The EP200 (Russian: ЭП200) passenger AC electric locomotive has 8,000 kilowatts (10,730 hp) of power and design speed of up to 200 kilometres per hour (120 mph). It is designed for running passenger trains on railways. The underframe with two unique four-axle wheel trucks coupled with support - frame suspension of commutator-less motors and traction gear boxes (two-level bogie swing suspension with cylindrical spiral springs and hydraulic oscillation dampers) ensure high riding properties and dynamic characteristics of the EP200 Passenger Electric Locomotive.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - EP200 (en)
- ЭП200 (ru)
- ЕП200 (uk)
- EP200型电力机车 (zh)
|
| rdfs:comment
| - The EP200 (Russian: ЭП200) passenger AC electric locomotive has 8,000 kilowatts (10,730 hp) of power and design speed of up to 200 kilometres per hour (120 mph). It is designed for running passenger trains on railways. The underframe with two unique four-axle wheel trucks coupled with support - frame suspension of commutator-less motors and traction gear boxes (two-level bogie swing suspension with cylindrical spiral springs and hydraulic oscillation dampers) ensure high riding properties and dynamic characteristics of the EP200 Passenger Electric Locomotive. (en)
- EP200型电力机车（俄語：ЭП200）是俄罗斯科洛姆纳工厂在TEP80型柴油机车基础上开发研制的高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计，并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。 EP200型电力机车为单节八轴的交—直—交流电传动电力机车，转向架结构与TEP80型柴油机车相同，机车轴式为（Bo+Bo）-（Bo+Bo），采用晶闸管逆变器、三相交流同步牵引电动机，牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式。机车最高运行速度为200公里/小时，走行部构造速度为250公里/小时，机车功率为8000千瓦，电制动采用再生制动，机车并设有列车供电系统，能够向列车提供3000伏直流电源。 (zh)
- ЭП200 (Электровоз Пассажирский, тип 200) — экспериментальный скоростной электровоз переменного тока, выпущенный в 1996—1997 годах Коломенским заводом в двух экземплярах. Разрабатывался с участием ОАО «ВэлНИИ» и проходил конструкционные испытания на его полигоне; машинист — Александр Манкевич. (ru)
- Електровоз ЕП200 (Електровоз Пасажирський, тип 200) — експериментальний швидкісний електровоз змінного струму, побудований в 1996-1997 роках Коломенським заводом. Розроблявся за участю ВАТ «ВелНІІ» і проходив конструкційні випробування на його полігоні. (uk)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| powertype
| |
| builder
| |
| collectionmethod
| |
| electricsystem
| |
| has abstract
| - The EP200 (Russian: ЭП200) passenger AC electric locomotive has 8,000 kilowatts (10,730 hp) of power and design speed of up to 200 kilometres per hour (120 mph). It is designed for running passenger trains on railways. The underframe with two unique four-axle wheel trucks coupled with support - frame suspension of commutator-less motors and traction gear boxes (two-level bogie swing suspension with cylindrical spiral springs and hydraulic oscillation dampers) ensure high riding properties and dynamic characteristics of the EP200 Passenger Electric Locomotive. (en)
- ЭП200 (Электровоз Пассажирский, тип 200) — экспериментальный скоростной электровоз переменного тока, выпущенный в 1996—1997 годах Коломенским заводом в двух экземплярах. Разрабатывался с участием ОАО «ВэлНИИ» и проходил конструкционные испытания на его полигоне; машинист — Александр Манкевич. Существует ошибочная версия, согласно которой число 200 в обозначении электровоза означает конструкционную или максимальную скорость. Однако известно, что планировалось разработать три подобных электровоза с такой же конструкционной скоростью (ЭП100 — постоянного тока, ЭП200 — переменного тока, ЭП300 — двухсистемного питания), а также их аналоги для меньших скоростей (соответственно ЭП101, ЭП201 и ЭП301). Таким образом, связи обозначения с величиной скорости нет. (ru)
- EP200型电力机车（俄語：ЭП200）是俄罗斯科洛姆纳工厂在TEP80型柴油机车基础上开发研制的高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。EP200型电力机车的主要电气设备由全俄电力机车研究与设计院设计，并由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。 EP200型电力机车为单节八轴的交—直—交流电传动电力机车，转向架结构与TEP80型柴油机车相同，机车轴式为（Bo+Bo）-（Bo+Bo），采用晶闸管逆变器、三相交流同步牵引电动机，牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式。机车最高运行速度为200公里/小时，走行部构造速度为250公里/小时，机车功率为8000千瓦，电制动采用再生制动，机车并设有列车供电系统，能够向列车提供3000伏直流电源。 (zh)
- Електровоз ЕП200 (Електровоз Пасажирський, тип 200) — експериментальний швидкісний електровоз змінного струму, побудований в 1996-1997 роках Коломенським заводом. Розроблявся за участю ВАТ «ВелНІІ» і проходив конструкційні випробування на його полігоні. Існує помилкова версія, згідно з якою кількість 200 в позначенні електровоза означає конструкційну або максимальну швидкість. Однак відомо, що планувалося розробити три подібних електровоза з такою ж конструкційною швидкістю (ЕП100 — постійного струму, ЕП200 — змінного струму, ЕП300 — подвійного живлення), а також їх аналоги для менших швидкостей (відповідно ЕП101, ЕП201 і ЕП301).Таким чином, зв'язку позначення з величиною швидкості немає. (uk)
|
| aarwheels
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| builder
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
