DeltaHawk Engines, Inc. is an American aircraft engine manufacturer. The company builds Diesel and Jet-A-fuelled engines for general aviation aircraft. DeltaHawk engines have been tested in a Velocity RG homebuilt aircraft, an Australian Delta D2 helicopter and retrofitted in a Cirrus SR20 certified aircraft. In 2011 The State of Wisconsin and the city of Racine, Wisconsin granted low-interest loans to expand the company's production capability.
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| - DeltaHawk Engines, Inc. is an American aircraft engine manufacturer. The company builds Diesel and Jet-A-fuelled engines for general aviation aircraft. DeltaHawk engines have been tested in a Velocity RG homebuilt aircraft, an Australian Delta D2 helicopter and retrofitted in a Cirrus SR20 certified aircraft. In 2011 The State of Wisconsin and the city of Racine, Wisconsin granted low-interest loans to expand the company's production capability. (en)
- DeltaHawk Engines, Inc. ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das 1996 mit der Zielsetzung gegründet wurde, eine Familie von Dieseltriebwerken für den Luftfahrtbereich zu entwickeln. Dabei war es der Anspruch, ein vollständig neues Triebwerk zu entwickeln, um dieses auf die Belange der Allgemeinen Luftfahrt abzustimmen, da die Adaption von Dieseltriebwerken aus dem Automobilbereich, wie z. B. bei Thielert Centurion, häufig zu unerwarteten Problemen führte. (de)
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| - Doug and Diane Doers, JP and Jeanne Brooks (en)
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| - DeltaHawk Engines, Inc. is an American aircraft engine manufacturer. The company builds Diesel and Jet-A-fuelled engines for general aviation aircraft. DeltaHawk engines have been tested in a Velocity RG homebuilt aircraft, an Australian Delta D2 helicopter and retrofitted in a Cirrus SR20 certified aircraft. In 2011 The State of Wisconsin and the city of Racine, Wisconsin granted low-interest loans to expand the company's production capability. DeltaHawk was originally working toward a 2012 Federal Aviation Administration certification of its engine line and later set a goal of 2015, but these were not achieved. The Ruud family, led by Alan Ruud, took controlling interest in the company in May 2015. Their plans include development of the existing models in the engine line, plus development of higher horsepower engines for certified light aircraft. (en)
- DeltaHawk Engines, Inc. ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das 1996 mit der Zielsetzung gegründet wurde, eine Familie von Dieseltriebwerken für den Luftfahrtbereich zu entwickeln. Dabei war es der Anspruch, ein vollständig neues Triebwerk zu entwickeln, um dieses auf die Belange der Allgemeinen Luftfahrt abzustimmen, da die Adaption von Dieseltriebwerken aus dem Automobilbereich, wie z. B. bei Thielert Centurion, häufig zu unerwarteten Problemen führte. Um die Notwendigkeit eines Untersetzungsgetriebes zu umgehen bzw. bereits bewährte Propeller nutzen zu können, sind alle DeltaHawk-Triebwerke so konzipiert, dass die Maximalleistung bereits bei einer Drehzahl von 2700/min abgegeben wird, also einer vergleichbaren Drehzahl wie bei den in dieser Leistungsklasse typischen Lycoming- oder Continental-Triebwerken. Im Hinblick auf den geplanten Einsatz in Luftfahrzeugen weisen alle Triebwerksvarianten folgende Eigenschaften auf:
* Flüssigkeitskühlung zur besseren Wärmeabfuhr und Geräuschdämmung, ein Notbetrieb ist aber auch nach vollständigem Kühlmittelverlust möglich
* je eine mechanische Einspritzpumpe pro Zylinder
* Einhebelbedienung des Triebwerks reduziert Komplexität gegenüber herkömmlichen Luftfahrttriebwerken Aktuell bietet DeltaHawk einen 4-Zylinder-V-Motor in den drei Leistungsstufen 118 kW, 132 kW, und 148 kW an. Davon abgeleitete V6 bzw. V8 Triebwerke mit bis zu 330 kW sind in Planung. Da bisher keines dieser Triebwerke zertifiziert wurde, finden sich DeltaHawk-Motoren vor allem in Experimental-Flugzeugen, für die bei Selbstbauern sehr beliebten Muster von Van's Aircraft werden sogenannte angeboten. Für die 132 kW-Variante ist ein Zertifizierungsverfahren nach FAA Part 33 aufgenommen worden. Mit der Zertifizierung wird Mitte 2015 gerechnet. Seit 2014 wird die 132 kW-Variante in einer Cirrus SR20 getestet, ein „Supplemental Type Certificate“ das den Einbau des Motors in Maschinen dieses Typs ermöglichen wird, soll ebenfalls 2015 erreicht werden. (de)
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