The Ecopass program was a traffic pollution charge implemented in Milan, Italy, as an urban toll for some motorists traveling within a designated traffic restricted zone or ZTL (Italian: Zone a Traffico Limitato), corresponding to the central Cerchia dei Bastioni area and encircling around 8.2 km2 (3.2 sq mi). The Ecopass was implemented as a one-year trial program on January 2, 2008, and later extended until December 31, 2009. A public consultation was planned to be conducted early in 2009 to decide if the charge becomes permanent.Subsequently, the current charge-scheme was prolonged until December 31, 2011 and starting from January 16, 2012 a new scheme (called Area C) was introduced, actually converting it from a pollution-charge to a conventional congestion charge.
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| - The Ecopass program was a traffic pollution charge implemented in Milan, Italy, as an urban toll for some motorists traveling within a designated traffic restricted zone or ZTL (Italian: Zone a Traffico Limitato), corresponding to the central Cerchia dei Bastioni area and encircling around 8.2 km2 (3.2 sq mi). The Ecopass was implemented as a one-year trial program on January 2, 2008, and later extended until December 31, 2009. A public consultation was planned to be conducted early in 2009 to decide if the charge becomes permanent.Subsequently, the current charge-scheme was prolonged until December 31, 2011 and starting from January 16, 2012 a new scheme (called Area C) was introduced, actually converting it from a pollution-charge to a conventional congestion charge. (en)
- El programa Ecopass era un sistema de cargo por contaminación implantado en Milán, Italia, cobrado como un peaje urbano para los vehículos automotores entrando al área de la ciudad designada como zona de tráfico limitado o ZTL (Italiano:"Zone a Traffico Limitato"), que corresponde al área central de la . (es)
- O Ecopass era um sistema de taxas por poluição implantado em Milão, Itália. Essas taxas foram cobradas como pedágio, e aplicadas a determinados condutores que acendem à zona central da cidade definida pelas autoridades milanesas como zona de tráfego restrito o ZTL (Italiano:"Zone a Traffico Limitato"), que corresponde à área central da com uma extensão de 8 km². O programa Ecopass foi implantado como um teste por um período de um ano e entrou em vigência em 2 de janeiro de 2008, foi estendido várias vezes e finalizou em 31 de dezembro de 2011, para ser substituído por um novo esquema chamado , que será cobrado começando em 16 de janeiro de 2012. O novo esquema cobre a mesma área geográfica do Ecopass, mas sua natureza muda de uma taxa por poluição para cobrança convencional de tarifação d (pt)
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| - The Ecopass program was a traffic pollution charge implemented in Milan, Italy, as an urban toll for some motorists traveling within a designated traffic restricted zone or ZTL (Italian: Zone a Traffico Limitato), corresponding to the central Cerchia dei Bastioni area and encircling around 8.2 km2 (3.2 sq mi). The Ecopass was implemented as a one-year trial program on January 2, 2008, and later extended until December 31, 2009. A public consultation was planned to be conducted early in 2009 to decide if the charge becomes permanent.Subsequently, the current charge-scheme was prolonged until December 31, 2011 and starting from January 16, 2012 a new scheme (called Area C) was introduced, actually converting it from a pollution-charge to a conventional congestion charge. The primary purpose of the program was to reduce traffic and air pollution (it was based on a fee structure according to the vehicle's engine emission standards) and to use the funds raised through the charge to finance public transportation projects, cycle paths and green vehicles. This program was similar to the congestion pricing programs implemented in London and Stockholm, but actually corresponded to a variation of these pricing schemes as only vehicles with high-polluting engines entering the ZTL were charged, and the ones with older most polluting engines were banned. (en)
- El programa Ecopass era un sistema de cargo por contaminación implantado en Milán, Italia, cobrado como un peaje urbano para los vehículos automotores entrando al área de la ciudad designada como zona de tráfico limitado o ZTL (Italiano:"Zone a Traffico Limitato"), que corresponde al área central de la . El Ecopass fue implantado como un programa de prueba por un año que inició el 2 de enero de 2008, y que posteriormente fue extendido varias veces, hasta que dejó de ser cobrado el 31 de diciembre de 2011, para ser sustituido por un nuevo esquema denominado Área C, que entrará en vigencia el 16 de enero de 2012. El nuevo esquema cubre la misma área geográfica del Ecopass, pero cambia de un cargo por contaminación a un esquema tradicional de tarifas de congestión. El objetivo principal del programa Ecopass era reducir la contaminación del aire originada en las emisiones de los vehículos automotores y utilizar los fondos recaudados para financiar proyectos de mejoramiento del transporte público. Este esquema es similar a los programas de tarifas de congestión implementados en Londres y Estocolmo, pero en realidad corresponde a una modificación de esos programas debido a que en el Ecopass solo pagan el cargo los vehículos que emiten más contaminación en función del estándar de emisiones del motor del vehículo. (es)
- O Ecopass era um sistema de taxas por poluição implantado em Milão, Itália. Essas taxas foram cobradas como pedágio, e aplicadas a determinados condutores que acendem à zona central da cidade definida pelas autoridades milanesas como zona de tráfego restrito o ZTL (Italiano:"Zone a Traffico Limitato"), que corresponde à área central da com uma extensão de 8 km². O programa Ecopass foi implantado como um teste por um período de um ano e entrou em vigência em 2 de janeiro de 2008, foi estendido várias vezes e finalizou em 31 de dezembro de 2011, para ser substituído por um novo esquema chamado , que será cobrado começando em 16 de janeiro de 2012. O novo esquema cobre a mesma área geográfica do Ecopass, mas sua natureza muda de uma taxa por poluição para cobrança convencional de tarifação de congestionamento. O objetivo principal do programa era reduzir a poluição do ar emitida por veículos e usar os fundos obtidos através da taxa para financiar projetos de transporte público, ciclovias e veículos menos poluentes. Este programa é similar aos esquemas de tarifação de congestionamento implantados em Londres e Estocolmo, mas, na verdade, o Ecopass era uma evolução desses esquemas, tendo em vista que apenas os veículos com alto nível de poluentes passam pela zona de tráfego restrito, sendo os veículos piores (em relação aos primeiros) banidos da ZTL. (pt)
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