Electric locomotive EP1 is a Russian electric locomotive which has been produced by Novocherkassk Electric Locomotive Plant since 1998. It is the first Russian passenger electric locomotive with the 2o-2o-2o or Bo-Bo-Bo axle arrangement. There are, as December 2016, 866 of these locomotives.
| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - RŽD-Baureihe ЭП1 (de)
- EP1 (electric locomotive) (en)
- ЭП1 (ru)
- EP1型电力机车 (zh)
- ЕП1 (uk)
|
| rdfs:comment
| - Electric locomotive EP1 is a Russian electric locomotive which has been produced by Novocherkassk Electric Locomotive Plant since 1998. It is the first Russian passenger electric locomotive with the 2o-2o-2o or Bo-Bo-Bo axle arrangement. There are, as December 2016, 866 of these locomotives. (en)
- Die Lokomotiven der Baureihe ЭП1 (EP1) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven. Sie sind als Ableitung für den Personenzugdienst aus der RŽD-Baureihe ВЛ65 entstanden und werden bei der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk von 1999 an ausgeliefert. Mit den Modifikationen ЭП1M (EP1M) und ЭП1П (EP1P) sind bis zum Stand Mai 2016 863 Lokomotiven entstanden. Vom Betriebsdienst erhielten sie die Spitznamen Ziegel, Rasender Ziegel, oder KAMAZ. (de)
- Електровоз ЕП1 (Електровоз Пасажирський, тип 1) — пасажирський електровоз змінного струму, серійно випускався НЕВЗом до 2007 року, з появою електровоза ЕП1М випуск припинився. (uk)
- EP1型电力机车（俄語：ЭП1）是俄罗斯的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂在VL65型电力机车基础上于1998年研制成功，主要用于替换日渐老化的VL60PK、ChS4型电力机车，并满足干线旅客列车提速的需要。EP1型机车为交—直流电传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式；与VL65型电力机车相比，主要改进为采用了新型牵引电动机和VVVF三相交流辅助电源、牵引电机以架悬取代了轴悬，并以微机控制取代了电子控制。 (zh)
- ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1) — первый серийный пассажирский шестиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ в истории российского электровозостроения, выпускающийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Фактически электровоз ЭП1 является обновлённой пассажирской модификацией грузопассажирского электровоза ВЛ65, от которого отличается применением опорно-рамного подвешивания тяговых двигателей, уменьшенным передаточным числом редуктора для повышения скорости и наличием микропроцессорной системы управления. На основе ЭП1 был создан модифицированный электровоз ЭП1М, отличающийся от базовой модели новой формой кабины машиниста и применением более современного оборудования, а также ЭП1П, отличающийся от ЭП1М увеличенным передаточным числом редуктора для повышения (ru)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Electric locomotive EP1 is a Russian electric locomotive which has been produced by Novocherkassk Electric Locomotive Plant since 1998. It is the first Russian passenger electric locomotive with the 2o-2o-2o or Bo-Bo-Bo axle arrangement. There are, as December 2016, 866 of these locomotives. (en)
- Die Lokomotiven der Baureihe ЭП1 (EP1) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven. Sie sind als Ableitung für den Personenzugdienst aus der RŽD-Baureihe ВЛ65 entstanden und werden bei der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk von 1999 an ausgeliefert. Mit den Modifikationen ЭП1M (EP1M) und ЭП1П (EP1P) sind bis zum Stand Mai 2016 863 Lokomotiven entstanden. Vom Betriebsdienst erhielten sie die Spitznamen Ziegel, Rasender Ziegel, oder KAMAZ. (de)
- ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1) — первый серийный пассажирский шестиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ в истории российского электровозостроения, выпускающийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Фактически электровоз ЭП1 является обновлённой пассажирской модификацией грузопассажирского электровоза ВЛ65, от которого отличается применением опорно-рамного подвешивания тяговых двигателей, уменьшенным передаточным числом редуктора для повышения скорости и наличием микропроцессорной системы управления. На основе ЭП1 был создан модифицированный электровоз ЭП1М, отличающийся от базовой модели новой формой кабины машиниста и применением более современного оборудования, а также ЭП1П, отличающийся от ЭП1М увеличенным передаточным числом редуктора для повышения силы тяги. Электровозы ЭП1 серийно выпускались c 1999 по 2007 год, начиная с 2006 года стали выпускаться ЭП1М и ЭП1П. Всего было выпущено 880 электровозов, включая 381 электровоз ЭП1, 425 ЭП1М и 74 ЭП1П. Все они поступили на железные дороги России, став на них одними из самых массовых пассажирских электровозов переменного тока. В целом ЭП1 считается одной из самых удачных разработок Новочеркасского завода. (ru)
- Електровоз ЕП1 (Електровоз Пасажирський, тип 1) — пасажирський електровоз змінного струму, серійно випускався НЕВЗом до 2007 року, з появою електровоза ЕП1М випуск припинився. (uk)
- EP1型电力机车（俄語：ЭП1）是俄罗斯的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂在VL65型电力机车基础上于1998年研制成功，主要用于替换日渐老化的VL60PK、ChS4型电力机车，并满足干线旅客列车提速的需要。EP1型机车为交—直流电传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式；与VL65型电力机车相比，主要改进为采用了新型牵引电动机和VVVF三相交流辅助电源、牵引电机以架悬取代了轴悬，并以微机控制取代了电子控制。 (zh)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
