| rdfs:comment
| - De Havilland Biplane No. 1 is a name applied retrospectively to the first aircraft constructed by Geoffrey de Havilland, who built and flew it once in December 1909. De Havilland undertook the project with the assistance of his friend, and soon to be brother-in-law, , and financed the project with £1,000 borrowed from his maternal grandfather as an advance on his inheritance. (en)
- O de Havilland Biblane No. 1 é o nome aplicado retrospectivamente à primeira aeronave construída por Geoffrey de Havilland, que construiu e voou nele em dezembro de 1909. De Havilland iniciou o projeto com a assistência de seu amigo e futuro cunhado, , e com financiamento próprio de £1,000 emprestado de seu avo materno como avanço para sua herança. (pt)
- Біплан № 1 де Хевілленда (англ. De Havilland biplane No.1) — перший літак спроектований британським авіаконструктором Джеффрі де Хевіллендом. Початково створений літак не мав назви, а позначення Біплан № 1 з'явилося в літературі вже після створення наступних літаків авторства де Хевілленда. (uk)
|
| has abstract
| - De Havilland Biplane No. 1 is a name applied retrospectively to the first aircraft constructed by Geoffrey de Havilland, who built and flew it once in December 1909. De Havilland undertook the project with the assistance of his friend, and soon to be brother-in-law, , and financed the project with £1,000 borrowed from his maternal grandfather as an advance on his inheritance. The resulting design was a three-bay biplane with an open-truss fuselage, equal-span unstaggered wings, and a four-wheeled undercarriage. Power was provided by a 45 hp (30 kW) de Havilland Iris flat-four engine (custom-built by the for £220) driving two pusher propellers mounted behind the wings. A fin and stabiliser were carried to the rear, with a large elevator at the front of the aircraft. Lateral control was provided by ailerons attached to the upper wing, de Havilland's wife, Louise, sewed the linen surfaces of the wings. With construction continuing at Fulham, de Havilland and Hearle looked for a site to test the aircraft. During a visit to Crux Easton in the summer, they discovered unused sheds that had been built on Lord Carnarvon's estate at Seven Barrows by John Moore-Brabazon. De Havilland purchased them in August for £150 and secured Lord Carnarvon's permission to fly from his land. By December, de Havilland and Hearle relocated the aircraft to the sheds and took rooms at a nearby inn. After ground tests, they sent the aircraft rolling down Beacon Hill with de Havilland at the controls. It became airborne briefly, covering some 100 ft (35 m) before the left wing failed, and the aircraft crashed. De Havilland's most serious injury was a blow to the wrist from one of the still-spinning propellers, received after extricating himself from the wreckage. The engine was salvaged and powered the team's next aircraft, the de Havilland Biplane No. 2, which first flew in September 1910, also at Beacon Hill. (en)
- O de Havilland Biblane No. 1 é o nome aplicado retrospectivamente à primeira aeronave construída por Geoffrey de Havilland, que construiu e voou nele em dezembro de 1909. De Havilland iniciou o projeto com a assistência de seu amigo e futuro cunhado, , e com financiamento próprio de £1,000 emprestado de seu avo materno como avanço para sua herança. O design foi um biplano de três baías com uma fuselagem de treliça aberta, envergadura equivalente, e trem de pouso com quatro rodas. A energia para a aeronave provinha de um motor boxer de quatro cilindros opostos horizontalmente de 45 cavalos-vapor (33,1 quilowatts) (feito sob encomenda pela por ₤220) que impulsionavam duas hélices em configuração propulsora montadas entre as asas. Uma aleta e um estabilizador eram levados na traseira, possuía um cumprido profundor na dianteira da aeronave. O controle lateral era fornecido por Ailerons nas asas superiores, a esposa de de Havilland, Louise, costurou as superfícies de linho das asas. (pt)
- Біплан № 1 де Хевілленда (англ. De Havilland biplane No.1) — перший літак спроектований британським авіаконструктором Джеффрі де Хевіллендом. Початково створений літак не мав назви, а позначення Біплан № 1 з'явилося в літературі вже після створення наступних літаків авторства де Хевілленда. В 1908 році Джеффрі де Хевілленд з своїм товаришем Френком Херлі розпочали роботу над власним проектом літака. Взявши гроші авансом зі своєї спадщини та орендувавши сарай в Фулхемі, вони побудували літак з відкритим профілем, що складався з дерев'яних балок, скріплених дротовими перетяжками. Крила та хвостове оперення було обшите тканиною. Оскільки авіаційних двигунів тоді не виробляли, де Хевілленд замовив у фірми «Айріс Кар Компані» розробку 4-х циліндрового двигуна з водяним охолодженням. Працюючи на два алюмінієві штовхальні гвинти, він мав потужність 45 кінських сил. В грудні 1909 року було вирішено провести випробування. Літак, пілотом якого був сам де Хевілленд, був спущений для розгону з пагорбу Бекон. В ході цього він зумів піднятись в повітря і пролетів 35 метрів, після чого ліве крило зачепило поверхню і літак зазнав аварії. Сам де Хевілленд не постраждав і зумів врятувати двигун, що був використаний на новій машині. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)