The eRuf Model A was a late-2000s all-electric concept sports car built by German automobile manufacturer Ruf Automobile. The car was powered by a UQM Technologies propulsion system (a UQM PowerPhase 150). The car has a top speed of 225 km/h (140 mph) and was capable of producing 150 kW (204 PS; 201 hp) of power and 479 lb⋅ft (649 N⋅m) of torque. Estimated range per charge was 250–320 km (155–199 mi), depending on performance level, using iron-phosphate, lithium-ion batteries built by Axeon plc of Great Britain. During coasting the engine works as a generator producing electricity to charge the batteries.
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| - La eRuf Model A est une voiture de sport électrique fabriquée par le constructeur allemand Ruf en 2008. Il s’agit de la version électrique de la Porsche 911 (997). (fr)
- eRuf Roadster Greenster, verkürzt auch einfach Greenster genannt, ist der Name eines Elektroauto-Modells, das von Ruf, einem Unternehmen aus Pfaffenhausen im oberschwäbischen Landkreis Unterallgäu, gebaut wird. Ruf hat sich auf die Veredelung von Porsche-Fahrzeugen spezialisiert. Der Greenster wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Siemens auf Basis eines Porsche-911-Fahrgestells entwickelt. Der erste Greenster wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit präsentiert und wird ab 2011 in einer Kleinserie gebaut werden. Der Preis soll 214.000 Euro betragen. (de)
- The eRuf Model A was a late-2000s all-electric concept sports car built by German automobile manufacturer Ruf Automobile. The car was powered by a UQM Technologies propulsion system (a UQM PowerPhase 150). The car has a top speed of 225 km/h (140 mph) and was capable of producing 150 kW (204 PS; 201 hp) of power and 479 lb⋅ft (649 N⋅m) of torque. Estimated range per charge was 250–320 km (155–199 mi), depending on performance level, using iron-phosphate, lithium-ion batteries built by Axeon plc of Great Britain. During coasting the engine works as a generator producing electricity to charge the batteries. (en)
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| - Pfaffenhausen, Germany (en)
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| - eRuf Roadster Greenster, verkürzt auch einfach Greenster genannt, ist der Name eines Elektroauto-Modells, das von Ruf, einem Unternehmen aus Pfaffenhausen im oberschwäbischen Landkreis Unterallgäu, gebaut wird. Ruf hat sich auf die Veredelung von Porsche-Fahrzeugen spezialisiert. Der Greenster wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Siemens auf Basis eines Porsche-911-Fahrgestells entwickelt. Der Elektromotor des Fahrzeuges hat eine Leistung von 270 kW und ein Drehmoment von 950 Nm schon fast ab der ersten Umdrehung. Damit beschleunigt der Greenster von 0 auf 100 km/h in ca. 5 Sekunden. Als Spitzengeschwindigkeit werden 250 km/h angegeben. Die Lithium-Ionen-Akkus der Firma Gaia Akkumulatorenwerke im Fahrzeug können innerhalb von 2 Stunden an einem 400-V-Netz aufgeladen werden und ermöglichen eine Reichweite von 250 km. Zusätzlich kann auch elektrische Energie ins Netz zurückgespeist werden. Die Karosserie basiert auf dem Porsche 911 (997). Ruf hat aus Gewichtsgründen anstatt eines Cabrioverdecks eine spezielle Karosserieform gewählt: Der Greenster hat als Verbindungsstück der beiden B-Säulen einen Überrollbügel integriert, der als festes Element zusammen mit dem Rahmen der Frontscheibe die Insassen im Falle eines Überschlags vor schweren Verletzungen schützt. Um den Fahrgastraum komplett vor Wettereinflüssen zu schützen, werden zwei weitere Elemente eingesetzt: Zwischen Überrollbügel und Heck kann ein sogenanntes „Softtop“ mit Reißverschluss und zwischen Rahmen der Frontscheibe und Überrollbügel ein Hardtop befestigt werden. Somit ergeben sich vier verschiedene Varianten, wie das Dach während der Fahrt geöffnet oder geschlossen sein kann. Dieses als Targa-Dach bezeichnete Feature wurde 1965 von Porsche bei der Produktvorstellung des Porsche Targa auf der IAA präsentiert. Der erste Greenster wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit präsentiert und wird ab 2011 in einer Kleinserie gebaut werden. Der Preis soll 214.000 Euro betragen. (de)
- The eRuf Model A was a late-2000s all-electric concept sports car built by German automobile manufacturer Ruf Automobile. The car was powered by a UQM Technologies propulsion system (a UQM PowerPhase 150). The car has a top speed of 225 km/h (140 mph) and was capable of producing 150 kW (204 PS; 201 hp) of power and 479 lb⋅ft (649 N⋅m) of torque. Estimated range per charge was 250–320 km (155–199 mi), depending on performance level, using iron-phosphate, lithium-ion batteries built by Axeon plc of Great Britain. During coasting the engine works as a generator producing electricity to charge the batteries. If a production car were to be built, it would be able to use a clutchless one- or two-speed transmission with no reverse gear as the electric motor can spin forward or in reverse. Ruf engaged in Camarillo, California, specialized in the implementation of hybrid electric and electric only powertrain design, to combine the latest generation of lithium-ion batteries with its motor. Ruf announced that it hoped to begin production of the eRuf in the fall of 2009. This did not happen, and at the 2009 Geneva Motor Show, Ruf announced a new model, the eRUF Greenster, with limited production planned to commence at the end of 2010. (en)
- La eRuf Model A est une voiture de sport électrique fabriquée par le constructeur allemand Ruf en 2008. Il s’agit de la version électrique de la Porsche 911 (997). (fr)
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| - motor output up to , , 3-phase AC induction motor (en)
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