington, D.C.) je kolumbijský politik. Mezi lety 1998 a 2001 byl starostou Bogoty, v roce 2015 byl následně opět zvolen na období 2016 až 2019. Pracoval také jako novinář a konzultant v oblasti městské a dopravní politky. V roce 2009 byl zvolen předsedou výkonné rady , nestátní neziskovou organizaci se sídlem v New Yorku. Z postu rezignoval v roce 2015 v souvislosti se svojí opětovnou kandidaturou na starostu Bogoty. (cs)
- Enrique Peñalosa Londoño (* 30. September 1954 in Washington, D.C., USA) ist ein kolumbianischer Volkswirt und Politiker. Peñalosa war von 1998 bis 2000 sowie von 2015 bis 2019 Bürgermeister von Bogotá. (de)
- Enrique Peñalosa Londoño (born 30 September 1954) is a Colombian politician. He was mayor of Bogotá from 1998 until 2001 and elected again in 2015 for the 2016–2019 term. He was prominently featured in the Panama Papers for use of off-shore corporations, arguing the use of the tax haven is no different from incorporating in Colombia. (en)
- Enrique Peñalosa est un économiste et homme politique colombien, né le 30 septembre 1954 à Washington (États-Unis). Membre actif du Parti Vert Colombien, il est maire de Bogota de 1998 à 2001, puis réélu le 25 octobre 2015 pour un mandat de quatre ans. (fr)
- Енріке Пеньялоса (ісп. Enrique Peñalosa; нар. 30 вересня 1955, Вашингтон, США) — колумбійський політик, громадський діяч, прихильник руху Новий урбанізм. Був мером міста Богота з 1998 до 2001 року. У 2011 р. заявив, що буде балотуватися від Зеленої партії, хоча був мером раніше як самовисуванець. У 2009 обраний президентом ради директорів Інституту політики транспортування і розвитку (Нью-Йорк). У 2015 р. був знову переобраний на посаду мера Боготи на термін 2016-2019 рр. (uk)
- Enrique Peñalosa, född 30 september 1954, är en colombiansk politiker, som 1998 till 2001 har varit borgmästare i Bogotá efter Antanas Mockus. 2015 blev han återvald och då för perioden 2016 - 2019. Han har uppmärksammats internationellt för , med satsningar på kollektivtrafik och hållbar utveckling. (sv)
- Энри́ке Пеньяло́са Лондо́ньо (исп. Enrique Peñalosa Londoño; р. в 1954) — колумбийский политик и урбанист. Мэр Боготы в 1998—2001 годах, переизбран на эту должность в октябре 2015 года. За время пребывания у власти реформировал систему общественного транспорта Боготы. Сторонник Нового урбанизма. Публицист, международный консультант по вопросам градостроительства и организации городского общественного транспорта. В 2009 году избран председателем совета директоров Института транспорта и развития (Нью-Йорк). Гражданин Колумбии и США. (ru)
- Enrique Peñalosa Londoño (Washington DC, 30 de setembre de 1954) és un economista i polític colombià, alcalde de Bogotà des de 1998 fins 2001 i re-elegit el 2015 pel període 2016–2019. També ha treballat com a periodista i assessor política urbanistica i de transport. El 2009, Peñalosa va ser elegit President del Consell d'administració de l'Institut pel Transport i Política de Desenvolupament (ITDP), una organització no lucrativa amb seu a Nova York. Peñalosa va dimitir del Consell del ITDP per la seva re-elecció de 2015. (ca)
- Enrique Peñalosa Londoño (Washington D. C., 30 de septiembre de 1954) es un político colombiano (ciudadano estadounidense entre 1954 y 1975). Fue alcalde mayor de Bogotá en dos ocasiones. Estudió artes liberales en Universidad Duke donde obtuvo un B.A y realizó un diplomado de estudios avanzados en administración pública en la Universidad de París II (Universidad Panthéon-Assas). Se desempeñó como investigador de Anif, profesor y decano de la Universidad Externado de Colombia. Es candidato presidencial por el partido de la U en la coalición Equipo por Colombia. (es)
- Enrique Peñalosa Londoño (lahir di Washington DC, Amerika Serikat) adalah wartawan, politikus, dan mantan wali kota Bogota (Kolombia). Ia menjabat wali kota pada periode 1998–2000. Ia berhasil mengembangkan sistem busway dan menekan kemacetan. Berdasarkan pengalamannya, dengan membaiknya angkutan umum massal dan menyempitnya jalan untuk mobil, masyarakat akan memilih menggunakan sepeda untuk jarak dekat dan angkutan umum untuk jarak jauh. (in)
|